BMW Sport

Bmw Z4 "track addict"


Ostatni temat o moim aucie poleciał za rozdzielczość zdjęć więc od początku
No i stało się sprzedałem Peugeot'a 406 coupe 3.0 v6 i w końcu przesiadłem się na RWD
Samochód znalazłem przypadkiem, rozglądając się za Hondą s2000, jeździłem kilkoma S-kami ale jak wsiadłem i przejechałem się Z4 to już nie chciałem nic innego, nie chciałem nawet wysiadać.
Autko miało 102tys. przebiegu w momencie zakupu, Z4 bardzo zadbane silnik i podwozie suche jak pieprz tylko niestety ma kilka rys na karoserii.
Silnik jedyny który brałem pod uwagę M54B30 3.0i (2979 cc) 231ps@5900 300NM@3500 Odcinka @6500. Motor bardzo mnie zaskoczył osiągami i spalaniem, jak dla mnie ideał. Rewelacyjna elastyczność i niesamowity dźwięk R6, którego nie mogę przestać słuchać Tak właśnie stałem się fanem BMW za sprawą tego autka. Na zimę szukam E30 lub E34.

Pierwsze co zrobiłem od razu po zakupie -zalałem silnik Motul'em X-Cess 8100 5w40 i zmieniłem filtr oleju i powietrza na knecht'a. (Planuję wymieniać olej co jakieś 5-8 tys.)


Były 4 opony Dunlopy SportMaxx'y 225/45 17" ale na przód założyłem Bridgestone'y Potenze 040 225/45 kleją niesamowicie, a Dunlopy będą na tył

Rozkodowany Vin:
Kod typu BT51
Typ Z4 3.0I (EUR)
Typoszereg E E85 ()
Seria Z
Rodzaj konstrukcji ROADST
Układ kierowniczy LL
Drzwi 2
Silnik M54
Pojemność skokowa 3.00
Moc 170
Napęd HECK
Skrzynia biegów MECH
Kolor STERLINGGRAU METALLIC (472)
Tapicerka STOFF/LEDER ACTIVE SPORTS/PERLGRAU (FAPF)
Data prod. 2003-01-31

S345A CHROME LINE INTERIEUR Wyposaż. wewn. Chrome Line
S380A HARDTOP-VORBEREITUNG Przygotowanie pod Hardtop
S389A VERDECK GRAU Dach składany ciemnoszary
S399A VERDECKBETAETIGUNG VOLLAUTOMATISCH Dach skł. el.-mech., całk. automatyczny
S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących
S530A KLIMAANLAGE Klimatyzacja
S662A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD
S692A CD WECHSLER I-BUS VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD I-Bus
S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora
S854A SPRACHVERSION FRANZOESISCH Wersja językowa, francuski
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa
S881A FRANZOESISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, francuski
S925A VERSANDSCHUTZPAKET Ochronny pakiet wysyłkowy

S224A FAHRDYNAMIK CONTROL Kontroler dynamiki jazdy
S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką
S305A FERNBEDIENUNG F.ZENTRALVERIEGELUNG Pilot do zamka centralnego
S334A LM RAEDER DOPPELSPEICHE 103 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 103
S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa
S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów
S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy

Autko puki co to 100% seria, planów jednak jest baaardzo dużo samochód ma ze mną zostać na dość długo
Ponadto chciałbym doprowadzić samochód do stanu salonowego w miarę możliwości


Mam nadzieję że, nie zanudziłem
Kilka zdjęć:








Samochód przez zimę przeszedł sporo zmian ale będę na bieżąco opisywał jak wyjedzie na drogi
Jako że seryjne koła 17" są za małe wizualnie i dość ciężkie... koła na lato już czekają...niestety zima trochę komplikuje życie i przymiarka musi poczekać...
Planuję w tym sezonie różne pojeżdżawki i track day'e więc zależało mi na tym żeby felgi były jak najlżejsze i w miarę mocne.
Wybór padł na OZ SUPERLAGGERA 8jx18" (1szt. waży trochę ponad 7,5kg!)
Pryśnięte proszkowo na czarny mat w http://www.renowacjafelg.pl/
Do tego slicki Profil XR01 225/40 18" o twardej mieszance docięte z odprowadzeniem wody na zewnątrz, żeby dało rade też po drodze pojeździć.




Z4'ka jeszcze czeka na sezon i dostaje ostatnie fanty w firmie FW MotorSport z pod Lublina.
Za tydzień myślę że już skończy się zimowanie!!!


Jak ogarnę swój aparat i photoshop to będą ciekawsze foty

LukAAA, popraw galerie z miniaturek na normalne zdjecia.

Teraz w porządku ?

Teraz ok
Zetka bardzo fajna, z odpowiednim silnikiem.

Teraz inna galeria

swietna Zetka miałem okazję raz powozić Z4 3.0 tyle, że w coupe i powiem Ci, że to jeden z najlepiej prowadzących się samochodów jakim jechałem po Peugeocie teraz na pewno masz nadmiar emocji i mocy gratuluję autka

Trochę nieprawda. Coupe weszło dopiero po lifcie, z nowym silnikiem silnikiem N52 (3.0si - 265 PS).

chodziło mi o samą pojemność, a nie czy to był M54 czy N52, no ale to prawda kolego

Już się przyzwyczaiłem po poprzednim lecie, choć Peugeot z V6 też się nie wlókł
Ale co by nie mówić RWD dostarcza duuużo pozytywnych emocji

Estetyką auta też można się pobawić - jest sporo możliwości. Np. aero skirts, białe kierunki w lampach i po bokach. Lampy po lifcie wymagają przeprogramowania LCI, ale te i też są fajne.

Zabrałbym się jedynie za końcówki wydechu, bo to chyba jedna rzecz, która średnio może się podobać. Na z4-forum.com kolega Machinemonkey robi je za przysłowiowe grosze, a wyglądają grubo.

http://z4-forum.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=49941

Poza tym można zmienić amortyzatory na M Sport. Sprężyn M (15mm) już nie polecam, bo taniej wyjdzie kupić niższe Eibacha. Będzie wspaniale z nowymi felgami!

Co tu dużo mówić , fajne są te Zetki. Dziś nawet będąc w salonie posiedziałem sobie w nowym modelu Z4, odlot!

Coraz bardziej podobają mi się Z4. Twoja bardzo fajna, ciekawy kolor i dobra motorownia Daj foty wnętrza bo widzę że tapicerka też ciekawa

baja auto,chcialbym chociaz raz przejechac sie czym takim dla jednych to rutyna...dla mnie zjawisko co tu gadać? kosa

Jeżeli chodzi o estetyczne drobiazgi to powiem szczerze że, zostały przesunięte na drugi plan...zaraz po mechanice/osiągach.
Coś tam już jest przygotowane do założenia na samochód ale to pochwale się jak już będzie na aucie
Z końcówkami jak najbardziej będzie coś robione ale jeszcze nie wiem co konkretnie bo mam różne pomysły...
Jeżeli chodzi o zawieszenie to seryjnie mam amortyzatory utwardzane z kabiny które pokazały od 85-90% na diagnostyce (byłem w szoku, niektóre nowe tyle nie mają) więc one naturalnie zostają, ale generalnie zawieszenie już nie jest w pełni seryjne, ale to opiszę razem ze wszystkim.

Panowie dzięki za info i pozytywne opinie

Sory że post pod postem...pomyłka nie wiem jak jak jeden skasować


Zdjęcia wnętrza niedługo będą jak autko będzie z powrotem u mnie...wnętrze będzie nieco bardziej "surowe" niż seria, niedługo wszystko co ruszyło się w zimę opisze

Jeżeli chodzi o estetyczne drobiazgi to powiem szczerze że, zostały przesunięte na drugi plan...zaraz po mechanice/osiągach.
Coś tam już jest przygotowane do założenia na samochód ale to pochwale się jak już będzie na aucie
Z końcówkami jak najbardziej będzie coś robione ale jeszcze nie wiem co konkretnie bo mam różne pomysły...
Jeżeli chodzi o zawieszenie to seryjnie mam amortyzatory utwardzane z kabiny które pokazały od 85-90% na diagnostyce (byłem w szoku, niektóre nowe tyle nie mają) więc one naturalnie zostają, ale generalnie zawieszenie już nie jest w pełni seryjne, ale to opiszę razem ze wszystkim.

Panowie dzięki za info i pozytywne opinie

no nie bylo zle przy kickdown

LukAAA, fajna zetka ale chyba nie do konca nadaje sie do ostrych zabaw w stanie "surowym"

Na z4-forum.com są chyba ze dwie osoby, które próbują zastąpić elektryczne wspomaganie systemem z e46 lub z4m - jakoś to utknęło, ale może to kwestia zimy. OEM, nawet w trybie sport, to jak seks przez trzy kondomy. Tiburon V6 miał już o niebo lepsze.

Najmniejszy problem będzie z gwintem - np. kolega McKoval (top-down.pl) obecnie zakłada u siebie.

Jak kolega pisał, lekkie koła już są a szpera zamówiona (nawet zetkach latających na trackdays w UK mało kto zakładał).

Hamulce po rozgrzaniu też trochę tracą właściwości, ale jest dobry zestaw Stoptech.

Chyba najmądrzej wypowiedział się Saron22 po swoich doświadczeniach na torze - można mieć wszystkie mody, ponad trzysta koni i jednego osła.

Praktyki raczej nic nie zastąpi, a tu mamy przynajmniej konkretne intencje!

viewtopic.php?f=6&t=115549&start=80

Jak tam nowe mody ? Szperunek juz siedzi ?

Bardzo fajne torowe koła !

Jeżeli chodzi o Z4 na torze to kiedyś odnalazłem taki test w necie ---> http://www.youtube.com/watch?v=tvzov_igL68
Czasy w porównaniu do innych naprawdę szybkich aut są niezłe.
Hamulce są już w pełni ogarnięte Zawieszenie delikatnie tylko odbiega od serii ale chcę wszystko jako całość opisać dokumentując zdjęciami jak już będzie autko na miejscu, więc jeszcze chwile czekam
Gwintu na razie nie ma bo amortyzatory pokazały Ponad 85% wszystkie więc jak nowe, szkoda było mi je wywalać.
Co do wnętrza źle się wyraziłem..."surowe" to za dużo powiedziane, seryjne fotele sprawiały że, latałem jak Żyd po pustym sklepie w kokpicie, więc zastąpiłem je takimi z dużo lepszym trzymaniem bocznym
Oczywiście nie będzie to samochód tylko i wyłącznie na tor...po prostu ma dawać jak najwięcej frajdy i zostać użytecznym na codzień
Już niedługo wszystko dokładnie razem z fotami opiszę, sam się doczekać nie mogę

zaciekawiles mnie


to czekamy