BMW Sport

Właśnie tak stawiałem po dźwięku na postoju, że jednak jest downpipe, a nie fabryczna pucha z katem bez dpf. Kat trochę trzyma, ale kompletnie nie słychać dźwięku turbosprężarek.

Logowałeś może ciśnienie doładowania i temperaturę w dolocie na tej replice Wagnera?

Przed zmianami icka na pewno to zrobię. A co do dźwięku turbosprężarek... Słychać jedynie gwizd i to dość mocno Za to pod obciążeniem brzmi bardzo dobrze... Rasowo bym nawet powiedział.

pod obciążeniem brzmi dużo lepiej

No to na pewno, pamiętam jaka była różnica jak miałem DP w 123d

Ja tu planuję coś podziałać jeszcze z wydechem, bo na ten moment poza DP to nic więcej nie zostało zrobione. Ale póki co mody które mogą coś zmienić

Bardzo ładne auto, wyglada ze ktoś naprawdę dbał i dba. Oby jak najdłużej służyło.
Co do modow nie wiem czy jest sens zmieniać dobry dp 3” na 3.5” to i tak nie powinno nic zmienić, dużo osób lata z katem na podobnych mocach i nie ma problemu z cieniem w wydechu.

Blacharzy
Da i to dużo , bo na 3,5 będziesz miał mniejsze EGT - testowane .
Ja mam przy mocnych testach EGT na poziomie 800 stopni .

Sifacil
Fajnie że auto trafiło na godnego następce , fajnie działasz , szanuje

Ciekawe do jakiej mocy ma przepustowość ori kat bez dpf. U siebie w 535d chce zostawić kata bez dpf i tak kminie czy coś da wspawanie złącza elastycznego 3-3.5" seryjnie jest 2.75" po czym dalej rury mają ponad 3"

Tak jak kolega mówi, jeśli da chociaż lekkie zbicie EGT to już jest coś, bo przy ogniu i tej mocy mogą rodzić się problemy w tej kwestii... Tu już nie będzie modów typu większe turbo, większe wtryski, bo na ten moment nikt nie oferuje czegoś takiego, a robienie tego co jest na poziom bezpieczny, czyli dokładanie chłodzenia, uwalnianie spalin i instalowanie wskaźników

Post pod postem

Samochód sobie spokojnie odpoczywa przez zimę, czasami jedynie go przepalę, wyciągnę na jakąś przejażdżkę, porządne mycie i do garażu Kompletuje graty, przyszła kolejna część układanki. Mam nadzieję, że do wiosny z wszystkim się wyrobię i zamontuje

Wcześniej wspomniana kolejna część, dzięki której planuję pójść do przodu z mocą w samochodzie, mianowicie downpipe 4" z wyjściem 3" w pełni custom. Turbo powinno mieć trochę lżej i zobaczymy jak z EGT będzie. Większego nie widziałem i nie przewiduje Jak nie wytrzymam, to przez święta czujnik i dp wylądują już na samochodzie... Ale wolałbym wytrzymać i zrobić wszystko tak jak trzeba, wraz ze strojeniem po zamontowaniu...

Magiczny dywan w kotłowni tworzy idealną scenerię do zdjęć










Dalej zrobiłem trochę porządek pod maską... Szału nie ma, bo póki co dałem radę tylko dogłębnie poczyścić wszystko, czeka jeszcze miejscowa polerka elementów i położenie powłoki na plastiki i elementy metalowe jak i gumowe.



Przy okazji chciałem zobaczyć jak przód będzie wyglądał bez rejestracji, no i niestety... Tak jak pamiętałem przy zmianie tablic rejestracyjnych, widziałem ramkę przymocowaną za pomocą wkrętów... Cztery dość solidne dziury Pomyślę czy tym się zająć, czy nie kusić losu by ściągać przednią tablicę, pewnie i tak by na magnes wylądowała. Spróbuję dorwać trochę tej folii, bo jest parę miejsc w których bym zrobił "poprawkę". Niemniej, tak na ten moment wygląda przód bez tablicy, zdjęcia porobiłem i tablica wróciła na swoje miejsce







Na ten moment święta idą, jest trochę mniej czasu na zabawę przy samochodzie, aczkolwiek systematycznie, małymi krokami, do przodu. Jest jeszcze mnóstwo pierdół które mam zamiar porobić, ale głównie skupiam się póki co na kompletowaniu części...

Pozdrawiam

P.S wybaczcie za syf w garażu , mój wierny pomocnik 9 miesięczny stwierdził, że woli na gołej ziemi leżeć aniżeli na kocyku przygotowanym i sobie go potargał, a ja z racji, że samochód nie wyjeżdża z garażu, nie mam kiedy zrobić tam porządku Ale obiecuję prędzej czy później to zrobić

ja wolę przód z tablicą - bez cudowania, problemów etc.

PS nie tylko mój diesel zimuje

Przy tym zderzaku mam mieszane uczucia, aczkolwiek przy zderzaku z M3 to chyba się już nie powstrzymam by zrzucić tablicę Silnik to silnik, w razie czego się wymieni albo pójdzie krok dalej, a budy nie chciałbym załatwić, bo jest w świetnym stanie i zestawieniu Poza tym mam czym jeździć na co dzień, więc nawet zimówek nie kupowałem

bez tablicy zawsze lepiej ale sporo kombinowania przez te dziury i folię

kłów nie dokładasz?

Wyglądem zajmę się po mechanice, bo nie dam rady wszystkiego naraz Plan jest, ale kiedy realizacja... Zobaczymy

Gdzie robiłeś downpipe? Obecnie masz 2,75" czy 3"?

Fajnie jakbyś przed montażem zrobił log temperatury "przed katem" na 5b od 1200-4800obr i później po montażu. Byłoby widać jak na dłoni czy jest wyraźna zmiana.

Postaram się to zrobić, lecz aktualnie mam problem z obydwiema bateriami do laptopa, bo nie chcą trzymać dłużej niż minutę i nie mam jak fizycznie zgrać logów, żadnych Teraz DP jest 3", a zrobiony jest custom przez znajomego znajomego, można powiedzieć, że mi się udało.

Najtaniej to wybebeszyć całkowicie puszkę dpf i odciąć za puszką kolanko ze złączem elastycznym i wspawać np 3" puszka od 3.5d ma ogromne wymiary Może warto przy turbo downpipe owinąć bandażem?
Jestem ciekaw czy będą jakieś plusy z tego downpipe;)

Ja już wcześniej miałem tak zrobione jak piszesz, 3 cale dp zamiast dpf. Teraz zobaczymy czy cal więcej na wejściu coś poprawi, ale powinien. Odnośnie owinięcia bandażem, pomyślę na pewno przy okazji montażu DP 4", by wszystko co można, owinąć bandażem, bo nie planuje tam zaglądać w późniejszym czasie w innym celu niż tylko kontrola.

Kolejny raz sobie odpowiadam, post pod postem, wybaczcie...

Może jest tu jakaś mądra głowa, która pomoże z hamulcami do mojego samochodu? Szukam rozwiązania pod tarczę 370-400mm na przód, tył 350-390mm, zaciski przód najlepiej 6 tłoczków, ewentualnie 4(performance, m3/m4). Chciałem zaciski tarcze itp. z m5 f10 albo e60, ale poza komplikacjami z montażem, dochodzą problemy z felgą. Może znacie kogoś kto się tym zajmuje na co dzień, adaptery, dostosowanie itp. Zależy mi głównie na poprawie hamowania i zwiększeniu odporności na przegrzanie. Po ostatniej sytuacji, czyli drugim czy tam trzecim hamowaniu z 200 do 0, zjarały mi się hamulce Rozwiązanie z f30 performance, 4 tłoczki przód dwa tył, tarcza 370mm na przód, nie przemawia do mnie za bardzo i wydaje mi się, że potrzebuję czegoś solidniejszego. Może jakaś adaptacja zacisków z cayenne/tourega/q7 i dopasowanie tarczy? Stalowy oplot i wymiana płynu hamulcowego to oczywistość więc o tym nie mówię. Nie ma być to największy zestaw na świecie, a zestaw pozwalający spokojnie korzystać z osiągów samochodu, do woli. Leżą mi w garażu zaciski, tarcze i klocki z m3 e90, ale tam jeden tłoczek i gra nie warta świeczki z próbą adaptacji tego. Chyba, że jest inny sposób, poza próbą na aucie, by się dowiedzieć czy dotychczasowe felgi, tj. breyton race gts 19" 9.5j et37 tył, 19" 8.5j et 35 przód, zmieszczą na przodzie tarczę od f10 m5/e60 m5...


Dodatkowo wrzucam filmik jeszcze z tamtego roku, z pracą wydechu na postoju. Wydaje mi się, że na tym filmiku dużo lepiej słychać i widać poziom zadymienia Dajcie sobie głośniej

viewtopic.php?f=6&t=157253&start=240
Adrian wkładał coś uzywanego z porsche poczytaj sobie dokładnie choc moim zdaniem zestaw z f30 by był wystarczający, kolega ma od paru lat taki wlasnie w 335d 400+ i mówi że jest super z nimi