BMW Sport

Dobrze sobie radzisz Też myślę żeby pozbyć się egr a wskazywało coś u Ciebie że trzeba go usunąć?Ten łańcuch tak wyglądał po zdjęciu pokryw ?

Wiecej powietrza dostaje i czysty kolektor, jestem anty-ekologia Co do X3 to rozrzad sie urwal (gorny), pekly plozy i zebatka wytarta do zera (na pompie paliwa). Powod to long life service. Wymiana lancucha w tym silniku to dramat.

Z nowych rzeczy ostatnio to temp. silnika byla w granicach 70-80C, wiec wlecial nowy glowny termostat OEM + SKF pompa wody. Auto wrocilo tez do serii czyli 204km. Wlecial Bilstein B8 na przod i tyl. To chyba tyle na teraz.

Bardzo ładna i odpowiednio modyfikowana Zazdroszczę koloru wnętrza

Na tyl wrocily amortyzatory Mtechnic, przysiadajacy tyl przy ostrym starcie w RWD to lubie .... trakcja

B8 na przod przy ciezkim 3.0d zachowuje sie jak 2.0d (nie czuc tak masy), dla mnie super combo. Wymienilem gorne mocowania amorow przod bo mialy luz, dodatkowo ucialem 'lokalizator' z mocowania co daje nam mozliwosc pochylenia przednich kol. Dokladnie daje nam +0.3 / -0.3

Na eibachach przod w serii ma -1 stopien (negatyw), potem ustawilem -1.3 i przy ostrej jezdzie po zakretach bardziej grzala sie opona od wewnatrz, wiec zlotym srodkiem okazalo sie -0.6/-0.7, opona po jezdzie szybkiej po kretej drodze grzeje sie rownomiernie, przy 2.5bar-a ciesnieniu. W momencie ponownego otwarcia torow, tam sprawdze ustawienia, na daily jest OK.

Dodam, ze gorne mocowania z M3 daje nam wiecej pozytywnego PK, i teraz wiem dlaczego. Co prawda seria w M3 ma -1 (wedlug danych z bmw motorsport USA).

W dokumentach mam, ze olej w skrzyni byl wymieniany jakies 10tys. km temu i faktycznie byl. Wchodzi 5.25L z filtrem.




Zajalem sie powoli 'car audio'

Tyl





Przod







To nie jest zestaw dla audiofili, ale ma to jakos wkoncu grac. Na razie to mnie to kosztowalo jakies 200zl, ale to jest caly czas 'work in progress'. Teraz zostaje ta drozsza czesc.

Pamiętaj by odpowiednio przygotować drzwi bo to bardzo ważny aspekt jeśli chodzi o poprawę dźwięku

Wlecial znow nowy program do silnika, tym razem 250/500. Niuton rosnie powoli, jest 1.6bara w peaku przy 2200rpm.

Wlecial procesor dzwieku + wzmacniacz 4x70w ktory zasila te glowne glosniki, beda jeszcze 6x9 i dostana zewnetrzny wzmacniacz. Kupilem gorna rozporke, ktora podczas montazu wyrzucilem bo to straszny pazdzierz. Wkrotce wleci tylny grubszy stabilizator jak i przedni. Tyl ma 21mm, przod pewnie cos 30mm. ....tyle. A, jeszcze 4x dystanse 15mm

18mm vs 21mm, roznica 3mm, ale podczas jazdy po zakretach robi spora roznice.

Dobrze działasz

Odwieczne pytanie, bilstein czy Koni ? Set juz zainstalowany, testujemy.


]

Trafil sie stabilizator, 27mm

Stabiliziator z M3 zamontowany, pasuje, lecz jest troche inny. Po 6000km / 1 rok czas na olej.

Co to za stabilizator? Jakiej firmy?

Ten przedni? Tak jak pisałem e46 m3.

M3 -> 26mm
M3 kabrio -> 27mm
CSL -> 30.8mm

Nie wiem z czego wykonany i czy to jest rurka czy pełny, ale jest sporo cięższy od serii. Podczas jazdy czuć różnice na plus. Mogę dodać i potwierdzić info., że miękka sprezyna plus twardy stabilizator to dobre kombo w e46.

Ok, zmylił mnie tylny.

Mialem delikatnie pekniete klosze wiec kupilem dwie uzywane lampy, dodatkowo z nocy robily noc. Swiatla tyle co ze swieczki. Rozebralem lampy, ogolnie ciezki temat rozebrac srodek, projektory byly matowe i te co zamontowalem dalej sa matowe (sprawdzalem), swieci jak kiedys, tragedia. Chyba kupie nowe lampy, bo bez lamania srodka nie mozna zdemontowac, jeszcze zrobie trening na starej. Klosze , swiatlo Update, kupilem wlasnie jedna nowa lampe (OEM), szukam drugiej.



Wlozylem nowy cooler od Wagner-a, prawie plug&play (pisza P&P, nieprawda)





Padl mi tez ten modul i klima na postoju sie wylaczala, ogolnie wentylator kaput. Szukalem nowy i BMW juz go nie ma w ofercie, sa tylko marki "ping-pong". Przypadkiem trafilem na sam modul od Focusa mk3 i dziala, naprawa free.




Halogeny LED Osram, taki bardziej szpan na wsi.



Wzmacniacz 4x60W RMS

ale fajnie działasz. Teraz przydałoby się zrobić swap skrzyni na 6hp28 i iść z mocą bo te 250/500 to straszna bida przy obecnych możliwościach tuningu m57n

Poczekacie, zobaczycie Co do mocy to jakos mi starczy, zalezy mi na prowadzeniu bo lubie latac po zakretach, a mam sporo blisko takich kretych drog, mieszkam 20min od miejsca gdzie mieszkal Colin McRae, jest naprawde zakret za zakretem. Czesto z kims sie mierze, ostatnio byl test E46 vs. A45 AMG i merol byl daleko, na prostej wiadomo. Auto robi z pol bakiem paliwa 6sek 0-100 (powtarzalne, Dragy).

Wkrotce pokaze kolejne mody, glownie zawieszenie.

dobre podejście, same cyferki nie jeżdżą