BMW Sport

wiśnia mam pytanko, dlaczego twierdzisz że nie masz EDC??? o ile wiem to był to standard w 3.8.

Tym razem może ja się źle wyraziłem - chodziło mi o to że nie mam EDC w takiej postaci jakiej większość z nas kojarzy ten system z E32 tzn. nie mam możliwości sterowania tym systemem (brak przełącznika na desce) ale faktycznie jak każda M z motorem S38B38 i moja jest prawdopodobnie (nie sprawdzałem ) wyposażona w tzw. Adaptive M Suspension które jest zmodyfikowaną wersją EDC montowanego w E32. A mówiąc że nie mam EDC myślałem o takiej pełnej wersji tego systemu która była dostępna początkowo w pakiecie Nurburgring a od maja '94 była w standardzie.

A tak na marginesie to w swoich M (E34) miałeś Nurburgring? bo może właśnie ta opcja jest przyczyną twoich negatywnych odczuć co do normalnego korzystania z M? W skład pakietu Nurburgring wchodziło: Servotronic, 19mm stabilizator z tyłu, rozmiar opon z tyłu 255/40ZR17 9x17-(standard w touringu) i rozbudowane o możliwość sterowania (blokady) EDC. Wszystko to (z wyjątkiem servotronica) stało się standardem od maja '94.

pozdrawiam

miałem 3 M5 E34, a bardzo dużo jeździłem cztrema moich kolegów z GD żadna nie maiła zawieszenie Nurburgring, miałem i 3.6 bez EDC i 3.8 z automatycznym i z EDC ze sterowaniem na desce. to co ja miałem w mojej niebieskiej czyli to co Ty rózni sie od wersji z przyciskiem tylko sterowaniem, amory sa takie same, zawieszenie identyczne, w wersji z przyciskiem sam sterujesz twardością w wersji bez robi to automat, ja zaobserwowałem ze chodzi tylko o predkość, jak szybciej to sie robi twardzsza. 2 ostatnie 3.8 z 92 i 93 roku miały w standardzie koła 255 a nie było to Nurburgring.

ale moje uwagi co do jeżdżenia M5 na codzien nie tyczyły sie raczej zawiesznia.

WOW!!! niesamowite auto

dajcie znać na priva jak bedziecie robić jakiś spocik - z miłą chęcią poznam live klubowiczów