BMW Sport

Jako że moja była E46 Coupe nie miała tu geleri a niektórym sie to nie podobało że auto które było 4 razy w naszym kalendarzu BMW-Sport nie ma swojej galeri więc do tego auta zakładam i przedstawiam swoje F30. Co prawda kupione już dwa lata temu ale przez ten czas coś tam się już działo:

Vehicle information

VIN long ************J440159
Type code 3B11
Type 320I (EUR)
Dev. series F30 ()
Line 3
Body type LIM
Steering LL
Door count 4
Engine N20
Cubical capacity 2.00
Power 135
Transmision HECK
Gearbox MECH
Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)
Upholstery STOFF MOVE/ANTHRAZIT (BDAT)
Prod. date 2012­06­27

Order options

1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
2PA LOCKING WHEEL BOLTS
230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT
240 LEATHER STEERING WHEEL
249 MULTI­FUNCTION FOR STEERING WHEEL
258 RUNFLAT TYRES
302 ALARM SYSTEM
320 MODEL DESIGNATION, DELETION
4NE BLOW­BY­HEATER
423 FLOOR MATS, VELOUR
428 WARNING TRIANGLE
494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER
5DA PASSENGER AIRBAG DEACTIVATE
5DC FOLDING REAR­SEAT HEADRESTS
520 FOGLIGHTS
534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING
6AA BMW TELESERVICES
6AB CONTROL TELESERVICES
6NF EXT.CON.OF THE MUSIC PLAY.I.MOBILPH
6NK CONNECTIVITY BLUETOOTH AND USB DEVI
6VA CIC CONTROL
6WA INSTRUMENT CLUSTER W. EXTENDED CONT
609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL
698 AREA­CODE 2
7NH SERVICE INCLUSIVE 5/100
8AT POLISH / ON­BOARD DOCUMENTATION
8A1 LANGUAGE VERSION POLISH
8KA OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS
8SC COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE
8V7 SICKER NCAP GRIECH/UNGAR/POL
Series options

2FH 16"LIGHT ALLOY WHEELS V­SPOKE 390
4CG INT.STRIP SATINSILVER
548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING


Wiem wyposażeniem dupy nie urywa, ale w tym budżecie jak szukałem to ciężki temat bo jak fajniej wyposażone to albo z przebiegiem pod 200tyś albo świetne okazje zza oceanu :572:

Z ciekawszych opcji Navi Professional, klima automatyczna dwustrefowa i grzane stołki

Auto krajowe od dziadzia przebieg 88tyś (przy zakupie 2 lata temu) i jeszcze przed nim jeden przegląd serwisowy w cenie samochodu (5years/100000km service inclusive)

Wolałem kupić pewne (100% oryginał lakier) mniej wyposażone, oczywiście tańsze i doposażyć sobie w miarę upływu czasu samemu.

W dzień odbioru:







I już po przerejestrowaniu i porządnym czyszczeniu:






W międzyczasie w aucie zronione:

Tymczasowo Ringi na DRL







Oraz również tymczasowo PDC (nie oryginał)




Wymieniona turbina na gwarancji Good Will



Oraz ostatnio cały rozrząd z pompą oleju gdzie ponoć właśnie napędy pompy oleju są wadliwe.

Co do planów to jest ich sporo, duża część gratów do auta już leży i czeka ale ze względu na pracę brak czasu właśnie leży jak na razie. Po powyższych wymianach osprzętu silnika myślę że spokojnie teraz będzie można się zająć podnoszeniem mocy. Z Robertem z Tune Up jestem już wstępnie umówiony na wrzesień i po rozmowach ustaliliśmy że chyba najlepszym wyjściem będzie:

-Injen Intake
-Większy intercooler
-Downpipe catback
-Wydech końcowy przelot

i po tych modach to stroimy i celujemy w 300+

(swoją 420i ma zrobioną na 295KM samym programem)

A reszta mniej więcej zapowiada się tak:

-PDC przód tył

-Środek M-Sport Alcantara



Hebel M3



-Dekory Hydrografika lub folia 7D Carbon

-Kierownica modyfikacja EVO3000

-Eibach Pro Kit

-Nakładki na lusterka M-Style

Przyszły również koła i wybór padł na koło Japan Racing JR11 Hyper Black 8,5 + 9,5J19

->VIDEO <-




Spasowanie mam nadzieje będzie idealne bo nie mogłem opuścić auta na przymiarce gdyż nie miałem jeszcze wąskich śrub.





Opony do tego:

Lato Michelin Pilot Sport 4S (ponoć konkret opony pro sportowe)
Zima Bridgestone Blizzak LM-25V
Rozmiary mieszane 225/40/19 i 255/35/19

Zamówiony również pełen pakiet M-Style tj: zderzaki przód tył, dokładka przedniego zderzaka, progi lotka na klapę, grill i lampy przód Depo Projector LED/H7

Ponadto z wyposażenia również czekają juz automatyczne światła/czujnik zmierzchu, automatyczne wycieraczki, tempomat.

Lista jest długa ale czasu brak. Pod koniec sierpnia zjeżdżam do PL na co najmniej pół roku to ruszam z grubej rury z tematem.

Pozdro

Dobra sztuka zmiany w odpowiednim kierunku

f30 na daily jest bardzo dobrym autem

co do modów to dolot Injena nic nie daje, już lepiej hybrydę zrobić

KrisC, niby pare koni i momentu da no i przede wszystkim pod kątem większego coolera i późniejszego strojenia. Pomijając aspekt dźwiękowy

Hybryda? Rozwiń myśl proszę...

Fajna zadbana sztuka

Największy minus wyposażenia to brak xenonu, f30 na żarówie wygląda biednie

Turbina hybrydowa, oryginalna poda Ci na maksymalnie około 300 koni, wystarczy cooler i wydech, jeżeli chcesz więcej to nie na oryginalnym turbo

spoko, fajnie brzmi...ale kurła to ? Co to ma być ?



ok , zdarza się ...ale znowu to ?



ten silnik to jest aż takie gónwo , że przy znikomym przebiegu , pewnym serwisie etc zaczyna się rozpadać ?

Chciałem się o to samo zapytać, czemu wymiana turbosprężarki?

Auto miało jakiegoś chipa czy było seryjne, w momencie jak nastąpiły awarie turbiny i rozrządu?

Felgi

Jak widzisz turbina jest nowa wiec na chwile obecna zostaje. Masz racje nie ma sensu ciągnąć injena zza oceanu za 1200zl w to miejsce coś pomyśle sam nad customowym dolotem coś na wzór injena

Moc seryjna. Z początku produkcji te motory miały problem z klapą sterującą w kolektorze wydechowym czy czymś takim już dokładnie nie pamietam a ze turbina i kolektor przy twinscroll to jedność wymieniono całość. Jeśli chodzi o rozrząd to napęd pompy oleju jest wadliwy w silnikach N20 i to dość popularny temat wiec przy okazji PROFILAKTYCZNEJ w moim przypadku wymiany pompy z napędem również wymienia się komplet rozrządu. Za powyższe naprawy nie zapłciłem ani złotówki. BMW jest świadome że już nie robi tak trwałych motorów jak np M52 czy M57 ale właśnie dzięki temu ze auto jest ciagle serwisowane w ASO bierze takie naprawy na siebie by klient był zadowolony. Tak niestety nowsze generacje BMW i nie tylko bo większość marek teraz się psuje na potęgę. Jako użytkownik już 4tego BMW w moim życiu przez ostatnie 12lat niestety muszę przyznać ze to nie to samo co kiedyś. Choć musicie przyznać ze trzeba chylić czoła producentowi za naprawę prawie 6cio letniego auta z przebiegiem prawie 100K km na swój koszt i to nie byle jakie naprawy.





Dzieki za opinie budżet na mody nie jest z gumy wiec czasem trzeba iść na kompromisy

jakoś świeżych aut jest jaka jest

ale podejście i mody - bardzo fajne

Landzior1, fajnie , że producent wziął na siebie te naprawy ale to nie zmienia faktu a właściwie tylko potwierdza , że te silniki są gôwniane

Jak najbardziej masz prawo do takiej opinii a ja jako użytkownik jeszcze nie jestem w stanie ocenić trwałości tej jednostki na podstawie wad fabrycznych osprzętu silnika. Kiedy producent wprowadza na rynek nową jednostkę to bardzo rzadko zdarza się by była ona bez wad bo błędów nie robi tylko ten co nic nie robi. Skoro producent jest świadomy wad i je usuwa to jest ok. Po profilaktycznej wymianie pompy oleju i turbiny w której hałasowała klapa choć niczemu to nie przeszkadzało oprócz nieprzyjemnej dla ucha pracy na zimnym silniku nie jestem jeszcze w stanie powiedzieć ze to gówno. Daje tej jednostce szanse. Wybrałem ja świadomie. Wiedziałem ze te wymiany mnie czekają. Również mówi się o słabym dole silnika tj panewki, korby ale to właśnie mogło być spowodowane niedomaganiem napędu pompy oleju. Co będzie zobaczymy. Choć tez nie wiem czy będę w stanie ocenić trwałość tej jednostki obiektywnie jak się rozleci po jakimś czasie bo chce ją dłubnąć i nie wiadomo ile mogłaby wytrzymać przy normalnej eksploatacji.

Niestety, downsizing-ekologia! Takie mamy czasy

JR11 nijak nie pasują do f30, zbyt popularna felga imo, 85% zapytań jakie dostaję o jr'y to właśnie 11. Jeśli o jr'y chodzi to widziałbym tu JR28, super by siadły. A ogółem to coś z niche lub z-performance by siadło fajnie. No ale przynajmniej fajny kolor wybrałeś

Ogólnie właśnie chciałem JR28 ale marzył mi się kolor Bronze którego jeszcze nie ma w gamie kolorów tej felgi. Ten komplet udało mi się kupić za polowe ceny JR28 wiec tak jak pisze w tym przypadku poszedłem na kompromis. Za jakiś czas może zmienię felgę kto wie. Wiem ze popularny wzór ale myślę ze będzie pasować do Fki, zobaczymy jak założę

Ano nie wiadomo w sumie kiedy bronze będą dostępne. W takim razie wrzucaj te 11 na samochód i dawaj zdjęcia
A jakbyś je zmieniał w przyszłości to zapraszam na pw

Wreszcie F30stka w benzynie na forum, miło widzieć:) Jestem ciekaw jak się będzie sprawowała. Opisz jak się prezentują osiągi tej ori wersji 184 PS, jak spalanie, jak się tym jeździ. I jeśli masz porównanie, to jaka jest różnica w stosunku do E90? Co do początkowych napraw, to chyba zawsze tak jest, że te pierwsze egzemplarze nowego silnika trapią problemy, które są następnie stopniowo eliminowane. Będę śledził temat. I powodzenia w modach

Do E90 nie mam porównania niestety bo poprzednio miałem E46 Coupé 323Ci 170KM choć i tak ciężko porównać te dwa auta to oczywiście kultura pracy 6cio a 4ro cilindorowego silnika to przepaść. Na korzyść F30 z TwinScroll turbo jest to ze silnik jest rewelacyjnie elastyczny. Ciągnie już od samego dołu przez cały zakres obrotów bez żadnej turbo dziury co sprawia ze w mieście jeździ się tym samochodem rewelacyjnie. Spalanie miasto 9,5l a trasa np Gdańsk Kraków 6,8l przy prędkościach nie większych niż 150KM/h wiec dla mnie bardzo zadowalające. Dynamika tego silnika jest całkiem przyzwoita aczkolwiek jak to bywa po jakimś czasie zawsze brakuje

Widzę jesteś z okolicy, jak będzie okazja to chętnie bym porównał moją E90 LCI a właśnie F30, która wydaje się być dość podobna Z kultury pracy silnika akurat jestem zadowolony, osiągi wiadomo, że n/a to nigdy to samo, za to spalanie podobne jak Twoje, może trochę niższe. Komfort i prowadzenie i ogólnie środek to też ciekawe jak to się różni

Ale ogólnie jesteś zadowolony z przesiadki na dwie generacje do przodu?

eeee po co ci takie hamulce, przy 135KM
Aaaa doczytałem będzie szatan to potrzebne sry