BMW Sport

byku1600, Tys to jest magic Od razu widac róznice na zdjęciach, muszę Cie chyba wynajać na jakaś sesje Dobrze Ci to wychodzi i powinienec skupić sie na fotografi jeszcze bardziej a apropo sloneczek też mi sie podobaja ale nie wiem czy nie wleci inne koło na 2016 bo troszke jednak toporne te fele...tylko czy uda mi sie znaleść odpowiedni zamiennik ?!

rorafalki, z tego wszystkiego zapomniałem o tym chromie ;P

Potrzebuje Waszej wiedzy w temacie DPF. Temat wyglada następująco:

Dzisiaj wybrałem sie w trase po autostradzie ok 100km i co zauważyłem na poczatku po przejechaniu 10km auto na 6 biegu przy 2000-2400obr. zajebiscie buczy(w sensie wydech) cały czas w tym zakresie obrotów na 4-5-6 biegu "buuuuuuuuuu" i ładuje basem, troche sie wkurzyłem bo stwierdziłem że to zdecydowanie za głosno na normalna jazde, po czym przejechałem ok 30-40km w tym pare przyspieszeń powyżej 200 i jak reką odjął z głosnego buczenia slychać jedynie delikatnie końcówki wydechu. Dodam jeszcze że to buczenie występowało własnie tak jakby pod siedzeniami natomiast jak dałem głowe do tyłu(tylna kanapa) to było ciszej. I teraz pytanie czy tak wypala sie DPF ? czy jest on zasyfiony juz ? Oczywiście kiedy miałem końcowy tłumik nie odczuwałem tego buczenia. Co więcej, po trasie końcówki wydechu od razu czarne ;/

Ja tak mialem jak robilem Trase do Polski. Wydech zawsze czysty, a jak dotarlem na miejsce, to czarne byly. Pewnie miales wypalanie i ciesz sie, ze w trasie, bo mi kiedys tak jadac do pracy zaczelo wypalac. Pod praca strzelila obejma od wydechu za dpf-em i zalalo paliwo do oleju, bo nie dopalil sie odpowiednio.
Musialem olej znowu zmieniac, obejme i okazalo sie, ze uszczelka z rury turbo wyleciala i nowa byla niedostepna, wiec cala rura za tysiaka niestety.
Slyszalem wiele opinii, ze po wywaleniu tego g.. robi sie ciszej, tyrbo lepiej ciagnie i spalanie sie zmniejsza. Tu ciezko z przegladem, bo ja mam teraz euro 5, wiec moge miec problem, ale w PL i u Ciebie m57, to moze wywalic to dziadostwo i zrobic jeszcze raz program. Dopiero poczujesz przyplyw mocy.

Jaki jest sens miec dpf na pokladzie, skoro on musi dopalic syf zgromadzony w filtrze i wtedy tez kopci podczas tej proceudy i dopiero zanieczyszcza atmosfere.

Punisher, dzieki za opinie

Ktos jeszcze w tym temacie ?:)

nie wiem o czym gadacie

Michu, trzy posty wyżej

Bardzo mi się podoba!

Nie do końca jest juz tak ze auta bez DPF w PL maja luz, u nas w Małopolskim słyszalem juz kilka historii o Tym jak przez przelot, policja wlascicielowi narobila nieprzyjemnych kosztow i stresu.

Co do wypalania..Nie kojarze zeby w BMW , podczas procedury wypalania auto w jaki kolwiek sposob buczało, jezeli filter byl zablachowany i pusicil procedure to powinienes zobaczyć siwy dym za soba przez krotki okres badź tez wcale. Tyle ze masz teraz przelot..i obawiam sie o prawidlowe działanie tego ustrojstwa, zerknija moze na parametry silnika, po rozgrzaniu do temp. roboczej, czyli stopien zanieczyszczenia, czujnim roznicowy czy tez bardzo istotne temperatury na filtrze, przed i za

Po rozmowie z TC wyszło że to włąsnie filtr DPF włacza sie procedura i pewnie filtr jest zapchany i wali z po końcówkach tak że sa całe czarne ;/ Jaki jest koszt usunięcia DPF ???

Ja po roku od programu mialem czarne koncowki i cos bylo nie tak z czujnikami od dpf-a. Podejrzewam, ze sie grzal, bo juz nie mial tej sprawnosci i spalanie wzroslo. Podejrzwam, ze gdy moc rosnie, to szybciej sie zapycha, bo wtedy mocniej cisniemy i wiecej syfu leci. Takze chcac nie chcac i tak po programie pewnie za jakis czas lepiej dpf-a usunac, bo go w koncu zapcha ten syf. Chyba, ze latamy po autostradzie non stop, to cos pomoze, ale tez nie na dlugo. Zalezy tez od rocznika, bo pierwsze dpf-y nie byly takie dobre i czesto byly z nimi problemy. Nie wiem jak w m57 i n57, ale ten drugi chyba troche lepszy jest
Kosztow w Polsce nie znam, ale chyba 1-1.5 tys z nowym programem

Teoretycznie po modzie i serii wydechu filter powinien sie zapychać wolniej, zewzgledu na wyższe temperatury panujace pod obciażeniem

Wlasnie teoria, a ja przed programem latalem pol roku i nic, a po programie rury czarne byly co jakis czas.

Mechaniczne usunięcie DPF-a w MG to 400 zł.Tzn wysyłasz im swojego DPF-a a oni ci rozcinają i usuwają i spawają znów.
Katalizator zostawiają.Z katem wtedy auto nie kopci jak ikarus.

Do tego lepiej zmienic program, bo i tak bedzie wlaczala sie regeneracja i paliwo bedzie zalewac, a po tym od nowa program ecu dlatego napisalem 1000-1500 za wszystko

Juz nic z tego nie rozumiem ;/ w każdym bądż razie wkurzaja mnie czarne końcówki i to że podczas wypalania auto chodzi glośniej

wypalanie+wieksza ilosc paliwa, aby rozgrzac dpf-a, ktory w tym czasie przepala syf w filtrze. Dlatego masz czarny wydech, bo zapycha sie szybciej po programie i czarne to wlasnie ten syf tam zebrany

A to nie wina bardziej....hmm? Braku katów ?:D

Mialem w 335d dpf-a gdy program byl zrobiony i kat byl na miejscu, wiec to jest skutek zwiekszonej ilosci paliwa podczas przepalania. Kazdy kto mial zrobiony program na tym forum, po jakims czasie mial czarne koncowki jak zauwazylem.
Z moich doswiadczen wynika, ze przed programem nawet ostro traktowany samochod, nie mial czarnych rur, a po programie zaczelo byc widac powoli sadze.
Jesli TTom3k nie ma do tego kata na wydechu to bedzie jeszcze bardziej wszystko widac w koncowkach

Integy, w e90 330d katalizator jest w jednej puszcze z DPFem wiec nie, jeśli chodzi o to że MG bierze 400zł za rozciecie dpfa i wywalenie go i zespawanie puchy , i pewnie biorą sobie wkład za który znowu dostaną pare stówek to kiepski biznes im wysyłać
TTom3k, najlepiej wywal całą puchę z katem/dpfem załóż downpipe i jedź na remap+dpf off, do gcs masz nie daleko

Nie jest Tak, ze katalizator jest na srodku wydechu? Nie trzeba wrzucac domnpipe'a, tylko wyciac i wyrzucic filtr, a puche zostawic.
Mniejszy koszt niz downpipe. Zostanie kat i bedzie ciszej, jesli sa w tej samej puszce.
Wylaczenie programowe jest konieczne, aby regeneracji dalej nie bylo.

Niezle to wychodzi z tym sprzedawaniem filtra za kase, bo prakwtycznie dwukrotny zysk maja na tym.