BMW Sport

Tylko po zaslepieniu egr-a zima musisz dlugo czekac, az silnik sie nagrzeje. Sa plusy i minusy tego badziewia. Tak naprawde jak zmieniasz olej z filtrem co 10tys km, zalewasz dobrego paliwa i latasz po autostradzie lub jezdzisz dynamicznie/ostro, a nie zamulasz po miescie, to nie ma problemu z syfem w dolocie. Przynajmniej ja takiego nie mialem.

z mojej strony mogę ci polecic TC. Compacta robiłem u nich, przelatał z 60 tyś już i nowy właściciel nie narzeka, nic sie z autem nie dzieje, obecne e91 zrobiło juz 20 tyś km po programie i też nic się nie dzieje, chodzi elegancko ( egr wywalony całkowicie, zaślepiony przy kolektorze, dpf-a i katalizatora brak), nawet nie pomyśli żeby zadymić

Ja będę stroił tam gdzie stroiłem swoje poprzednie auto - gregor10. Z 1.8T poradził sobie rewelacyjnie, zobaczymy jak wyjdzie BMW

A tak jechał Leon:

https://www.youtube.com/watch?v=j6fSZ2ZX0Q4

patrick, o kurwencka Ależ to jechało! Cięzko bedzie zeby 330xd tak jechało, ale za to ze startu napewno szybsze BMW Ten gregor tego co wiem to faktyczniee bardzo ogarniety tuner ale z VAGami, nie widziałem zeby jakąs BMW stroil, nie wiesz czasem za ile on hybrydy robi ?

Ja nawet wiem gdzie on robi te hybrydy . Mój kolega pracuje w tym zakładzie i może się zdecyduję na wiosnę pójść z mocą dalej i zrobić hybrydkę tylko jeszcze nie wiem co zrobić ze sprzęgłem i dwumasą...

[quote="patrick"co zrobić ze sprzęgłem i dwumasą...[/quote]

Szczerze tez sie zastanawiam ile w 330 wytrzymuja ...?! A jaka cena za hybryde ?

Jesli mogę to napiszę co się udało zrobić, auto w końcu dostało gruby serwis jak należy i tak zrobiliśmy:
-IC CORP + 2 kolana 90 stopni+ dwa łaczniki alu + dwa przejścia na mniejsza średnice rury od turbo i do ssacego)
-Nowe świece żarowe,
- Wywalone klapki -sterowanie pozostało (wpadają do cylindrów i robią zamieszanie) mamy takie silniku i siebie po takich przejsciach;)
- porządnie wyczyszczony mechanicznie, wymyty kolektor ssacy + EGR,
- Wymienione uszczelki kolektora ssącego (poprzednie jakiś mądry dał na silikonie)
- Wymiana oleju, filtru oleju 5w30 motul,
- Filtr powietrza sportowy gąbka
- Wymyta ODMA,
- Zaciski wymalowane, wyczyszczone od 335i,
- Nowe klocki + tarcze z 335i + płyn hamulcowy +nowe czujniki
- Diagnostyka kompem, wypalenie DPF-a.

pawkog, gdzie zdjęcia???
Tzn. reszta zdjęć bo część już mamy

Swap na heble 335

PRZED:


PO:


Ogólnie jeśli chodzi o moje odczucia po tym serwisie to auto wydaje sie być bardziej elastyczne w przedziale 100-200, od 0-100 raczej nie widze zmian. Hamulców jeszcze nie testowałem bo trzeba je dotrzec of kors Na wiosne program i bedzie

Dużo lepiej bedzie hamować. Robiłem identycznego swapa w mojej byłej e91 330d i pasuje na ori felge od 330d

Narazie wole delikatnie zeby nie spierdzielic od razu tarcz ....ale dzis tak pojezdziłem dłuzej intensywnie i stwierdzam że duzo lepsza reakcja na gaz
Mam natomiast inny problem, próbowalismy dzis wypalic programem DPF i niestety nie dało sie aktywować regeneracji w programie gutman bodajze, wszystkie parametry niby spełnione były choć wrzuce fotke z temp bo jak dla mnie to chyba cos niska jest? Dochodzilo podczas jazdy do lekko ponad 80 ale pozniej na postoju spadało termostat do wymiany ?

Tak. U mnie przy spokojnej jeździe w obecnej temp utrzymuje się ok 88-89stopni. Bierz oryginał(y) aby nie zmieniać 2 razy. Wypalić dpf spr DIS-em.

Który termostat do wymiany ? EGR czy ten głowny ? Szybko Ci rośnie do tych 88st ?

EGR- tak jak pisałem, tylko oryginał nie bierz gates-a. Tak szybko zależnie od temperatury ,ale na trasie przy spokojnej jeździe do 2k obr po około 7-8km , same miasto szybciej.

Różnica jest widoczna

Święta bez sniegu ...ale za to auto czyste

moja była e46 stroił i nie było powodów do narzekania



Wesołych Świat

Tak poza tematem. Z Pleszewa jesteś?

Nie

Ładnie się prezentuje