BMW Sport

840 są bardziej kolekcjonerskie - było ich mniej. Najmniej jest CSi i tu cena robi też swoje (conajmniej 2x więcej niż egz. z kilkoma dychami przebiegu)

Obydwie odpowiedzi rozwiewaja moje wątpliwości, wypowiedź Kucharza potwierdza to co kiedyś usłyszałem przypadkiem - brali V8 ze względu na prostsza obsługę

Co do porównania do 1.6 e36 to poniekąd się zgodzę - e31 mialbyc wysokiej klasy wozem sportowym, i trochę głupio ze ma pod maską silnik montowany w kilku innych modelach, to tak wg mnie

Druga odpowiedz mnie zdziwiła, ze z jest ich mniej


Co do tego ze jest to never ending story, to może lepiej nie ciągnąć tego dalej, pytam dlatego ze spotkałem kompletny, dosyć ładny ale uwaga - "wrastajacy" model 840CI, rocznik prawdopodobnie 95. Podobno ktoś zapomniał, każdy przejezdny pyta o odsprzedaz, i podobno jest możliwa a cena nie jest tak straszna jak te z allegro, tyle, ze to Angol

Ciekaw jestem dlaczego M60 jest przyjaźniejszy w obsłudze ? Osprzęt M70 jest tak samo skomplikowany jak ten w M30...

Widze Kucharz ze humor dopisuje. Ale fakt m70 to hiper nowoczesna, hiper mocna i hiper brzmiaca jednostka

Porównanie z e36 trochę dziwne Do luksusowego krążownika pasują i V8 i V12, przy czym ten pierwszy brzmi o wiele lepiej, natomiast to co zawsze mnie mega jarało przy v12 to dźwięk rozrusznika przy odpalaniu - od razu słychać, że pod machą siedzi coś konkretnego . Ja osobiście jak bym szukał e31, to własnie 840i, jakoś bardziej mnie przekonuje ta motorownia.

to ja pogodzę dla mnie do e31 pasuje tylko silnik z CSi reszta jest zwyczajnie za słaba na wygląd tego wozu czy to M70 czy M60 wóz wygląda jak ferrari a jeździ w seri jak nowe 320d

CSi też nie jest jakoś szczególnie szybkie w dzisiejszych czasach. Co drugi nowy diesel Cię obskoczy na A4

Bo M70 kupuje się z manualem, w porównaniu do automatu to dwa różne auta. Jeździłem kilkoma 850 z automatem i tylko jedna zrobiła na mnie wrażenie sporo szybszej niż moja była 840 , o dziwo ta z największym przebiegiem i skrzynią w której nigdy nikt nie wymieniał oleju.

Bez przesady

840i bardziej kolekcjonerskie? Dla mnie 8er to zawsze był top of the best, auto zrobione wg zasady "albo grubo albo wcale". 8 garów to w byle pierdzielu do dupowożenia można było znaleźć a V12 było i w sumie dalej jest czymś, co wyznacza pewien status. O V8 nikt nie mówił, że to królewski silnik, V8 nigdy nie było topową wersją w autach dla najmożniejszych, w jueseju V8 to wół roboczy do targania przyczepy. Nie to żebym umniejszał V8 - sam bym chciał mieć ale w przypadku 8er 4.0 to po prostu trochę "bieda edition", coś jak boxster przy 911, wszyscy wiedzą jak BMW wyszło na e31 i dlaczego nie powstało M8, dlaczego mieli pomysł zbudowania 830i. e31 jakie by nie było - jest super ale tym z V8 brakuje 4 garów pod maską. Ogólnie e31 jest już kolekcjonerskie a jak ktoś chce uber kolekcjonerskie to trzeba szukać Csi albo Alpin a nie 840i

A ja jak kiedyś szukałem 8er to tylko 840i bo uwielbiam V8 i jego dźwięk v8 jest bardziej brutalna od v12 osiagi tez nie przemawiają za v12 trwałość v8 też była lepsza z v12 od zawsze były różne kłopoty spalanie też za v8 więc nie widziałem sensu w takim silniku poza dźwiękiem rozrusznika to mi się w v12 strasznie podoba. Niestety wybór 840i jest zerowy.

Dokładnie, to jest bardziej kwestia gustu - inne brzmienie, inna charakterystyka.

Pisanie o 840Ci jako o 316 jest nietrafne moim zdaniem.

Ja osobiscie tez wole V8, uwazam,ze to najlepiej brzmiące silniki. V12 ma swoje inne, niezaprzeczalne zalety jak wybitna kultura pracy.

Jakie problemy były z v12 ? Trwałość v8 lepsza ? Patrząc na stopień sprężania m70 8,8:1 jest to chyba jedna z trwalszych konstrukcji

ogólnie V12 uchodzą za najżywotniejsze na świecie, M70 miewał głównie problemy z elektroniką ale mechanicznie sam w sobie chyba nie ma żadnych wad a trzeba przypomnieć, że M60 miały choćby odkręcające się pompy oleju. V8 brutalne? Ok, jest. Ale V12 nie? Ktoś kiedyś napisał, że "problemem" 850i było to, że miało silnik projektowany do napędzania limuzyny - miał mieć liniową moc, bez szarpnięć, kopa w plecy, ryczenia i innych kwiatków, które mogłyby przeszkadzać prezesowi na tylnej kanapie. Myślę, że gdyby M8 było seryjnie produkowane to zupełnie inaczej patrzono by na V12 by BMW. Tak można tylko podać przykład McLarena z S70/2.

I dokładnie ten silnik najlepiej pasuje do 8er. To jest auto klasy GT, to ma płynąć po autostradzie a nie latać bokami po zakrętach.
Zdecydowanie wolał bym V8 zamiast V12... ale nie w tym aucie

Pamietaj ,ze M73 tez miały odkręcające się pompy oleju.

I Kamil, nadal nie widzę nic w M60 czy M62 co przeszkadza płynąć po autostradzie.

Nie no oczywista sprawa
Ale ja to widzę tak....
Lecę autostradą stałą prędkością i muszę przycisnąć, M60 krzyczy i rwie się do przodu, M70 robi to tak samo skutecznie ale w ciszy i spokoju

Przy seryjnym wydechu krzyczy ? Chyba delikatnie zamruczy. Nie robmy z innego brzmienia kwestii jakiegos drastycznego skoku poziomu hałasu.

No i spokoj M70 moze niektorym sugerowac 4 biegowa skrzynia, ktora nie redukuje bo juz nie ma na co.

Miałem kiedyś okazję pojeździć 840 z manualem - niesamowite wrażenia, silnik wraz ze skrzynia, zawieszeniem sportowy, fotelami , stworzyły z e31 samochód idealny. Wszystko mi w nim pasowało. Jakiś czas później pojeździłem 850 z m70 i 4 biegowym leniwcem i stwierdzam ,że kompletnie mi takie zestawienie nie pasuje...w porównaniu z tamtym 840 auto zamulone, wręcz nudziarskie. Nie chcę nikogo tym wpisem urazić , to moja czysto subiektywna opinia bo akurat mialem okazje porównać takie auta.

Dlatego pisałem wczesniej - sa rozne gusta i potrzeby ale robienie z 840i przy 850 jakiejs 316 jest nietrafne i po prostu smieszne. Jeden stwierdzi, ze V12 rowno pracuje a drugi, ze nudno buczy i kompletnie nie brzmi, a na dodatek jest zamulone przez 4 biegowy automat z mezozoiku.