BMW Sport

5w30 oraz 5w40 z LL-04
oraz 0w40, mimo normy "tylko" LL-01 nadają się do mocnych benzyn

Jak już temat został odświeżony to trzeba zrobić aktualizacje

Obie uszczelki pokryw zaworów ponownie wymienione + uszczelniacze zaworowe. Zrobiłem jeszcze adaptacje i chyba już jeździ jak należy Góra głowic podobno w bardzo dobrym stanie bez żadnych oznak zużycia. Rozrząd sprawdzony przed demontażem wałków i ustawiony był książkowo.








E60 doczekało się w końcu czarnych nerek... Na sezon letni chciałbym jeszcze dodać parę czarnych dodatków


W przyszłym tygodniu jeszcze mnie czeka wymiana wahaczy przód od strony kierowcy i prawdopodobnie czujnik położenia wału, bo poszarpuje na wolnych obrotach. Parę razy miałem problem z odpaleniem, ale w sumie od 2-3tyg problem nie wrocił.


Gdyby nie Dragy i check na desce to nie wiedziałbym, że przez niezauważalną nieszczelność auto stracilo z 30-40km i jechało raczej jak 545i Zanim przyszła prawdziwa zima to udało się coś pomierzyć.

To próba elastyczności Auto na 4 biegu robi pełny zakres 100-200 wiec z ciekawości raz sprawdziłem jak sobie poradzi





Tutaj temperatura sprzyjała bo było -5 albo -6 stopni i paliwo 98. Ale z moich obserwacji nie ma raczej żadnej różnicy miedzy 95 a 98.

Bardzo fajne 550i, ogólnie e60 lci to fajny wóz na co dzień, tym bardziej z tym silnikiem. Czarne dodatki dodadzą agresywności

Tez tak uważam e60 to jest godny następca e39

Zdrowo nagina panie kierowniku 5w50 mu sprzyja
Nerka w piano zawsze na proposie. Szczebelki jak w fkach też grają

jak już pisałem wielokrotnie od E60 mi sie BMW podoba w sensie stały się całkiem ładnymi autami
osiągi zacne mój mercedes 100-200 12,90 jak dobrze pamiętam jednak latem zimą nie wyjeżdżam bo nie lubi soli

Nie kiepskie jest E60, u mnie musialo minac 15 lat od premiery E60 zeby zaczely mi sie podobac to samo bedzie pewnie z nowa czworka

Oby się nie sprzedawały jak trzeba to facelifting nerek będzie priorytetem

Dokładnie, tak jak się ze stylizacji E65 BMW wycofało raczkiem przy facelifcie siódemki

Dzięki E60 jest według mnie naprawdę dobrym autem, jeśli poprzedni właściciele dobrze o nie dbali. Jakość wykonania według mnie jest na wysokim poziomie i niestety nowsze BMW pod tym względem są po tyłach. Brakuje tylko nowszych multimediów, ale da się bez tego żyć . Jednak widzę, że ma więcej problemów z elektroniką niż np. E90. Parę miesięcy temu raz zdarzyło mi się, że po wciśnięciu przycisku start/stop nie było żadnej reakcji. Ale za drugim razem odpaliło normalnie i ta sytuacja się nie powtórzyła. Temat wrócił z miesiąc temu kiedy coraz częściej się to zdarzało i było uciążliwe... Nie było jednoznacznej diagnozy co dolega. Miałem już wyciągać rozrusznik, ale dzięki rozmowie z Małym obeszło się bez ciężkiego rozbierania Podsunął mi pomysł z modułem zasilania, więc długo nie czekałem i szybko wyciągnąłem z auta. Powierzchowna korozja faktycznie była i samo przemycie płytki rozwiązało problem, ale z racji tego, że w międzyczasie zamówiłem nowy moduł to zrobiłem podmianę. Niestety nie miałem czasu sprawdzić wszystkich połączeń na starej płytce, ale z ciekawości to zrobię

Słuszny przebieg odnotowany


Moduł zasilania po otwarciu



Zastępca OEM BMW. Nie widziałem zamienników, ale cena śmieszna bo tylko 320zl

Przyszła pora na wymianę oleju (152k). Zrobiłem interwał 8000km i postanowiłem zmienić, bo olej wydawał mi się przepracowany i śmierdział. Zastosowałem płukankę Xado Vitaflush i przeszedłem tym razem na Ravenola 0w40. Płukankę już kiedyś stosowałem w E82 i byłem z niej bardzo zadowolony. Tym razem też zdała egzamin. Olej był naprawdę bardzo ciemny jak na benzynę. Z ciekawości rozciąłem filtr oleju i było w nim widać sporo rozdrobnionego nagaru. Do Ravenola wleciał jeszcze dodatek Archoila. Póki co praca silnika sporo się poprawiła, ale to chyba normalna reakcja przy zalaniu świeżej oliwy
Ostatnio miałem trochę czasu to obejrzałem odcinek od wazzupa jak regenerował swoje felgi. Faktycznie nie jest to takie trudne i przemalowałem pająki na czarno Mi efekt końcowy się bardzo podoba Z ciekawostek to tylna felga waży 15,5kg a przednia 15kg.






Przy zmianie kół zauważyłem, że dziury w tarczy są praktycznie całkowicie zalepione. Parę minut pracy i udało się przywrócić seryjną średnicę Czy takie zjawisko jest normalne? Czy to wina złych klocków?

Piękna maszyna i super podejście do auta

fajnie psiukłeś felgi

Co do tych dziurek w nawiercanych tarczach to u mnie tez się tak dzieje, szczególnie z przodu bardziej widzę (ale tam jest bardziej spracowana tarcza)

Zalepione dziurki standard. Te 2 kreski to chyba pekniecia. To nie normalne.

lampki LCI na tył must have

kirpek, to nie pęknięcia. Ja przypadkowo zrobiłem kreski śrubokrętem Przetarłem palcem i nic nie było

ryszard86, ok dzięki Czyli co jakiś czas trzeba będzie się temu przyglądnąć.

Rost, nie bardzo rozumiem U mnie są LCI

Piękna sztuka, przyjemność dla oka. E60 ma wyjątkowo piękną linię.

Wrażenia po przesiadce z 5w50 na 0w40?
Sam mam dylemat. Bo trzymam półśrodek 5w40, chciałem teraz 5w50... Ale mocno zastanawiam się nad właśnie coś z idnexem 0... Bo auto ruszam Teraz praktycznie dzień w dzień i robię mega krótkie odcinki... Przydałoby się jeszcze odciążyć silnik tymi częstymi startami na zimno.

Ps. Myk z felgami w me gusta

kszyhu, niestety nie mam jak sprawdzić temp oleju ale wydaje mi się, że szybciej osiąga temperature roboczą. Poprzednio silnik lekko drgał i na jałowym zdarzyło sie wypadnięcie zapłonu (w kompie brak błędów), teraz kulturka Zobaczymy czy ujawni się jakiś pobór oleju Ale jeśli robisz krótkie odcinki to 0w będzie dobrą opcją. Ja dodatkowo wlałem Archoila 9400, który ma redukować tarcie wewnętrze, zwiększyć odporność oleju na wysokie temperatury i pare innych ciekawych opcji. Póki co jeździć i obserwować