BMW Sport

I faktycznie zero brudu na felgach czy po prostu mniej?

Brudu jest "dużo" mniej,praktycznie prawie w ogóle nie ma pylenia.Wczesniej wlasnie miałem trw takie jak ty kupiłeś i strasznie pylą.Wtedy to preparat do mycia felg mi schodził cały po kilku myciach a teraz w ogóle nie używam.

Textar też strasznie pyli no nic następnym razem zaryzykuję może te ATE ceramiczne choć czytałem opinie to wiele osób ogarniętych w temacie pisze tak jak ja fizyki nie oszukamy coś się musi zużywać albo tarcza albo klocek i twierdzą,że te klocki szybciej zużyją tarczę ale same wystarczą na dłużej.
Ktoś podawał link do testu i wychodziło,że klocki które zużywały się najszybciej dawały najlepsze rezultaty hamowania i najmniej rozgrzewały tarczę.
Też nie lubię pylenia zwłaszcza przy moim wzorze felg ale chyba jednak tak już musi być.

Nie kombinujcie, bo układ hamulcowy to bezpieczeństwo, ale jeśli nie chcesz brudu felg to szukaj klocków ceramicznych tylko nie twardych.

Ale nikt nie kombinuje piszemy dokładnie o tym co Ty choć opinie o ATE ceramic są bardzo skrajne. Zauważyłem,że do zwykłych tarczy ludzie zazwyczaj polecają do nacinanych nawiercanych mocno odradzają bo niszczą tarczę piszczą i hałasują więc raczej są dość twarde.

P.S.
Wczoraj miałem okazję wyścigu z E46 330i Sedan zdrowiutki i trzymający moc.
W sedanie 1/4 paliwa i sam kierowca u mnie 2 osoby + pełny bak paliwa więc około 120KG nadwagi wynik do 160km/h dostawałem około 2 długości więc moim zdaniem bardzo fajny rezultat. Gdyby nie nadwaga myślę,że różnica była by max długość.

Mały powiem Ci że uwielbiam czytać twoje galerie czy to mek czy też tego dieselka teraz, bo ogarniasz tematy i piszesz bardzo dużo przydanych rzeczy! co do auta świetne! pewnie brakuje Ci troszkę mocy co pewnie nie jest niczym dziwnym

Dzięki za opinię.
Co do braku mocy o dziwo dla mnie to auto ma idealne osiągi na co dzień inaczej już dawno bym zmienił na coś innego a póki co nie mam takich planów zostaje ze mną.
Wiadomo zawsze chciało by się więcej ale dzięki dużemu momentowi obrotowemu i charakterystyce dość mocno wciska w fotel czego nie ma przy N/A.
Zawsze mówiłem,że mocne diesle to tacy "oszuści" i tak faktycznie jest.
Wrażenie przyspieszenia w aucie jest dużo większe niż rzeczywiste przyspieszenie ale to jest fajne dzięki temu mam ciekawsze odczucia i nie brakuje mocy.
Charakterystyka diesli w BMW jest dość fajna bo ciągną do końca jak benzyna.
Przykład z wczoraj wsiadłem do 330i przejechałem się no jedzie fajnie dźwięk fajny ale nabiera mocy bardzo równo diesel sprawia wrażenie sporo mocniejszego auta.
W wyścigu 330i było szybsze.
W N/A jest całkiem inaczej np M3 E46 robi naprawdę słabe wrażenie nabiera moc tak równo i płynnie,że nie czujemy tego przyspieszenia.
Kiedyś przyjechał znajomy EVO X 360KM przewiózł mnie mało łba nie urwało wciskało w fotel niemiłosiernie byłem przekonany,że jest dużo szybszy od mojej M3 bo tam nic się nie działo a mimo wszystko EVO poległo z rolki od 20 do 180 około 2 długości i im szybciej tym przewaga rosła.
Wszystkie auta doładowane dają dużo większe wrażenie przyspieszenia i jest to fajne chodź przez taką charakterystykę mają większe problemy z trakcją.

Kupiłem nowe dystanse H&R 10 i 12mm drogie cholery ale miałem dosyć poprzednich co chwilę pojawiało się jakieś bicie mam nadzieje,że tu będzie ok z opinii użytkowników wychodzi,że tanie nie są ale warte swojej ceny w weekend montaż i zobaczymy teraz od tygodnia jeżdżę bez ale auto obniżone wygląda jak tramwaj.

kupiłem te same, tylko 25mm na przód i tył... wygląda o niebo lepiej...

A nie masz problemów z biciem?
Ja miałem 12mm do tej pory ale niestety raz biło raz nie.
Ostatnio jadąc do Poznania autostradą dostawałem już kurwicy od tego bicia.

Jak bedziesz montowal, to tak jak Ci pisalem, sprawdz czy piasta i felga sa czyste, to tez moze byc powod bicia.

Przy zakładaniu tych allegrowych czyściłem wszystko dokładnie ale mimo wszystko bicie występowało.
Nie wiem czemu ale im większe felgi tym większy problem z dystansami może to kwestia,że mało który wulkanizator potrafi porządnie wyważyć 19'' albo nie mają do tego sprzętu bo pojedzie się do jednego wychodzi tak u drugiego znowu inaczej.
Raz jeszcze z M3 byłem w 3 zakładach w ciągu tygodnia i za każdym razem wychodziło,że poprzednie wyważenie było źle wykonane Odchylenia po 10-20 dalej odpuściłem.

Mały przechodziłem ten temat w e39, jedyne wyjście w tej sytuacji to wyważenie kół na aucie, w Wawie chyba znajdziesz taką wulkanizację

Mi w M3 na H&R nigdy nic nie biło. Piasty nigdy nie czyściłem przy zmianie. Z przodu mam przykręcane 20mm, a z tyłu przelotowe 10mm. Jeździłem też odwrotnie z zimowymi 18tkami, a także 20mm z przodu i 35mm z tył jak miałem 4 przody 19.

Mroczeq wiem znam temat tak robiłem w M3 ale w Wawie znam tylko 2 zakłady,które to robią i są po drugiej stronie miasta jak tam jeździłem to traciłem 3h w korkach fakt było dużo dużo lepiej ale nie można zdejmować koła bo jak zdejmiesz to od początku to samo więc upierdliwy temat.
No nic opinie o H&R są pozytywne ja póki co widzę,że mają większy kołnierz na piaście i do tego są sporo lżejsze niż te co miałem w weekend założę i zobaczymy jak nie pomoże to je spalę chyba bo drogie są cholernie jak na taką pierdołę.

mam bicie w jednym przedziale prędkości 130-150 i to wszystko, ani powyżej, ani poniżej...
Dlatego nie wiem czy to wina dystansów czy krzywych felg

Dystansów lub wyważenia/prostowania felg.
Niestety przy dystansach muszą być idealnie wyważone koła bo wszystko czuć.
120-150km/h to typowa prędkość w której biją koła z dystansami właśnie no nic mam nadzieje,że u mnie będzie ok przed założeniem wyważę jeszcze koła dla pewności a jak będzie biło to dystanse wylądują na allegro nie będę się mordował z tym gównem a już nic lepszego od H&R nie ma w PL.

mały, jaki koszt tych dystansów??

10mm jest z centrowaniem??

Z centrowaniem i 10 i 12. Normalna cena to około 500zł para.

Ja kupiłem i używałem w 17'' dystansy Eibach 12mm. Bicia nie zauważyłem.