BMW Sport

Dobry wieczór,

część użytkowników może mnie kojarzy z działu o F30 na bmw-klub. Ale tym razem coś innego, wrzucam tutaj ponieważ tam raczej mało kogo obchodzą takie zabytki i to non-M

Kiedyś kupiłem swojej dziewczynie (obecnie żonie) compacta e36 316ia do nauki jazdy. Mimo że miałem wtedy F20 120d to autko bardzo pozytywnie mnie zaskoczyło i polubiłem tą znienawidzoną przez wielu budę (w sumie to F20 też było mocno kontrowersyjne). Czas minął, e36 sprzedałem dobremu koledze, ale co jakiś czas przeglądałem sobie OLX tak z sentymentu. No i pewnego dnia zobaczyłem w okolicy bardzo słabe ogłoszenie ale coś mnie tknęło 5 zdjęć na których nic nie widać, skromny opis i wysoka cena. Czas mijał a cena spadała, w międzyczasie zdobyłem VIN i moje podejrzenia się spełniły. Oto pierwszy hothatch BMW, 323ti, jeden z 15000 sztuk wyprodukowanych. Wymieniliśmy wiele wiadomości ze sprzedającym który okazał się być siostrzeńcem właściciela. Kogoś kto w 1998 kupił 323ti w salonie, jeździł nim, a potem przywiózł do PL, zamknął w garażu pod kocem (dosłownie) i używał tylko kiedy przyjeżdżał na wakacje. Po oględzinach wiedziałem że nie jest mi potrzebny ale muszę go mieć Oto E36 w oryginalnym lakierze, bez rdzy, bez purchli, rys i swirli. Na oryginalnych felgach z VIN, z kompletnym wyposażeniem, ze wszystkimi akcesoriami w bagażniku i pod maską. 6 cylindrów i manual, bez turbiny i automatu które bardzo lubię na codzień ale chwilami chce się czegoś innego. W dodatku mam wrażenie że takich aut nie będzie już nigdy i raczej się na nich nie straci (mimo że to kompi)..

Auto miało kilka akcesoriów "tuningowych" na szczęście wszystkie udało się usunąć w dniu zakupu Wyleciały ciemne szyby oraz naklejki. Znalazłem i przykleiłem również emblemat który wg VIN powinien być na klapie i myślę że nie warto się go wstydzić

Niestety 323ti mimo że zawsze miały szerokie listwy, plastikowe nakładki na progi i zawieszenie M często wyjeżdżały bez zderzaków M. Mam w planie to naprawić i myślę że nie będzie to jakaś zmiana na minus.

Zamontowany jest również wydech, oryginalny Bastuck, niestety wycięcie w zderzaku woła o pomstę do nieba. Nie ruszam jednak tego ze względu na wspomnianą chęć zmiany zderzaka.

Chcę również obniżyć go lekko, koniecznie przód ponieważ linia compacta jest taka że fabrycznie tył siedzi niżej. Chętnie zmieniłbym też wybierak biegów żeby trochę skrócić skok - czy to prawda że można użyć takiego z Z3 1.9 (wg realoem występuje również w e46 330xi i 330xd) ? Wewnątrz nie mam jeszcze dobrych fot ale kolor skóry jest ciekawy, muszę porządnie go wysprzątać i dać fotel kierowcy na małą poprawkę (nie ma żadnych dziur, tylko lekko przetarty boczek). Do tego koniecznie podłokietnik. Przebieg wynosi ok 150 tys i nie mam powodów aby w niego nie wierzyć.

Wszelkie plany są do realizacji bez pośpiechu i ciśnienia.

VIN:

Type code: CG31
Model: 323TI (EUR)
E-F-R series: E36 5
Series: 3
Type: COMP
Steering: LL
Doors: 3
Engine: M52
Displacement: 2.50
Power: 125 (170 hp)
Drive: HECK
Transmission: MECH
Paint code: 297 - MONTREALBLAU METALLIC
Upholstery code: P9KU - LEDER M.SCHWARZ/
Prod.date: 1998-05-04
S243 Airbag for front passenger
S260 Side airbag for driver/passenger
S269 BMW light alloy wheel, radial spoke 32
S423 Floor mats, velours
S428 Warning triangle and first aid kit
S431 Interior rear-view mirror with auto dip
S441 Smoker package
S481 Sports seat
S494 Seat heating driver/passenger
S498 Headrests mechanically adjustable, rear
S508 Park Distance Control (PDC)
S510 Headlight vertical aim control
S530 Air conditioning
S540 Cruise control
S668 Radio BMW Reverse RDS
S718 Exclusive Edition
S785 White direction indicator lights
L801 National version Germany/Austria
S863 Dealer List Europe
S879 Operating instructions German
P971 Exclusive package

Tak wyglądał zaraz po zakupie (w tle ten pierwszy, kolegi):







de-tuning







tylko dwie foty wnętrza bo ciągle nie było czasu i pogody żeby je ogarnąć:





stan obecny:











obiecuję dużo więcej fot, ale dosłownie od dzisiaj mamy normalną pogodę, jeszcze wczoraj był jakiś armageddon

Ja osobiście lubię compacty z 6 garami pod maską, więc jak dla mnie fajne auto

O cal większe koło z niższym profilem opony nie zaszkodziłoby

Super że 323ti jak pójdziesz tą drogą czyli lekka gleba , m pakiet i styling 24 to będzie rewelacja :

Naklejkowa zmiana na duży plus:)
Sam kompot - SUPER, podoba mi się i gratuluję zakupu, wygląda, że trafił w dobre ręce:)

Świetne wnętrze i coraz większy unikat dzisiaj z tym silnikiem, warto ratować takie youngtimery

fajna sztuka w m-paku będzie naprawdę ładnie wyglądać

Dziękuję za opinie
Docelowo ma wyglądać jak na fotce od davida, jeszcze styling 22 bardzo mi się podoba.

Wczoraj była myjnia i wieczorna przejażdżka, ogarnęliśmy też z kolegą niesprawne podświetlenie nawiewu, ale fotka będzie dopiero jak wjedzie docelowe radio świecące na pomarańczowo (może jeszcze dziś).

















dziś udało się wyprać fabryczne welurowe dywaniki z niebieską obramówką:

Gratuluję zakupu - na pewno co mogę pozazdrościć, to silnika

Cieszę się, że ta wersja nadwoziowa zyskuje co raz większe uznanie, oby auto dało Ci jak najwięcej frajdy z jazdy. Plany masz bardzo dobre, dotychczasowe zmiany na plus...z pewnością będę zaglądał tutaj. Styling 22 byłby świetnym wyborem, nawet mam zdjęcie jak to się prezentuje



Nad M-Pakietem mocno bym się zastanawiał, z jednej strony dużo dodaje uroku Compactowi ale z drugiej strony tych aut jest tak niewiele, że ja bym raczej go trzymał w 100% zgodnie z VINem

Dzięki Kojarzę to auto ze zdjęcia, również je znalazłem kiedy szukałem jak te koła siądą

Mpakiet w tym wypadku to tylko dwa zderzaki bo cała reszta jest, starych zderzaków i tak bym nie sprzedawał (bezcen) więc w razie czego zawsze można będzie wrócić do serii.

Sympatico

Mam sentyment do compactów z e36

323ti nie zawsze miały szerokie listwy.
gratuluję budy jeśli w takim stanie jak piszesz.
technicznie każde e36 da się doprowadzić, czasem do stanu lepszego jak z fabryki,
za zupełnie rozsądne pieniądze. ładna buda jest już coraz bardziej rarytasem.
zajrzyj do przednich błotników od środka na próg,
często tam zaczyna chrupać e36. pod korki pod progami i miejsca przy tylnym zderzaku i zakończenia rantów błotników i przy progach.
takie najczęstsze/typowe miejsca compacie gdzie coś zaczyna się dziać.
kolor wnętrza pominę milczeniem.
323ti na chwilę staniały kilka lat temu potem ceny podskoczyły i co jakiś
czas pojawiają się coraz droższe. także może to nie lokata jak np ///m
czy z3coupe lub z3 m/// których ceny poszybowały w kosmos, to tak jak piszesz ciekawe zadbane egzemplarze będą trzymały cenę.
tak kochane sedany czy coupe w porównaniu do 323ti tanie jak barszcz się porobiły.
radości z jazdy nie muszę życzyć, bo to 323ti ma w standardzie;)

Gratulacje!

Miałem dwa compacty (323ti/325ti) i uważam je za najlepsze BMW biorąc pod uwagę fun z jazdy vs koszty.

Co do zawieszenia- polecam h&r cup kit, ja do tej pory nie miałem lepszego zawieszenia "na ulicę", poza tym obowiązkowo szpera, zupełnie odmienia jazdę 323ti, zwłaszcza na limicie przyczepności..

Zestawienie kolorystyczne dla mnie super, poza tym kolor tapicerki mocno unikatowy, jeśli buda dzwon to szczerze zazdroszczę!

Dziękuje panowie

Przeglądałem różne prospekty i nie widziałem 323ti na wąskiej listwie ale może nie wszystko widziałem

Dzisiaj raz jeszcze na spokojnie zmierzyłem lakier centymetr po centymetrze i poza drzwiami pasażera (górna połowa powyżej listwy) wszędzie lakier jest dziewiczy ! Na drzwiach 180-220 wiec tylko druga warstwa. Przy najbliższej okazji zajrzę w newralgiczne miejsca, soli u mnie i tak nie zobaczy

Genialny egzemplarz, gratuluję.

Udało się ogarnąć radio, jakiś budżetowy Pioneer, ale najważniejsze że ma AUX i pomarańczowe podświetlenie. Z racji tego że nie posiada napędu to jest krótki i nie było zabawy z upychaniem kabli. Chciało by się czegoś z epoki, ale nigdzie nie znalazłem jakiegoś prostego sposobu na AUX więc jest jak jest.
Wszystko zaczęło już fajnie świecić wewnątrz aż chce się świecącej gałki







Udało mi się też w dobrej cenie ogarnąć sprężyny Votgland na przód, może uda się w przyszłym tygodniu założyć i wreszcie tył nie będzie niżej niż przód

Jest kilka innych możliwości niż tylko AUX


Jest dobrze

Jakich możliwości ? Na nagrywanie płyt i kaset nie mam czasu, transmitery to szmelc..

Trzymaj w oryginale bo te maluchy będą cenę trzymać, zresztą zawsze topowe wersje danych aut będą znacznie droższe niż te najsłabsze, z drugiej strony kusi żeby szperę zamontować i jakieś bardziej sportowe koło

Np radio z bluetooth i jedziesz z czego tylko chcesz z telefonu

Pendrive z wyprowadzonym kablem do np schowka

Na pewno da się łatwo znaleźć radio z lat 90'tych z USB i bluetoothem