BMW Sport

Witam,

Po kilku dłuuuugich latach jeżdzenia golfem, w końcu udało mi się dołączyć do zacnego grona Bmiarzy
Długo rozmyślałem nad wyborem e92 M3, a e92 335i. Równiez ku mojemu zdziwieniu zdecydowałem się jednak na 335i, a to głównie za sprawą mniejszego spalania, większego komfortu jazdy przy użyciu auta na codzień oraz tańszych kosztów eksploatacji. Głównym krytetium przy zakupie było to, aby auto:

- było bezwypadkowe
- pochodziło tylko i wyłącznie z polskiego salonu
- automat dkg
- czerwone skóry

Poniżej wrzucam link do ogłoszenia, z którego je nabyłem - tak wiem, że za cenę 118 tys. mógłbym kupić m3 na wypasie, ale na pewno nie bezwypadkową lub z podejrzanego zagranicznego źródła np. po powodzi.

http://olx.pl/oferta/bmw-seria-3-335i-e ... d4871ab511

Ciesze się więc tym zakupem, ponieważ jak do tej pory wymieniałem tylko klocki i tarcze, a i to w ramach pakietu gwarancyjnego Inclusive - 8 lat/ 160tys. km

Co w aucie moduje w najbliższej przyszłości?:
(chętnie posłucham rad oraz opinii na temat jakichkolwiek modzików)

-> oklejanie dachu na czarny połysk, czarny polysk spoiler oraz lakierowanie obudowy lusterek również na czarny połysk
-> splitery oraz spoiler przedniego zderzaka (ciężko znaleźć splitery - pytałem już w 2 salonach ASO i nigdzie nie mają do mojego modelu zderzaka...)
-> dyfuzor wraz ze zmianą końcówek wydechu na remus quad
-> dystanse (nie wiem ile mm ?)
-> lekkie przyciemnienie tylnych lamp (folia czy spray?)
-> przyciemnienie tylnych szyb
-> rejestrator kamerki na tyl (slyszeliscie o takich, ktore nagrywaja takze przy wyłączonym aucie, np. na parkingu?)

Mechanicznie dużo robić nie chcę, bo tę moc i tak jest ciężko wykorzystać w mieście, więc planuję tylko zrobić te rzeczy:
-> Komputer JB4 (ten sterowany z kierownicy, by móc odpalać większą moc na specjalne okoliczności
-> Custom Downpipe (uważam, że te auto jak na swój wygląd i moć jest strasznie pozbawione waloru dźwiękowego - za cicho i zbyt dziecinnie - najpierw zacznę od downpipe, a jeżeli mnie nie zadowoli sam DP to zastanowie się nad dalszym customieniem układu wydechowego)

No i na tą chwilę to tyle,

Jak wpadnie jakiś zastrzyk gotówki to będę rozmyślał nad takimi drogimi szczególikami typu zaciski kolorowe ///M itp. itd.

Otwarty jestem na każdą opinię i krytykę także proszę pisać, się nie wstydzić

Bardzo ladna poliftowa e92.Silnik rewelka-aczkolwiek wybralbym m3 Bardzo mi sie podoba

Fajne polaczenie bialego lakieru i czerwonej skory plus za skrzynie



Daj spokoj to nie wieswagen



Innego nie ma

naprawdę przyjemne auto - gratuluję

fajnie, że dkg, felga słaba, plany poza dachem ok

Fajne świeże auto, z pewnego źródła, w super konfiguracji. Miałbym jednak dylemat, czy jednak nie M3.

ładne coupe

Pięknie się prezentuje

Sehr gut

Bardzo fajna. I przede wszystkim nie rozbita jak 90% aut. Tez kieruje sie podobnymi kryteriami przy kupnie auta

śliczna i mocna

Śliczna sztuka

Kiedyś sobie taką sprawie Nie wiem jeszcze kiedy ale kiedyś na pewno

Piękna, choć w tej kasie zdecydowanie lepiej brać M3.

Bardzo ładna

gratuluję i podobnie jak Ty trzytrzypiec, wybrałbym pewne 335i zamiast niewiadomo jakiego M3. za to czerwone skóry kojarzą mi się z burdelem ale co kto lubi

Świetne auto, super specyfikacja. Jaki przebieg??

W tym budżecie można kupić ładne, niebite M3. W manualu.

jiGsaw, tak jasne mozna kupic ladne sliczne m3 i napewno poliftowe z 2010r. Prosze Cie.
Zalezy jeszcze co dla kogo oznacza slowo ladne i niebite. Poza tym czy m3 e92 jest lepsze od 335i to kwestia sporna.
M3 w serii jest szybsza i daje wiecej frajdy z jazdy ale po modach za drobne 335i / 335d robi m3 , mniej meczy w trasie jest lepszym daily carem w moim mniemaniu. Koszty utrzymania tez sa nizsze i to sporo.
Kazdy ma swoje zdanie ale jak dla mnie bmw strzelilo sobie samobujcza bramke wypuszczajac na rynek 335i/335d poniewaz te auta sa tansze od m3 mniej pala , sa tansze w serwisie a po drobnych modach jakich niestety nie zrobimy w m3 jezdza porownywalnie jak nie lepiej.
Nie bez powodu nastepna generacja m3 ma zmniejszony silnik do 3 litrow jak w 335 i zastosowane turbosprezarki.

Można kupić i są nawet takie tutaj na forum, oczywiście manuale i przedlift. M3 nietracące zbytnio na wartości, dające 3x więcej funu jak 335d i 2x więcej fanu jak 335i. Nawet gdy pozostaje wolniejsze, jak komuś mało to zestaw kompresora Gpower i masz 500 lub nawet 600 koni. Wiadomo, że to kosztuje, ale zwróci się po paru latach jak 335d/i straci na wartości.

Koszty utrzymania vs 335d to i owszem, ale 335i też swoje spali, a jest dość kapryśne w serwisie. Choć wiadomo, że M3 i tak będzie droższe.

Strzał w stopę to dopiero nastąpił w najnowszym M3 gdzie wykastrowano z ///M co najmniej jedno jądro...