BMW Sport

Nadeszła wielkopomna chwila )

Postaram się opisać wszystko w miarę chronologicznie, dla niecierpliwych aktualny wygląd na samym końcu posta

Ostatnia aktualizacja miała miejsce 21.05.2014 kiedy do byłem w trakcie zmiany wnętrza oraz sprężyn.

Wybór padł na zestaw Eibach Sportline. Po 1,5 roku mogę powiedzieć, że był to bardzo dobry wybór.

Porównanie



Już na miejscu. Było trochę trudności, ściągacz ledwo dawał radę.



I świeżo po założeniu.



Pierwsze kilometry na nowym zawiasie - bajka, jeszcze większa przyjemność z jazdy, zwłaszcza w zakrętach.

Obniżenie w sam raz



Kilka dni później przyszedł czas na zmianę wnętrza. Udało mi się trafić angielski komplet czarnych skór pochodzący z E46 M3 Od początku myślałem o zmianie czerwonych skór na czarne bądź powrót do alcantary żeby była zgodność w VINie. Później urodził się pomysł zamontowania foteli z M3 - głównie ze względu na pompowane lędźwie i boczki. Dosyć długo przeglądałem oferty, aż trafił się interesujący mnie komplet w pobliżu. Pojechałem, pomacałem i zabrałem komplet wnętrza ze sobą.

Następnie zacząłem mozolną przeróbkę angielskich foteli na europejskie, żeby mata zajętości i pamięć foteli była w odpowiednim miejscu. Udało się skończyć na kilka godzin przed zlotem

Sam się dziwię, ale nie mam żadnych zdjęć nowego wnętrza Poprawię się i je dorzucę.

2 kadry z samego zlotu Grupy Zachód w Dolsku:

Lepiej ułożony zawias



Oraz podczas jednej z konkurencji, w której udało mi się zająć II miejsce



Film z przejazdu



Pod koniec czerwca zaliczyłem kolejny zlot, z którego również wróciłem z pucharem, tym razem za I miejsce i w ważniejszej konkurencji Udało mi się pokonać między innymi BMW M6.

Filmik



Foteczki





Następnie wpadła żółta folia na halogeny. Obecnie mocno się zastanawiam czy jej nie ściągnąć... Po założeniu i wypucowaniu mała sesja zdjęciowa













W celu "wybielenia" postojówek wpadły żarówki Philipsa - spodziewałem się bardziej białej barwy.



Dalej kolejny z modów, którego mogę polecić każdemu - cupholder i pojemnik na monety



Przy okazji - nie wiem czy wrzucałem zdjęcia odnowionych plastików wnętrza. Ścieranie gumy gąbką i delikatnym papierem ściernym, lakierowanie Bollem do zderzaków.



Wymiana świec, uszczelki pokrywy zaworów, odmy ze wszystkimi przewodami, czyszczenie krokowca, przepustnicy. Zdjęć mało ze względu na warunki i lekkie poddenerwowanie po wielu próbach ułożenia nowej odmy na miejscu. Musicie się obejść bez zdjęcia pudełek





Kolejny weekend z ukochaną spędzony na polerce nadwozia. Rotacja, Menzerna 400, 2000 i 3000. Na koniec Autobrite Cherry Glaze i wosk FK. Nie mam zdjęć 50/50 niestety. Efekty po uchwycone już w sezonie letnim z nowym kołem.















Skoro już była mowa o kole. Od zakupu E46 zastanawiałem się jaki wzór wybrać, w głowie przwijały mi się stylingi 163, a raczej ich repliki VMR ze Stanów (odpowiednie ET dla zwykłej E46), BBSy CH-R oraz stylingi 225. Wybrałem te ostatnie i jestem mega zadowolony

19" na tyle, 16" na przodzie



Jakieś z komórki



Będzie więcej

Po polerce nadwozia przyszła kolej na polerkę reflektorów





Kolejną modyfikacją, którą dłużej rozważałem była wymiana końcowego tłumika. Wysłuchałem ich wiele, po czym złożyłem zamówienie i czekałem na przesyłkę z USA.

Wybrany tłumik



Podczas montażu. Do poprawki są jeszcze końcówki, ale to kiedyś, tragedii nie ma.



Filmu swojego nie mam, ale to podobny setup do tego:



Jakieś detailingi, wymiany oleju, kropelki



















Ponieważ mam u siebie z tyłu boczne poduszki powietrzne, a zakupiony przeze mnie komplet był do wersji bez poduszek cały czas wertowałem portale aukcyjne i szukałem tego "rarytasu". Udało się je trafić na niemieckim ebayu. Co mnie pozytywnie zaskoczyło - paczka szła niecałe 48h

Już na miejscu



Podczas przeglądu



Niedługo później przekroczyłem granicę akceptowalnego w Polsce przebiegu, więc Sreberko zostanie u mnie już na dłużej



Wymiana żarników ksenonowych (Osram Nightbreaker) i nocna jazda próbna





Walka ze zmieniarką - nie pobierała płyt z magazynka. Po kilku godzinach, rozkręcaniu, skręcaniu i testowaniu udało mi się ją naprawić Niestety później posłuszeństwa odmówił laser.. Czyszczenie nic nie dało i finalnie kupiłem używaną zmieniarkę, a swoją zostawiłem na magazyn części.



Kolejne problemy z elektryką. Nie działająca zapalniczka - winny okazał się bezpiecznik, ale że byłem jakiś nierozgarnięty podczas jego sprawdzenia to ze skrzynki wyciągnąłem nie ten co trzeba i szukałem przyczyny głębiej Rozgrzebałem wnętrze, posprawdzałem wszystko co mogłem, po czym ponownie zajrzałem do skrzynki bezpieczników



Luźne zdjecia ze zlotów, pucharki











Kolejna sesja zdjęciowa









Serwis - napełnienie klimatyzacji, wymiana filtra paliwa







Podczas wymiany filtra paliwa zobaczyłem to:



Winna okazała się być uszczelka podstawy filtra oleju. Przy okazji jej wymiany oddałem alternator do regeneracji, wymieniłem rolkę i pasek od klimy



Przyczyną słabego ładowania nie był jednak alternator tylko to:



Czyszczenie pomogło.



W alternatorze wymienione łożyska i szczotki - nadawały się do wymiany, ale na starych na stanowisku ładował ponoć 14V.



I już na miejscu



W tzw. międzyczasie kodowałem sobie kompem różne szmery, bajery, ale ciągle odpuszczałem światła dzienne. No i nadszedł moment i na nie



I ostatnia sesja Dzięki Mateusz!







BMW Polska podłapało



Plany bliższe i dalsze:
- PDC
- poprawa końcówek wydechu
- lakierowanie zderzaka i maski

Koniec Opis trochę szczątkowy, a post mimo to wyszedł mega długi.. Trzeba częściej aktualizacje wrzucać wzorem DaaN,

P.S. Gdyby kogoś któraś modyfikacja czy zabieg bardziej interesował/a to mogę wypowiedzieć się szerzej.