BMW Sport

Na nasze drogi 19" to ciężki temat moim zdaniem 18" jest optymalna a nad styling 193 myślałeś? Ja jak mam u siebie to mi się nawet spodobał

Ispiri ISR 10 by robiło robotę

w 18 styling 193 mi sie najbardziej podoba, wygladalo by estetycznie u Ciebie. Wiadomo ze to nie to co 19 cali.

A nie doczytałem, że szukasz 18

Fajnie , że 19"

A co do sufitu to napisz namiary i jaki koszt bo wyglada fajnie

Bez rolowanych nadkoli powyzej 255 na tyle bedzie obcieralo

Chyba, ze masz wysokie et i nie wozisz nikogo z tylu a w bagazniku pusto

Tez tak jezdzilem na s95 i s219 na roznych oponach i za kazdym razem mniej lub bardziej przycieralo nawet jak mialem pusty bagaznik i tylna kanape. Jak Ci to nie przeszkadza to spoko, mnie szlag trafial na kazdym wiekszym uskoku drogi.

265 tak jak pisałem to maks.

To nie jest festiwal kto założy szerszego papcia, pamiętaj że stracisz wtedy na dynamice, przy wyprzedzaniu będziesz walczył o powrót na swój pas, nie do końca wiadomo czy systemy bezpieczeństwa będą działać tak jak powinny, co więcej szersza opona jest bardziej podatna na aquaplaning. Takie szerokości są fajne na idealnie równe drogi.

ja mam 235/35 i 265/30 i jest IDEALNIE ! Polecam .

Dlatego do 275 powinna byc opona 235 z przodu albo 245 jak to jest w e63.
Jesli chodzi o aquaplanning to zakladasz opony z wartoscia A na mokre warunki-uniroyal rs3 albo duzo innych marek i nie masz problemu przy 200km/h w czasie ostrego deszczu. Sprawdzone

Po za tym gdyby mial byc problem z takim zestawem, to m3 e9x czy wlasnie e63 by takich opon nie mialo.

Do 225/35r19 mozna zalozyc 265/30r19, ale do 275 lepiej aby bylo 235. Bedzie wtedy podobna wysokosc opon.
Nie chodzi tu o to kto szerszy kapec zalozy, ale o 820nm, ktore na 255 ciezej okielznac niz na 275.
Ktos na forum mial 335i z kapciem 275 chyba i jakos jeezdzil.

Jesli policzymy et35 i 12.5mm wiecej rozstawu na szerokosci felgi to wyjdzie 16.5mm, a ja mam 20mm i przyciera. Zatem ja bym zalozyl na zime 265 a na lato sprobowal 275 upchac. Jak bedzie cos nie halo, to wrocisz do 265

Druga sprawa to jaka to opona-jesli ma duzy rant ochronny jak conti to dupa, ale uniroyal nie ma prawie w ogole i mozna szerokie upchac

Felgi przod 8,5 tył 9.5 ET 35 - mozna by sie pokusic o jakis dystans - ale obecnie nic nie ociera

Drugie lepsze-lepsze trzymanie na deszczu i mniejsze opory toczenia.

e63 to nie e90



e90 m3 to nie e90 335d



dobrze powiedziane



pisałem o 265 nie o 255. 265 dobrze zniesie 820Nm, nie przesadzajmy.

Co z tego, ze nie e90?
Nie mozna zakladac 275? Z jakiego wzgledu?

Vapora 335d lata jak m3 e92 w czym problem?
Jest nawet ciezsze, zatem 275 spisywaloby super z tylu, a 235 245 z przodu.

Piszac, ze mial 275 w 335i i jakos jezdzil, tzn nie mial problemow i 400km 600nm nie dawalo spac oponom.

Jesli 820nm i 265 da rade, to ja majac 700nm mialem problemy ze startu momentami.

Zalezy jak kto jezdzi, ale jesli Twoje teorie o problemach przy wyprzedzaniu majac 800nm i powrocie na prawy pas oraz wozeniu na deszczu, to jedyne dlaczego nie polecasz 275, a lepiej 265 to ja juz nic nie mowie.

Masz niecale 300nm, wiec 800 to jest duza roznica. Mi zawsze brakowalo szerszych kapci, a jak wspomnialem mialem mniejszy moment

Serio? A M3 ma 400Nm i z automatem lata lepiej niż Vapora, pewnie nie rozumiesz czemu, skoro to połowa gigantycznych 800Nm Latają tak samo Może, ale to może na wprost i tylko na krótkich odcinkach.

Wydaj tyle kasy, co rownowartosc m3 na mody silnika, skrzyni, zawiechy, hebli i dajesz rade m3. Dkg to zupelnie co innego, ale nie robny z tego supersamochdu, chyba, ze masz kompresor i przerobiona zawieche, heble i w taki sposob lecimy pod ceny samochodow takich jak porsche gt3, turbo, ktore objada m3 i tak mozna w nieskonczonosc.

Po za tym kto jezdzi na co dzien nawet m3 na torze?
Przeciez tam trzeba od razu panewki zmieniac i co kilkadziesiat tys km znowu to samo. Pozniej kute tloki, mody skrzyni.
335d o dziwo nie potrzebuje zadnych modow odnosnie skrzyni ani tlokow.
Przypadek?

Nie nie robie z 335d super samochodu, ale nie piszmy, ze nie mozna tam wsadzic opon nawet 295, bo sobie nie poradzi, nie bedzie sie prowadzic itd.

Aaa na Nurburgring widzialem jak 335d porobione goni m3 i jakos m3 mu nie ucieka. Wiem, ze m3 jest jednym z najlepszych samochodow na torze, ale nie jest najlepsze i zawsze mozna zrobic inne e9x, aby tak samo za taka kase latalo.

Piszac, ze lata ja m3, mialem na mysli, ze podobnie sie zbiera i potrzebuje szerokich opon do tych osiagow, bo 255 to bedzie bokiem stawiac, a na mokrym to juz w ogole.

Czemu wszyscy, ktorzy maja M-ki zawsze sie spinaja jak ktos napisze, ze diesel jezdzi jak M power?

Ale po co na siłe bronisz 335d? Jak brakuje argumentów to idziesz w kwestie kasy? Błąd, bo możesz włożyć równowartość M3, a i tak będzie warte jak 335d. Od razu panewki, tzn że dla Ciebie 100kkm to od razu? Nie kieruj sie zasłyszanymi mitami. Jest jednym z najlepszych, ale nie jest najlepsze - masło maślane
I nadal nie usłyszałem, czemu 800Nm nie jedzie lepiej niz 400Nm skoro tak gloryfikujesz ten parametr?
Wiesz, widziałem filmi jak stare skapciałem i ciężkie e39 M5 pogania e92 M3 na torze, ale to akurat zależy głównie od SKILLA i COHONES kierowcy

Nie bronie tylko nie lubie jak wlasciele benzyny cisna kopciuchom, bo to diesel i smierdzi, pierdzi itd.

Tylko znajdz m3, ktore ma mniejszy przelot niz 100tys, chyba ze kosztuje worek kasy, a wtedy to co mamy porywnywac?

Nie powielam, tylko nawet Maly pisal, ze panewki sa slabym punktem i widzialem kilka przypadkow, gdzie tlok bokiem wyszedl, mimo serwisu bmw, ale o tym nie pisze, bo wiemy jak oni serwis robia.

Napisalem, ze duzy moment obrotowy potrzebuje szerokiego kapcia, bo szybko zrywa przyczepnosc. Ucieszony teraz?

NIe maslo, tylko prawda- bija na torze rs4 i c63, ktore sa w tej samej klasie, ale nie pobije 911, ktore jest slabsze.

Bedziemy tak do jutra pisac i pisac i pisac.

Tak jak kiedys pisalismy o wnetrzu e39 i e92 i kazdy ma swoje zdanie. Ja dodam waga 335d jest wieksza, Ty znowu cos innego, itd

OK, to gdzie pocisnąłem, że śmierdzi i pierdzi???
To Ci wyjaśnię o co chodzi z tym momentem - wysoki moment na silniku w dieslu przechodzi przez dłuższą skrzynię i most, dlatego na kołach jest go porównywalnie dużo jak w benzyniaku który ma 400Nm. Brzmi to paradoksalnie ale 400ps/400Nm pojedzie praktycznie tak samo, albo i lepiej ka 400ps/800Nm i wcale nie potrzeba szerszego kapcia niż przy 400Nm, dlatego ta uwaga do kolegi co ma 300Nm była mega chybiona.
Może nowoczesny diesel jest bezawaryjny? DPF, Wtryski, turbo, pompy CR... przy tym wymiana panewek to pikuś.
I pokaż mi to zrobione e9x które lata po torze jak M3, piszesz, że to zawsze można zrobić, więc pewnie masa ludzi tak robi, a kasa mniejsza