BMW Sport

Genialna piąteczka, gratuluję

KOlorystycznie zarówno wewnątrz jak i z zewnątrz jest idealnie, jedynie brakuje może elektryki foteli, bo to fajny gadżet, ale właśnie, to już tylko gadżet, natomiast reszta.. poezja

Widze Daan,ze sie krecisz krecisz...jest lepiej-z 3 na 5 ale....nie ten model!!! E34 ma byc i juz:) czekam na rozwój spraw hehe

Kamil -

TU ma Vanosy na wałkach ssących, alternator jest chłodzony cieczą. Są katalizatory na kolektorach wydechowych więc TU ma ich aż 4, przepustnica jest elektroniczna, jest troszkę inny kolektor dolotowy - co w połączeniu z vanosami daje wcześniejszy wzrost momentu obrotowego.

mpaka nie będzie



pisałem na pierwszej stronie, ale w sumie to nic nie planuje zmieniać



moja była droższa



hehe, pamiętam jak mi to powiedziałeś to nie wiedziałem czy sobie jaja robisz czy jak







ja mam 4:3 i monitor jest znacznie mniejszy od tego 16:9



kusi mnie ale z drugiej strony nie chciałbym przesadzić

krupek, oj nie, e34 już miałem




do tego:

4 sondy zamiast 2

mniej trwała przepływka

gorsza góra obrotów. M62 ciagnie do odcinki, M62TU słabnie od 5400 rpm

M62TU miał juz olej wymieniany co 25-27 tys km a nie 15-17 jak M62 ( Wszedł system longlife )
przez co w M62TU czesto padają ślizgi rozrządu

praca domowa odrobiona wzorowo

Piękna sztuka

Piękne no i V8 pod macha to jest to.
Gratuluje zakupu.
Teraz rezerwa to będzie częsty widok,ale tak jak pisałeś coś za coś.

nie na darmo były rozmowy z Frankiem

Daniel_85, lukasbmw, dzięki



tu jest bak większy niż w e46 więc będzie tak samo

do rezerwy nie jeżdżę, to było raz w celu sprawdzenia spalania

Ile Ci wyszło, tak z ciekawości?

M62TU z kolektorami ssącymi i wydechowymi + katami od M62 nie słabnie przy górze
Przypuszczam, że to wina kolektora ssącego, mniejszy daje wyższy moment obrotowy przy dole, poprawiany jeszcze vanosami, a przy tym hamuje moc górnych obrotów.

Looknij no pod samochód, bo mnie się wydawało że są 4 sondy w M62 bez vanosów, ale pewny nie jestem. W ETK jest identyczna rycina katów przed i po liftem, ale przed liftem nie ma numeru części sondy za katem



Tak wygląda rysunek katów w silniku bez Vanosów. Widać to po tym, że kolektory łączą się przed katami i są 4 dojścia do kolektorów. W wersji z vanosami, cylindry łączą się już w kolektorach, potem jest kat i pojedynczymi rurkami jest dojście do kata

Drążąc dalej temat, m60 4.0 ma taki sam numer części kata, ale na ryskunku od m60 nie ma 4 sond.


Ciekawe czy to błąd, czy m60 ma zaspawane wejscie na sondy za katami.
Do 96 roku występuje też jeszcze coś takiego jak śruba zamykająca, czyli byłoby wytłumaczenie że do m60 wkręcało się to i był ten sam wydech.
To tylko taka moja ciekawość

Są tylko dwie.

Popatrzyłem na to auto to skoczył mi gul, dlaczego ja jeszcze takiej nie mam Może koło wakacji

małe sprostowanie, M62TU ma pojedynczy Vanos, dopiero S62 ma podwójny

l0lek, tak jak napisał Frank, są tylko 2

waskii, to na co czekasz

tutaj trochę wcześniejszych zdjęć i pierwsza zmiana:

brylok który dostałem od kri100sa do E34 już w e39



no i Mamba wyglądała tak a czasami jeszcze gorzej



to pojechała na mycie:





a potem na spot









a tu solo:

świetna jest i widać że E39 nie musi mieć m-paka żeby dobrze wyglądać ehhh coraż bardziej choruję na E39

Zdejmij hak, bo razi Ja mimo wszystko zafundowałbym jej M-Pakiet, wyglądałaby jeszcze lepiej

bardzo ładną sztukę dorwałeś, pozazdrościć bezawaryjności życzę, żeby jedyne pieniądze wkładane w samochód to były mody i paliwo

polecam zmianę



raczej nie będą kombinował, na pewno nie w 2014

Sphinksus,

ok, potem przyszedł czas na:



bo znaczki BMW odpadły

dzięki przemo78 za błyskawiczną realizację





następnie przyszła brakująca guma i uchwyt do bagażnika od Marcina z 5er.pl, również wielkie dzięki







no i zapomniana wcześniej fotka:

DaaN, ładnie i ostro zaczynasz dzialac