BMW Sport

Szału raczej nie będzie.
Mam upatrzone BBS CH Black 18", przód 8,5, tył 10.

bida panie, CH w 18" nie wygląda


dobrze że chociaż szerokość się zgadza

Ja montowałem do belki zderzaka i wtedy całość zakładałem na auto, jest na styk, bo przód ic dotyka do zderzaka, a tył dotyka do obudowy wiatraka. Zderzaka mi nie napręża, siedzi idealnie, zobacz w moim wątku fotki z montażu. A kratkę wkładałeś???? Jeżeli tak to nie dziwi mnie, że pręży zderzak. Kolega w coupe przesuwał wiatrak, wtedy kratka wchodzi bez bólu, ale jak dla mnie przesuwanie wiatraka to za dużo zachodu.

Pablo dzięki za info. Kratkę wywalę i spróbuję jeszcze raz.
Kumpel z forum nie ma kratki w E39 i jak dla mnie wygląda to mega bardzo fajnie

Z wizytą u Rogera w Nysie
Polecam, szczerze polecam jego usługi, pełna diagnostyka, fachowość i koleżeńska atmosfera
Niestety wyszło kilka rzeczy do zrobienia:
- pompa podprogowa
- świece żarowe do wymiany
- łożysko alternatora lub rolka napinacza
- podpora wału do wymiany


To co mnie cieszy:
- wtryski igła
- turbo igła
- przepływka igła

dziwię się, że tak "długo" do Krzyśka jechałeś
jakbym miał do Krzyśka tyle co Ty, to chyba już bym wstępu do Nysy nie miał

Remonty po drodze

zwracam się z pytaniem
gdzie można dostać takie dokładki przedniego zderzaka?
http://imageshack.us/photo/my-images/405/dscn2197c.jpg/

Wizyta w spa



To nie miejsce na takie pytania ale masz http://www.ebay.at/sch/i.html?_odkw=spl ... 6&_sacat=0

Zakupione:
- świece żarowe Bosch razem z pierścieniami zabezpieczającymi
- podpora wału Febi
- komplet pasków Contitech
- rolki Febi, rolka napinacza i napinacz Ruville
- pompa podprogowa Pierburg

W sobotę najprawdopodobniej odwiedzę SpaNysa

Muszę jeszcze poprawić IC bo nie podoba mi się jak jest zamotnowany
Sporo roboty mnie jeszcze czeka ale mam nadzieję, że przed listopadem Beata zostanie skoksowana do jakichś 250 KM

działaj, wymieniaj i jedź czym prędzej. Ja po ostatniej sobocie w "spa" z auta bym nie wysiadał

Betki są w spa częściej jak my sami

Zbliż się do 240KM to już bedzie dobrze

Ale chciałoby się zobaczyć jak najwięcej, także czekam na efekty ze zniecierliwieniem i trzymam kciuki Powodzenia

W sobotę miałem cięęęężki dzień...
Wróciłem z pracy o 4.00, o 7.30 wstałem, śniadanko, kawka, szybkie zakupy z Młodą i strzała do NysaSpa u Rogera.
Przyjechałem o 9.30, myślałem, że po 14.00 będę już w domu.
Wyjechałem po 21.00...

Miałem do wymiany rolki, paski, świece żarowe, mocowanie wału, pompę podprogową.



Pierwszy strzał - dolot do turbo.
Przewód z dwoma dziurami, nieźle go przetarło od drgań, za chwilę strzeliłby jeszcze przewód od klimy.




Na szczęście Roger miał z E60 i ładnie go dopasował.

Rozbebeszony silnik


Montaż świec


Włazimy pod spód auta zrzucać wydech a tam taki widok


Zachciało się gwintów

Podczas przygotowań do wymiany podpory drugi strzał - okazało się, że łącznik elastyczny kończy żywot więc nie ma sensu wrzucać nowej podpory.








Drugi strzał - wyszła też nieszczelność pompy wspomagania - trzeba wymienić

Wymiana pasków


Po zdemontowaniu starych - stan idealny ale skoro miałem nowe to wymieniliśmy.

Podobnie było z rolką klimy i napinaczem - zero luzów, zostały stare, jak coś nowe sprzedam za 110 zł - tyle za nie dałem kumplowi.




Doszła też rozpórka na przód, tylna nadal czeka na montaż.


Wymiana pompy progowej nic nie dała - powyżej 4000 obrotów auto traciło moc.
Zgodnie z moimi przewidywaniami wina leżała po stronie pompy w baku - wymieniliśmy i jak ręką odjął.
Jak coś podprogówkę którą kupiłem niepotrzebnie - sprzedam za 100 zł.

Jakoś o 18.00 zabraliśmy się za montaż turbosprężarki GT 2260V z E60.

























Później strojenie, przejazd, powrót, korekta, i tak kilka razy.
Raz spadło kolanko z IC i trzeba było mocniej przykręcić.
Około 21.00 operacja została zakończona.
Roger twierdzi, że program jest na jakieś 240 KM - sprawdzimy na hamowni

Wrażenia - auto naprawdę mocno zapierdziela, pięknie ciągnie przez cały zakres obrotów no i ten piękny świst turbo...
Jestem MEGA zadowolony - Rorafalki miałeś rację

Odnośnie samego Rogera - gość jest mega, bardzo fajna atmosferka, czułem się jak wśród przyjaciół.
Poznałem tez Marcina który grzebie przy autach razem z Krzyśkiem - nie przesadzając ani nie słodząc - super ludzie.
Byłem pod wielkim wrażeniem organizacji ich pracy, człowiek odnosi wrażenie, że każda minuta pracy wykorzystana jest maksymalnie.
Bez wątpienia będę wracał, polecam wszystkim

Tez to przezylem! Wiem o czym mowa! Faje mody

czyli wymiana kilka PW nie poszła na marne
zabieg wymiany turbiny wg mnie jest tak dobry, że powinien być "obowiązkowy" zupełnie jak wywalenie klapek w kolektorze



nie Ty pierwszy nie ostatni. Naprawdę warto przejechać pół Polski (albo z Austrii ), żeby pojechać do Krzyśka, który każde auto robi lepiej jak dla siebie. Takich pasjonatów naprawdę nie ma wielu


PS nie narzekaj, ja na wiosnę wyjechałem z domu przed 2 i wróciłem po 23h

Jak to zawsze u Rogera(Krzyśka) wszystko full profi.
Na wiosne też go odwiedze.

Ehhhh mi tu brakuje porządnego profi mechaniora który podchodzi do pracy z zamiłowaniem a szczególnie do BMW.

Ggart za dokonane mody !!!

Wczoraj wracając od Rogera



I dzisiaj wracając od kumpla

Grubo poszłeś z modami
A jak wjechałeś do rogera do garażu? Ja miałem ciężko, a mam tylko eibach'a....

[cenzura] jak te 330stki chodzą tam niema żadnego klekotu.....