BMW Sport

Kolejną drogą kupna targu i sprzedaży zanabyłem tym razem wspaniałe E46 320i z LPG. Za kwotę równowartości 1800zł. Drugie tyle dokładnie dołożyłem by postawić to na koła w takim stanie jak na zdjęciach by było gotowe do wyjazdu na drogę. Podczas transakcji samochód nie miał przodu (po wypadku uszkodzone części zostały ściągnięte), nie było prądu i silnik wyrwany z poduszek. W kilka wieczorów ogarnąłem sobie temat w garażu a już na drugi dzień silnik odpaliłem i wjechałem na kanał. Maske wydarłem ze złomu za 15zł, lampę dostałem gratis anglika bez uchwytów, zderzak za 50zł i tak się kilka zł uzbierało
Celem było znalezienie E46 w stanie takim by nie było szkoda gdzieś wpaść do rowu czy wyrwać przypadkiem krawężnik, czy też przejmować się rudą jak to było w przypadku E36 330i
(dla przypomnienia: http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t ... 4#p2129414 )
No i się udało!
W środku nawet spoko, grzane skóry, tempomat, dobre nawet nagłośnienie jak na fabryczne (nie HK), CD+wyjście aux, USB, jedynie brakuje mi podłokietnika.
Chce samochód uniwersalny, na co dzień do pracy, sklepu i okoliczne wsie, jak i również niedzielne czy nocne upalanie.
Dlatego modyfikacje jakie chce wprowadzić to:
- Wymienić kawałek zmiętej podłużnicy
- Podwójne grube stabilizatory plus twarde poliuretany do nich
- Poszerzające adaptery skrętu z Ackermanem na 0
- Zmienić KWSZ (by kierownica lepiej odbijała)
- Zastosować camber platez
- Zrobić rozpórkę
- Hydrauliczny ręczny Silver Project
- Dyfer 3.73 100% szpera (w 328i jest 2.93)
- Skrzynia 6 biegowa z N46 co mi wyrówna prędkość max ograniczoną krótszym dyfrem
- M52TUB28
- Stalowe felgi 15" z mniejszym ET
- Przełożyć aku na przód
- Może kiedyś kubełki
- Może kiedyś wolnymi chwilami na szybko na sztukę zamaskować rudę
- Może kiedyś na szybko przemalować na czarno tanim poliuretanem lub akrylem (koszt ok 300-400zł na całe auto)

Projekt chciał bym skończyć w tym roku i finansowo przewiduje koszty razem z zakupem samochodu na ok 8 tyś zł czyli tani drift


Allegro.pl - hosting zdjęć na aukcje

Jakaś ceramika? Zdjęcia pudełek?


A tak serio, to w sumie kolejny gruz jakich wiele Ale koszty zakupu - szacun... Za tyle to e36 316i się krzywią jak ktoś zaoferuje

Kilka pierdół już kupione, w tym skrzynia 6b i docisk z m57, jednomas będzie odelżony z 11 do 5,5kg, tylko teraz mam rozkminę jak skrócić wał, bo skrzynia 6b jest dłuższa o ok 42mm od 5b. Wyjścia są dwa, albo skrócić i wyważyć seryjny za ok 300zł albo dorwać jakiś krótszy co było by zdecydowanie lepszym rozwiązaniem. Potrzebuję połówkę wału od strony skrzyni krótszą o 42mm niż seryjny wał z e46, tylko od czego to dobrać, od e87 tak samo jak skrzynia i powinno mi się to zgrać z walem od e46?

szacun kupić E46 za taką kasę Wygląda jak wygląda, ale tak jak piszesz, jak wpadnie do rowu to nie wielka szkoda

Najladniejsze w tym aucie to srodek bezowe skory ,multifunkcja, plyty cd, grzane fotele nono

Update, wpadł nowy pomysł, będzie turbo na 1- 1,3 bar z czego powinno wyjść między 400 a 500KM:)
W między czasie jakoś rok temu zawitał tu m52tub28.
A przeróbki to:

- Borg Warner S200SXE. 83ar twinscrool

- Korby M50, szpilki FTWL 12mm, przekładka 2mm na kleju loctite 3020, nowe panewki, uszczelki, remont głowicy, podfrezowany blok pod korby M50, wałek ssący M54B30, świece ngk BKR7EKC,
- Kolektor z M54B30, disa wywalona oraz odma, IC 300x600x76,
- Kolektor wydechowy twinscroll, reszta 3", tłumik środkowy Turbo Works, końcowy Sporttig, WG w atmosferę
- Układ paliwowy / wtryskowy: Bosch 430ccm z Porsche, Pompa paliwa Bosch 044, Swirl pot,
- Elektronika / wskaźniki: DET 3 / Depo: EGT, AFR Innovate, wartość doładowania, temp oleju, ciśnienie oleju, ładowanie
- Układ chłodzenia: seria wentylator el., podstawka filtra oleju M3 z termostatem plus chłodnica oleju z mazdy
- Układ napędowy: Duża głowa 3,38 z 330i wraz z półosiami i wałem oraz skrzynią z wybierakiem, dwutarcz na jednomasie
- Zawieszenie: gwint + camber plates, adaptery skrętu SAS
- BODY KIT i wnętrze: seria, kubły z przodu, hydrauliczny ręczny


Hosting galerii zdjęć na allegro


galeria allegro

o Panie,
sam będziesz ogarniał ?

Jaka pojemność? Nadal 320i? Przekładka raczej nie 2mm...

Od roku już ponad jest 328i.

Przekładka 2mm plus ori uszczelka bez środkowej części co da mi ok 2.5mm w górę, i uzyskam cr ok 9.1:1
Ogarniam z kumplem mechanikiem a nad wszystkim czuwa drugi kumpel który ma już własnoręcznie zrobione e36 328it 1.1 bar 410KM
Planowany wyjazd ok końca września

Czyli nie do końca przekładka a wsad do uszczelki. Pewnie masz m52tu bo tam tak bodajże można zrobić Przy 2.8 nie będzie problemu z mocą, jest z czego dmuchać

Miś z turbobmw.pl będzie Ci to stroił? Nie ma strachu przy 500KM na seryjnych tłokach?
Zabiłeś mi teraz niezłego gwoździa, bo miałem składać u siebie m52b28 pod turbo, ale nie mam dobrego bloku i też nie chciałem tego składać na ori tłokach skoro można dać coś mocniejszego a robota ta sama, a koszty uszczelek, panewek, obróbki gratów nie są małe.
A przypadkiem mam w garażu kompletny b28tu, korby m50, szpilki m12, doltowy m50 i wałek m54, więc gdyby pomierzyć blok i tłoki, dokupić "kanapkę" to mogę mieć słupek poskładany

No dokładnie, a bez sensu było by pchać do E46 starszy silnik niż jest fabrycznie i to jeszcze na pojedynczym vanosie


Tak Miś.
Podobno bezpieczna granica dla tych tłoków to 1.3 bar dlatego nie chce więcej dmuchać, a i tak jest szansa dobić do 500KM
Zdarza się że i przy 1.2bar komuś półki spadną, ale to raczej wina złego strojenia.
No możesz mieć poskładany, tylko kolektor ssący z M50 nie tak prosto przypasować do M52tu.
Następna sprawa to właśnie dobre pasowanie tłok tuleja 0,04-0,06mm by o tym nie zapomnieć bo był by płacz po kilku km

I tak i nie... Przynajmniej taka moja opinia. W przypadku M50/M50TU nie trzeba się tak bać o seryjny dół A jeden vanos... heh. Czyli 2JZ też bez sensu wkładać, bo ma jeden albo wcale

Ok masz rację, nie wziąłem pod uwagę że najrozsądniejszą opcją z 2.8 było by M50b28, no ale niestety tak nie jest, jest M52tub28 Ale ma to swoje plusy, głównie dlatego pozostałem przy tym silniku, że jest on tani. Blok z wałem 200-400zł, głowica 350zł. Do M50b25 za obie te kwoty ciężko kolektor ssący kupić a o głowicy to można zapomnieć

Nie no jasne, prawdę mówiąc gdybym robił to jeszcze raz to duża szansa, że bym postawił na nowszy silnik ale nie ze względu na vanosa czy cos tylko z racji dostępności części, cen i mimo wszystko realnie niższych przebiegów. Tak jak mówisz, ceny M50 jak i stan tych części... No nie jest kolorowo. No i kwestia sterowania, w przypadku m52tu w sumie jest seria. M50 odpalić na drutach m52tu wymagało by pewnie niezłych kombinacji albo było by nierealne.
Do dzieła, zobaczysz, że 1.2 bara będzie już dawało niezły banan na twarzy

no niestety, mam dwa bloki i oba śmietniki.
czekam na wykres, na tym borgu powinno to ładnie wstawać

Kusy, co to za kumpel mechanik co u nas w Mielcu takie tematy ogarnia?

Sid z Verde, oraz Paweł też z Verde który ma e36 328it 410KM

Nawet nie wiedziałem, że u nas takie projekty robiO Tak z ciekawości tylko pytam.
Dobry projekt, będę zaglądał

allegro galerie