BMW Sport

Podrzucisz linka do tych soczewek?

Rejestracje to polmyka, obstawiam że zmienisz w ciągu 3mcy...

Taki wlasnie byl plan - zamontowac przed pozna jesienia



Dzieki




A co ma sie wydarzyc w przeciagu tych 3 misesiecy?
Auto zarejestrowane z mala tablica od ponad roku i szczerze mowiac bardziej mi sie podoba front z mala, niz z regularna tablica.


Na poczatku mialem brac soczewki z Hidretrofit.pl, ale ze i tak chwilowo nie mialem czasu na montaz, a znalazlem te same soczewki w dodatku troszke taniej to zamowilem z aliexpress (dostawa trwala 14 dni, bez cla)
https://pl.aliexpress.com/item/32986199 ... 5c0f7UjAw2
a jak nie chcesz czekac to z w/w sklepu w kraju
https://hidretrofit.pl/sklep/bixenon-hella-gen3r/
Trzeba dokupic oslony soczewek 3" , chyba ze tak jak ja bedziesz rzezbic ori oslony (trzeba rozszlifowac otwor na soczewke)

Dzięki generalnie to chciałbym to upchnąc do Merca Ski,zobaczymy co z tego wyjdzie

Ostatnio zrobilem szybki serwis olejowy , zmiana oleju na valvo 5w50


A pozniej przyszedl czas na reanimacje hamulca recznego. Na poczatku zastosowalem zestaw kotwiczek ze skody i myslalem ze to one sa przyczyna braku recznego, a jak sie okazalo stare okladziny szczek po prostu sie wykruszyly

Na drugi dzien regulacja recznego niestety nie powiodla sie - urwala sie lewa linka
Na szczescie mialem pod reka nowe ori linki


Poza serwisami zakupilem kolejne BBS CH tym razem czarne ze srebrna obwodka.
Docelowo mialy to byc zimowki , zalozylem na auto i juz wizualnie nie spodobalo mi sie, nawet nie zjezdzalem z podnosnika zeby zrobic lepsze foty


Za to na czerwonej wg mnie robia robote , szkoda tylko, ze to 4x8,5j...

na czerwonej jest

odpowiednie koło

na imoli - MEGA
na stahlblau - tak średnio, srebrne koło wygląda lepiej

Świetne masz te turasy, czasami zaglądam tutaj żeby podpatrzeć co jeszcze bym mógł pomodzić zrobiłbyś mi zbliżenie na te srebrne obwódki na BBS? Jak to jest zrobione, zaszlifowane, czy naklejka na rancie? Chciałbym coś takiego zrobić na swoich S 135

Jestem dużym fanem tego tematu, tej przemiany i ogólnie Twoich aut, wyglądają wspaniale. Także szukam tu czasem inspiracji. A jest się czym inspirować.

Czarne BBSy sluza obecnie jako zimowki dla niebieskiej Szkoda tylko, ze kupilem w koncu opony zimowe, a nie mialy okazji zobaczyc sniegu w tym roku


Jak wiadomo, lubie grzebac w gownie wiec nie przestaje modzic...
Byly juz projekty M57 po 300KM, ale owiane wielka tajemnica to juz taka norma u nas w kraju. Wszyscy robia tajemnice z montazu wydajniejszej pompy wtryskowej, a u ruskich to standard i przy tym chetnie dziela sie wiedza. U nas kazdy chcialby wiedziec, ale juz sam sie nie podzieli informacjami Na szczescie jest internet, tylko trzeba dobrze szukac...
Oto co uzbieralem
- Turbo hybryda GT2260V przygotowana pod montaz w m57 by Tx Performance + przejsciowka od Roger-Nysa
- wydajniejszy kolektor wydechowy od Lukbmw
- pokrywa zaworow z 535d by zrobic wiecej miejsca + lepsze wyprowadzenie odmy pod OCT
- ponownie wymieniam kolektor ssacy , tym razem z x5 e53 3.0d 218KM - poprzedni kolektor ktory zalozylem ostatnia szpilke mial pod podszybiem przestawiona pod innym katem ( czego nie zauwazylem przy kupnie kolektora) i nie moglem jej przykrecic. Do tego kolektor jest fabrycznie bez klapek (mniejsz prawdopodobienstwo ucieczki boostu przez zaslepki klapek)
- listwa wtryskowa z e60 218KM do przerobki ukladu wtryskowego (zawor z pompy zostanie przeniesiony na koniec listwy)
- pompa wtryskowa CP3 R70 , Update : jest juz mocniejsza CP3 R90
- Downpipe 2,5"
- Filtr stozek Pipercross + drugi z carbonowa obudowa
- wszystkie nowe uszczelki
- zbiorniczek intensywnego spryskiwania z e39 trzeba wywalic ori zbiornik zeby zrobic miejsce na dolot, niestety tymczasowo xenon nie bedzie mial spryskow.
Zostalo zamowic OCT , bedzie 4tronic (jak mam w czerwonej), albo Properfekt





Troche podzialalem i zamontowalem czesc gratow
Zalozony kolektor wydechowy, turbo, downpipe i zmieniony kolektor ssacy.
Dzwiek dosc mocno sie zmienil na plus, jest bardziej basowo (az czuc wibracje od dzwieku, w deszczu jezdzilem z otwartym oknem ). Nie chcialem pierwszego dnia po montazu cisnac, ale z tego co przyczailem to 4tys obr. a turbo nie puchnie i ciagnie pieknie !
Ciekawe bo auto bylo zmodozne, mialo chip i hybryde i wydaje sie, ze nic juz nie da usmiechu na ryju, a jednak nowe turbo zaskakuje Byl to chyba tez ostatni gwizdek dla starej hybrydy, bo bylo wilgotno na stronie wydechowej od oleju.
Cos nie tak jest z zaworkiem turbiny, po zgaszeniu auta wydaje dziwny dzwiek wiec podejrzewam, ze tez czas na niego...
Filtr z carbon oslona niestety sie nie zmiesci, przy modzeniu dolotu zostanie zwykly stozek pipercrossa.


Tutaj porownanie wyjscia na turbine w starym i nowym kolektorze, jest spora roznica. Podobna roznica jest rowniez pomiedzy stara i nowa turbina



A tutaj wejscia kanalow od strony glowicy



Turbinka uzbrojona, gotowa do wsadzenia


I zamontowana, obylo sie bez kombinowania , bez szlifu lapy itd. Po prostu p&p (oczywiscie po obroceniu muszli)


Sama turbina chodzi tak cicho, ze po pierwszym odpaleniu zastanawialem sie czy w ogole pracuje. Z donpipem zawsze slychac chociaz troszke swist turbiny, a tutaj zupelnie nic wiec jeszcze raz podziekowania dla TX Performance za ogarniecie turbiny.

Wymiane pompy cr, pokrywy zaworow, zalozenie OCT i dolot musialem niestety zostawic na nastepny raz, i tak bylo bardzo intensywnie bo ogarnialem tez serwis compacta... mial byc tylko olej, a wyszlo jak zawsze

to teraz podstawowe pytanie, kiedy nowe daily

Nie chciałeś w tym dieslu robić setupu na 4xx? Też ścieżka przetarta

Poki co fajnie wszystkie mody ida, bo auto nie jest unieruchomione na dluzej niz 1 dzien wiec idealne auto do modzenia i daily zarazem



jakies konkrety ? Chetnie zobacze co mozna jeszcze podlubac

Kolejny raz wspominasz o 4xx u Brodera w temacie i kolejny raz ktoś Ci musi pisać, że to nie m57n tylko m57...

Wiem, ale dla brondera swap w tym aucie byłby czymś hmm, "normalnym" - patrząc po jego projektach

Celowo zapytalem o konkrety moze jak sam zauwazy ze to stare m57 to mu sie utrwali
W m57n sprawa duzo prostsza, nie trzeba tak kombinowac do osiagniecia 300+.
U Ruskich mimo , ze wszyscy wkladaja pompy cp3 to jakos nikt nie chwali sie wynikami koncowymi.
Wraz z zmiana ukladu palowowego wpadnie tez czujnik cisnienia na listwie z m57n bo obecnie nadal jest ten starszy o mniejszym zakresie.

Swap i modzenie m57n odpada, lubie robic cos z niczego czyli... rzezbic w gownie
U nas malo m57 300+ (wiem w sumie o jednym z neta), wiec trzeba isc ta droga

Robie tez hamulce na tyl 2 tlokowe z serii Fxx. Przod testowalem chyba jako jeden z pierwszych w PL, tylu tez u nikogo nie widzialem w e46.
Trzeba troche wyrownac sile hamowania bo jednak czuc ze przod troche mocniejszy.

Broder, ogromny szacunek za modzenie, dzielenie się wiedzą
czekam na remap

No dobrze, rozumiem
I mówiłem o swapie, twoje zakresy prac przy autach, to swap jest małym problemem (w czerwonej chyba była przekładka jeśli się nie mylę?)

Czy taki montaż, gdzie nie jest zostawione miejsce na tarczy na tworzenie rantu nie wpływa negatywnie na klocki, czy też ich eksploatację?

Z czego była ta tarcza 337? Czy wymagało to jakiś dodatkowych modyfikacji?