BMW Sport

To jak w każdej 330ci.
Dzięki za opinie i czekam na foty

Tutaj masz porównanie (sorki, że tyle czasu zeszło)

Przed:



Po:





Auto puste! Przy max załadunku siądzie jeszcze.

Grunt że są

Z tyłu w ogóle coś siadło .? dużo km już zrobiłeś .?

z tyłu siada jakiś 1 cm, więc ciężko to zobaczyć, generalnie różnicy w twardości nie ma ogromnej, ale auto wydaje się stabilniejsze przy ostrzejszej jeździe

Poza tym cena jest niezła, sprężyny nówki (stare już swoje lata miały, jedna była ostro nadżarta rdzą z zewnątrz) więc i estetycznie na pewno na plus.

Jako że zdarza mi się przejeżdżać przez mniej zadbane części naszych dróg to nie mogę sobie pozwolić na niższy zawias, a już teraz jak zresztą wspominałem jest różnica przy parkowaniu i trzeba uważać na zderzak znacznie bardziej.

Zrobiłem może 2-3 tyś km, bez żadnego problemu. Dodam, że udało mi się ustalić pochodzenie stukania przy ruszaniu z okolic tylnej osi . Popuszczał zgrzew w tylnej części tylnego nadkola po stronie kierowcy, pospawane i ucichło, choć jeszcze gumki amora potrafią stuknąć jak jest sucho. Chyba tak już mają. Choć pewnie kiedyś wlecą nowe

Byłeś już na zbieżności .? trzeba było ustawiać .?

Robiłem zbieżność, ale dlatego że szło jeszcze sporo tulejek wahaczy przy tym w jednej akcji.

Czy przy samych sprężynach trzeba? Nie wydaje mi się, tj. jeśli nie ma dużo odkręcania i przesuwania wahaczy.

Wolał bym zrobić niż oglądać za jakiś czas pościnane opony ja w sumie sprawdzam co roku po przeglądzie.

To założ sprężyny po przeglądzie zrobisz raz.

A który zgrzew puszczał, coś związanego z tylnym wózkiem ?

Spoko siadła na eibachach

zgrzew jest w tylnym nadkolu

niezwiązany z wózkiem a tylną podłogą


Gdzieś na elemencie nr 2 z http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=41&fg=25

jak się inne schodzą od dołu

a to ciekawe że ten zgrzew puścił, ważne że już ok, pewnie ciężko było do tego dojść

Takie usterki są najgorsze bo jest chęć by naprawić ale nie wie się co...

Dojść do tego było bardzo ciężko, dodatkowo montaż rozpórki tylnych kielichów spowodował to że poduszki amortyzatorów znacznie mocniej pracują i im też zdarzy się stuknąć, tutaj już nie mam patentu, chyba tak musi zostać, bo poduchy są nówki. No ale to przełożyło się na trudniejszą diagnostykę, ale ważne że jak pospawane teraz ten dźwięk przy ruszaniu zniknął.

Co do chęci to trzeba się naprawdę mocno zaprzeć no i nie mając własnego warsztatu powalczyć nieraz z przedsiębiorczymi mechanikami, którzy najchętniej by tylko wymieniali coraz to większe części na nowe ...

Szkoda, że nie ma fotek z samej przekładni, bo mod na +++
Gratulacje! Sam ogarnąłeś wszystko?

Ja skompletowałem wszystkie części niezbędne no i odstawiłem auto do warsztatu.
Dlatego tez brak fotek bo sam jedynie kontrolowałem stan prac co wieczór.

Niespodzianek prawie nie było, wał był kluczowym elementem ale udało się poskładać z 1,5 szt zakupionych wałów jeden kompletny na nowym krzyżaku z nową podporą i do tego wyważyć bez kolejki.

Do przekładki przygotowywałem się chwilę i zbierałem listę wymaganych części. Czasem najciężej trafić jakąś pierdołę, jak np nr 5 z tego rysunku
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=25&fg=05

Praktycznie nie ma tego na żadnych aukcjach itp bo ludzie tego nie wyjmują, jako że siedzi w karoserii. Samo ramie (nr 1) też w tej wersji jest bardzo rzadkie, to samo rureczka nr 9, więc tutaj nie obyło się bez ASO.

Polecam mimo zmiany programu podkręcenie obrotów jałowych o jakieś 50 rpm. Nie ma co męczyć silnika.

Kolego możesz mi wysłać kilka fotek swojej e46 na emaila lub w prywatnej wiadomości ? Nie wiem czemu ale nie mogę otworzyć zdjęć które zamieściłem a też chcę wrzucić pro kita fo swojej 330ci ale zastanawiam się czy nie będzie za wysoko