BMW Sport

Na dupce gtb1752 z bmw 260hp? Hihihihi, to tak jak byś powiedzial, że anal z drobną 15stka to pikuś


Jak zapakujesz wirnik 60mm to zeby opanować górę zaworek będzie się musiał mocno przymknąć tak sądzę. Co poskutkuje duzym EGT, srogim backpressure...



Jak dla mnie za mocno kombinujesz, zadowolenia nie osiagniesz tym...

Ja nie powiedziałem że chce mieć 260KM. Będzie 230-240 to i tak dobry wynik na turbo P&P które będzie miało jeszcze zapas. Koleś ma wszystko pomierzyć itp i da znać w nast. tyg.

Kunio trzymam kciuki , ale nie ukrywam ze jestem sceptykiem.

Malkontenci kuźwa sami tutaj

Kunio, pisałem w sensie, że on Ci tak powiedział nierealne po prostu. Gorzej, obawiam się, że przy tak zaburzonym stosunku wirnikow będziesz po prostu nie zadowolony z wstawania i tyle.

Jaka jest w ogóle o ile jest różnica wirnikow gorących 1749, 1752 ?


Szkoda, że tak ciasno jest w e46 z miejscem na turbo. Zeby dalo się od tak wsadzic inne turbo, tyle pięknych turbin jest do wstawiania...

260KM to teoria. Powiedziałem że dla mnie priotytetem jest maly lag i większy potencjał niż seryjna GTB1752. Jak da większy wirnik ale tak samo lekki jak w serii to lag nie powinień sie zwiększyć a góra będzie lepsza.
Teraz nie dziwi mnie że jest dziura skoro mam leniwe turbo, a i wirnik wsadziłem do niej cięższy. Jak to człowiek uczy się na błędach

A zalozymy się, ze się zwiększy?

Dajcie mi tu Fryderyka

Co do góry nadal mam wrażenie, że będzie problemowa przy tym stosunku wirnikow, choć nie ukrywam w glebi duszy ucieszyl b m się, gdybym nie mial racji.

Jeśli waga wirnika się nie zmieni to czemu ma się zwiększyć? Włożyłem już dwie suszarki, teraz włożę 3, a jak nie podejdzie to i czwartą;) W końcu się silnik wysra i kupię Dacie Logan żeby mnie nie korciło jej tuningować

Bo zwiekszy sie Moment bezwladnosci "Ix" wirnika.

Checkmate.

Miara bezwladnosci w ruchu liniowym jest masa. Wiec w liniowym ruchu nie mialoby to znaczenia. Szersze ramiona, zwiekszy sie Moment bezwladnosci, zgodnie z wnioskami z twierdzenia Steinera.

Wiekszy Moment bezwladnosci, to tak jak wieksza masa w ruchu liniowym.

Fryderyk, dziękuję !


Kunio, do tego dochodzi zaburzenie stosunku wirnikow, czyli bardzo maly wydechowy.

To ch*j wkładam zwykłą GTB
Możecie mi wytłumaczyć dlaczego GTB z nastawnikiem podciśnieniowym wstaje wcześniej niż z elektronicznym?

A kto Ci tak powiedział? Wcale nie. W e60 520D turbo klepie od 1800-1900obr.

Ogólnie :

Gt1749 - 190KM
GT1752 - 200KM
GT2052 - 220KM
GT2056 - 230KM


GTB1749 - 200KM
GTB1752 - 210KM
GTB1756 - 240KM
GTB2056 - 260KM
GTB2060 - 280KM
GTB2260 - 320KM

Poszczególne modele torbosprężarek moga różnić się obudowami-przepływami i minimalnymi wielkościami wirników pomimo podobnego oznaczenia modelowego. Wartości tyczą się oczywiście dla seryjnych niehybrydowych turbosprężarek. Można osiągać czasami mniejsze lub większe wyniki w zależności od osprzętu silnika. Jeśli chcemy by setup był "na Austrię" to odejmijmy od tych wartości po 10%.

Hybrydowa GT1756 nie jest wcale taka zła jak się ją ukazuje. Wynik zły nie wyszedł a wstawanie turbo z dołu jeżeli mówisz że zaślepienie egr pomogło o 100-200obr to rónież uważam za satysfakcjonujące. Kreski nie zawsze pokazują wszystko. Mogę się założyć że 2 litrowy diesel z GTB2260 z wyrąbanym niutonem 450Nm przy 2000obr ma gorszy spool od tego turbo. Reakcja tej turbiny przy w miare rozpędzonych spalinach jest na podobnym poziomie co seria lecz gorszym oczywiście od serii GTB1752 na której aż mi budą telepotało

Janek, czyli co przerabiać GTB1752 jak pisałem ?
Jedni doradzają, inni mówią daruj sobie A mnie korci bo jak wyjdzie fajny wynik to będę prekursorem Wiecie, tantiemy etc

Jeśli ma być fajny wynik to trzeba zapomnieć o p&p Ograniczeniem w przypadku hyrbydy nie będzie muszla strony ssącej, lecz strony gorącej. Należy pamiętać tak jak wcześniej wspomniałem że GTB17 innej GTB17 nierówna. Taką hybrydę można zrobić by seryjna GTB1752 miałą lżej. Jeśli mamy bawić się w cyfry/wyniki/wyścigi to w tym silniku z tym umiejscowieniem turbosprężarki trzeba się trochę napocić, innej opcji nie ma.

Fajny znaczy ile? Ja nie celuję w wynik DJ ale okolice 230, wydaje mi się że taki wynik będzie satysfakcjonujący jak na P&P.
Rzeźba u mnie odpada.

Nie ma sprawy, dostałem cynk, to jestem super-spec to the rescue moja ulubiona 2. Zasada Dynamiki Newtona jest jak widać nieśmiertelna

Btw. Śliczny turas, to chyba exclusive edition, czy cos takiego? Świetny, choć wygląd z 1. strony bardziej przypada mi do gustu, niż z 2.

Widziałes kiedyś exclusive z korbkami z tyłu? Taki tam średniak. A boczek już naprawiony

jnx, jesli wchodzila by opcja spawania kolektora to jaka bys polecal turbine? Glownie rozwazalbym taka opcje zeby takie turbo "normalnie" wstawalo (przynajmniej jak seria).

Niech Ci przerzuca muszle z obecnego turbo do gtb1752 i będziesz mieć gtb1756 na malej dupce... jak dobrze powalczysz to od 2200-2300 będzie ogień... Chyba, że te hybrydy sa az tak kijowe kosztowo nie powinno być dramatu bo wirnik i muszla gotowe, tylko wyważanie. Nie pakuj się w wirniki 60mm naprawdę. Masz za małą dupke. Nie oczekuj cudów. Teoretycznie mam gtb1756 ale nigdy nie walczylem o dół... zawsze założeniem było do 2500rpm ma się nic nie dziać, zeby panewki i korby miały spokój.

Teoretycznie masz gtb1756 tylko ludzie wciaz nie moga zrozumiec ze oznaczenie jest malo wazne ...