BMW Sport

e39 m5 to jakies 1800kg, moje e38 to 2 tony. Nie ma ogromnej różnicy, ale zawsze coś. Jest inne zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy, oczywiście wszystko to idzie zrobić w e38, ale pytam dalej czy jest sens jak jest gotowy produkt o nazwie m5
Zobaczymy jak Tobie wyjdzie s62

Heh wiesz Tomku przecież, że ja S62 planuję dopiero za 2-3 lata bo na to trzeba sporo monety najlepiej kupić angola wg mnie i przełożyć sobie co trzeba w sensie heble, silnik osprzęt a potem resztę pogonić

No e-38 z s62 i kompresem powinno lepiej latać od seryjnego m5 wg mnie

No twoje e-38 jest cięzie ale to też wina gazu bez niego z 50-60kg by Ci ubyło

No zamiata to pewnie niemiłosiernie


Zdzira, mam juz jeden samochod pomotany gdzie jest wszystko poprzerabiane i konca nie ma poprawek, napraw itd wiec ja osobiscie na pewno odpuszcze tematy typu swap itp

nie no ja Cię nie namawiam ale sądzę, że do e-38 S62 poszłoby zainstalować tak, że nic byś nie musiał poprawiać i bezawaryjność byłaby bez problemowa to w końcu te same technologie co w e-39

Kilka kolejnych duperelek:
Wymiana płynu czy tam jak kto woli oliwy w skrzyni. Piękne baniaki dostałem w ASO





Przeguby wału:

Niech zgadne - SMorawa

Nie jestem pewien ale mialem chyba taka samo skrzynie biegow(silnik mialem ten sam 4.4) w mojej bylej X5 i jak kupilem auto z przebiegiem 100kkm i pojechalem do dealera wymienic olej w skrzyni to uslyszalem ze oleju sie nie wymienia w tych skrzyniach a po kolejnych 100kkm skrzynia zaczela sie sypac

Hakelbery,


wymienia sie tylko trzeba umiec

Tak, BMW nie zaleca wymiany, ale producentem skrzyni nie jest BMW, a ZF i ten producent zaleca wymiane co 50-70 tys


Tak

Wjechały małe mody elektroniki silnika. Kupiłem na allegro chip za 150 zł, powiem wam szczerze, że sie nie spodziewałem, że tak dobrze to będzie chodzić

Powiedz, ze to zart...

A czemu żart, przecież to chip, to musi być lepiej nie? Niby + 50 KM i + 100nm

dobre...
wydawało mi się że masz 740i ?

jakiś wykresik? czy dupohamownia? jak odczucia?

Wykresik będzie za jakieś 2-3 tygodnie, bo jeszcze coś innego mam w planach, potem będzie hamownia

tomaszeklolek, podziel się nie pij sam

Dobra nie będę już sobie żartować,
Komputer silnika, skrzyni biegów i EWS od Alpiny B10 V8.
Przeniesiona odcinka, biegi zmieniają się szybciej, ale dalej bardzo płynnie - idealne rozwiązanie do świeżo co wymienionego oleju w skrzyni.
Pierwsze wrażenia pozytywne, jest już w samochodzie kolektor ssący który był montowany również w m62tu Alpiny, jeszcze kilka dupereli i myśle, że silnik rozwinie skrzydła. Będę pisał na bieżąco co będzie dłubane, a na koniec hamownia Jak nie wywali 3XX koni to samochod..... heh nie dokończe Karton szpei czeka i będzie trzeba dłubać
Co do kolektora ssącego w porównaniu do standardowego od m62tu już było czuć poprawę w górze silnika, a teraz bez zadyczki w trybie manualnym ciągnie do 6500 obrotów, na drive standardowo przy 6000 jest bieg zmieniany.

Dray miał takie na sprzedaż

To prawda, że nie ma trybu sport? Gała w lewo i jest od razu Man? Jak tak pacze w ten wątek, to chyba, żeś na początku roku jakąś podwyżkę wyłapał co?

To od Dray'a z zasługą Zdziry, bo mnie poinformował, że są do wzięcia, a ja jakoś nie zauważyłem tego w giełdzie.


Tak to prawda. Tak samo gdy mamy powiedzmy 4ty bieg, jedziemy 70 km/h to standardowy sterownik przy dodaniu gazu powodował że skrzynia pracowała jakby na półsprzęgle, a teraz jedzie jak wbita w skrzyni manualnej, fajne uczucie


Nie koniecznie, po prostu zakochałem się ponownie w e38 i odpusciłem sobie wymianę samochodu na 550i lub m5 a środki przeznaczone na zmianę fury idą w e38


Co najważniejsze nie ma kompletnie zamulenia po wrzuceniu 4go biegu. Fabrycznie 3ka konczyla sie przy 170, 4ka leciała do 250km/h. Mod stage 1 - krótszy dyfer spowodował zmianę 3ka - do 155, 4ka do 220km/h i odmulenie 4go biegu. Sterowniki spowodowały to, że na 3ce można pociągnąć spowrotem do 165-170km/h i gdy przerzuca na 4ty bieg, ma już tyle obrotów, że silnik daje praktycznie taką samą moc.