BMW Sport

pomyśl jeszcze o jakimś dobrym IC który nie puchnie po 2 ścigach

Myśle myśle ,ale nie wszystko od razu Pewnie padnie na wagnera evo 2. Chyba ,że ma ktoś jakieś propozycje które na pewno są P&P bez cięcia ,wytapiania itd...Myślałem jeszcze o tym co jest na stronie FMIC w dość fajnych cenach ,ale jak ze spasowaniem i opiniami nie wiem mało jest informacji..

Mam dobry do 500 koni kupiony od JNX nowy( on mi go sprowadzal z Usa do mojej 335d) tylko ciut wgnieciony , ale szczelny najprawdopodboniej. Za 100zl sprzedam. Jak nie szcz3lny to odeslesz i oddam kasę. Choc na oko wyglada ze dziury nie ma nigdzie

Bierz Wagnera a nie tam jakieś półśrodki

335D i 335I mają inne coolery z tego co się orientuje

Myślałem o czymś w ten deseń jeszcze https://fmic.pl/intercooler/150666-inte ... uning.html
Ale jakieś opinie znaleźć na ten temat to...Rozglądam się za innymi możliwościami ,ale jednak po cichu odkładam kasę na pewnego i sprawdzonego Wagnera.

pasują przynajmniej wagner

Hmm serio? To może się zastanowie

Jeszcze pytanie czy brać EVO 2 czy EVO 1 wyrabia spokojnie do tych 420/430hp?? Więcej raczej nie planuje

Dzisiaj pobawiłem się oryginalną klapką w naszych 335i Od kiedy kupiłem samochód miałem zrobiony GOLF TEE mod czyli cały czas otwarta klapka w wydechu bo z zamkniętą auto jest takie wykastrowane Jako ,że w przyszłym tygodniu będzie downpipe co za tym idzie auto zrobi się nieco głośniejsze stwierdziłem ,że fajnie było by sobie zamknąć tą klapkę np na trasie No więc znalazłem sposób i ogólnie każdy może to zrobić za maks 50zł i w około godzinę Kluczowym elementem jest to urządzenie: https://allegro.pl/oferta/przekaznik-12 ... M2Y4ZDQ%3D
Reszta jest stosunkowo prosta ,w bagażniku znajduje się gniazdo zapalniczki. Wpinamy się w 12V które pojawia się tam po załączeniu zapłonu ,i 12v podłączamy do przekaźnika. Następnie ucinamy kostkę od elektrozaworu i przewody łączymy z odpowiednim złączem przekaźnika. Programujemy odpowiednio przekaźnik i mamy bajer rodem z wydechów za kilka tysięcy Jak ktoś chce coś takiego zrobić ,nie czuje się na siłach nie zna się mogę pomóc PW. Efekt na szybko wygląda tak ,po montażu DP nagram lepszy filmik może w tunelu który dosadnie ukażę różnice w głośności ,ale chyba każdy wie jak działa klapka w wydechu 335i
https://www.youtube.com/watch?v=ue4h3eD ... Rm4hZHpGpQ

Woow super pomysł

Też myślałem o tym patencie, dzięki za info.
W MHD nie masz opcji żadnych dla sterowania klapką ? U mnie w trybie S zawsze otwarta, w trybie D działa jak seria.

Nie wiem mało mnie to interesowało ,chciałem mieć na pilota bo lubie jeździć na manualu po trasie również i wtedy nic mi to nie zmienia A tak jest całkiem sympatycznie

Przy DP ta różnica będzie jeszcze większa przy otwartej/zamkniętej fajny mod, podoba mi się.

Super pomysł ! Bierz turboworksa ja miałem dedyk i montażysta mówił ze dobrze pasował

Pytanie jak z wydajnością bo chciałbym na finalnej mapie zrobić no na pewno ponad te 400hp ,a ile się uda to zobaczymy...A intercooler akurat każdy mi piszę ,żeby zakupić porządny. Te FMIC dedykowane też ponoć pasują tylko pytanie to samo jak z wydajnością.

U mnie w N54 jest downpipe z vrsf, dolot vrsf, chargepipe vrs, intercooler fmic i wyszło na lajtowej mapie 414km i 586nm. Jak z wydajnością, nie wiem bo jeszcze nie robiłem żadnych pomiarów, czy to temp czy chociażby czasów. Aczkolwiek sprawdzę to i się zastanowię jak to się ma do dalszych prac, bo jakoś nie jestem za bardzo przekonany do tego FMIC

No i zapomniałbym, u mnie jeszcze hybrydy z tc turbo i program w tc performance, aczkolwiek nie popisali się jeśli chodzi o soft.

Sifacil, ta biała?

No jak u ciebie jeszcze hybrydy to zupełnie inna bajka. Myślałem o downpipe VRSF ,ale problemy trochę z dostawą bo wychodzi kosmos cena...A z tym intercoolerem cięzki temat tym bardziej ,że każdy piszę co innego...Jeden ,żeby brać FMIC bo daje radę ,drugi że tylko wagner i to EVO2 ,trzeci że jest mega zadowolony z EVO1 Performance ,trzeci że EVO 1 ogarnia temat ale musi być competition Bóg wie ,kogo słuchać ,czwarty mówi że podróby na rdzeniu wagnera też dają rade i są P&P Zgłupieć idzie tym dłużej człowiek myśli tym większy mętlik w głowie...Wiadomo chciało by się możliwie najlepiej jakość/cena ale ciężko coś wybrać bo mało jest rzetelnych porównań coolerów ,trzeba się opierać o opinie ludzi a każdy gada coś innego

Seryjny IC ma ok 9k mc3 objętości z tego co pamietam, natomiast ten turboworks ok 13k cm3, idąc tym tokiem rozumowania i biorąc pod uwagę kształt (duza powierzchnia z przodu)
na która leci powietrze, to musi być wydajniejszy od serii i to sporo. Wiadomo jest jeszcze kwestia budowy wewnątrz, ale grube projekty są na turboworks(a raczej rdzeniach) i to nie jakieś tam 400km z n54, nie widze sensu dawać 2.5x więcej za wagnera.

No i tak i nie...Bo znów jak mam dać 2x mniej i być nie zadowolony to też szkoda zachodu Muszę to dobrze przemyśleć bo jak już miałbym kupić coś innego niż wagner to bardzo mnie korci ten cooler w ofercie FMIC który ma wymiary dokładnie jak wagner i jest dedykowany itd... Jeszcze mam gościa z firmy MP-Tech performance który niby bierze rdzenie u tego samego dostawcy co wagner i rozprowadza ,ponoć jest to identyczne jak wagner EVO 2 i wymiarami ,i wydajnością sprawdzali na logach i montaż P&P ,a koszt to 50% ceny. Nie pali mi się z tym tak jak już pisałem więc czas na zbadanie rynku i przemyślenia jest