BMW Sport

bardzo wysoką masz tą temperaturę

No właśnie dlaczego sie pytam?

obecnie u mnie jest w okolicach max 10stopni, nawet jeśli postoje trochę i dojdzie do 25-30 to zaraz spada przy szybszej jeździe

10 stopni obecnie to ok ale 40-50 to coś nie halo. Pytanie z czym...

Szczerze? To czego się spodziewać po Evo 1. Spadek temperatury nastąpił, ale jeszcze nie do pożądanych wartości.

DaaN, a Ty jaki masz ic?

evo1

viewtopic.php?f=6&t=166842&p=2214995#p2214995

Benzyna a diesel mają inne zapotrzebowanie odnośnie chłodzenia powietrza za pomocą IC i nie porównywałbym tego zamiennie.

@Sifacil

Czyli proponujesz evo 3 lub coś na jego wzór zapodać? Jakieś sprawdzone znasz może?

Jak szkoda kasy na Evo3, co mnie nie dziwi, to propozycja od lukbmw jest spoko, typu jakiś duży custom z fmic i myślę, że ani kieszeń nie ucierpi i wyniki będą okej. Ewentualnie sprzedać Evo 1 i dołożyć do Evo 3, masz pewność że masz najlepszy icek, ale jak nie planujesz bić rekordów to spokojnie custom fmic, albo jakiś chińczyk polecany ze stanów(w sumie to i to wychodzi z jednego miejsca ).

Napisz jak długo lub w jakich prędkościach obciążałeś auto sprawdzając temperaturę w dolocie, bo to ma mega znaczenie. Jakie masz ustawione ciśnienie doładowania?

cisnienie 3250 ustawione. pomiar trwal moze z 15 sek. z trojki do ponad 200

przy dużym booście (seryjne turbiny dmuchną ponad 3.2b)wychodzi jak wydajny jest cooler i niestety wagner evo1 jest mały nawet jak się porówna z ori to niema przepaści w wielkości itp

No niestety, ciśnienie wyzwala temperaturę... I tak jak wyżej, ciężko porównać tu diesla do benzyny bo jednak w diesla zaaaaawsze więcej sprężania idzie (nie koniecznie powietrza) Ale z tego co mi się wydaje w dieslu między 20 a 40st w dolocie nie powinno być jakiś ogromnych różnic w osiągach?

Hej, jak oceniasz Boost Factory gdzie sie mieszcza ? Zadowolony jestes ? Hamownia czy dynomet ?

To w takim razie masz takie same temperatury jakbyś kupił chinola z lepszym rdzeniem za 1/3 ceny EVO 1. (mam takiego u siebie)

Mały update:
auto dostało nowy silnik - niestety poprzedni miał zbyt niską kompresję na 5 cylindrze (21 a na reszcie 24-25). Nie było sensu go katować dalszymi modami bo to mijało się z celem. Poprzedni wynik 345/700 niestety był przy dość dużym zadymieniu.
Wraz z nowym silnikiem wleciał nowy rozrząd, nowe wszystkie uszczelki, przewody podcisnienia, pompa wody, turbo hybrydowe od LukBMW, sprawdzone wtryskiwacze, nowe zaworki sterujace turbo i pewnie kilka innych dupereli o kórych zapomniałem. Obecnie auto ma 413KM/776Nm. Dalsze dokładanie do pieca nic nie dawało więc kolejnym modem będzie większy IC, wydech, czujnik raila 2000 barów i lecimy dalej z modami
Obecnie auto śmiga aż miło

Kunio, kupiłeś używany słupek czy jakiś po remoncie ?

W jakim stanie był rozrząd ?

Uzywany w bdb stanie po przebiegu 200 tys ze szwajcarii.
dolny napinacz byl juz na maxa wyciagniety wiec warto jednak wymieniac

przykra sprawa z silnikiem, ale jak widać zdrowe podejście i fura śmiga jeszcze lepiej

PS szacunek za warsztat