BMW Sport

No nie lubie jak są jakiekolwiek błędy.
zostały dwie sprawy... w sumie trzy.
problem z PDC
pokazuje PDC Failure. na początku jak kupiłem auto było ok. po myjni zaczęło się. PDC failure prawy przód zewnętrzny.
Ista pokazała 009E38 PDC: Przewód czujnika ultradźwiękowego przedni prawy
przed chwilą sprawdziłem czujnik podmieniając go z lewym. czujka jest sprawna.
wziąłem miernik i nie mam napięcia na kostce.
nie wiem co teraz. czy do modułu powinienem zajrzeć?

Jedna rzecz mnie jeszcze zastanawia... te skrajne czujniki (te narazie sprawdziłem) są kątowe o numerze 6 989 081 czy to przypadkiem nie jest nr tylnego czujnika?

BŁąd wyskakuje od razu po przekręceniu zapłonu.
Nie po wrzuceniu wstecznego. czy też uruchomieniu PDC z przyciskiem/

Czujnik auc i czujnik zaparowania...
poza tym czysto.


no i delikatne falowanie na zimnym... które trochę mnie martwi.
muszę korekcje na wtryskach sprawdzić.

hehe BMW... wymagający sprzęt.

Dwa razy w "mojej karierze" zaskoczył mnie tłumik drgań...tutaj też nie wyglądał za dobrze więc podjąłem decyzję o wymianie za wczasu.
taki ładny, lakierowany przyszedł

Heh,
auto pojechało na warsztat wczoraj... na wymianę termostatu z płynem chłodzącym, filtra paliwa i koła pasowego....
oczywiście doszedł uszczelniacz wału z przodu, bo puszczał i komplet pasków.



dodatkowo trzeszczało z przodu zawieszenie. Myślałem że Mcperson... a winowajcą okazały się tuleje poliuretanowe na drążku stabilizatora... dziwne. powinny wytrzymywać dłużej... może straciły właściwości. Narazie wymienione na standardowe, zobaczymy co dalej.

Nono masz zadatki na prawdziwego forumowicza bmw sport galeria prowadzona wzorowo , oby tak dalej

heh... spoko i dzięki!

na sport mało się udzielałem...
więcej na klubie.
ale nadrobimy

Na klubie duzy ruch?

Tutaj chyba trochę więcej się dzieje w temacie modów.
Tam jest bardziej ogólnie i chyba więcej "standardowych" użytkowników skupia tamto forum.
aczkolwiek obydwa uważam za bardzo dobre źródło informacji i pomocy.
wszystko od Ludzi zależy.
wszędzie są "wporzo" i ... no wiadomo

Uszczelniacz wykończony pewnie kołem pasowym które już wibrowało.

Bardzo możliwe.
Koło jakieś bardzo tragiczne jednak nie było... ale spokój ducha .

Dzisiaj dla odmiany... grzebałem przy aucie
zeszło dobre 5h. Zmarzłem cholernie, ale na szczęście nie padało.
Śledztwo dotyczące PDC.
Nie działał prawy skrajny przód.
Ista wyrzuciła błąd przerwanego przewodu... i weź tu szukaj... tak to mniej więcej wyglądało.

Wczoraj sprawdziłem wiązkę z przodu było ok.
sprawdziłem kostkę było napięcie więc ok... poszedłem na chatę po telefon,
wróciłem i nie działało.

Dzisiaj rozebrałem lampę (dzięki @cursor za radę odnośnie śrub zderzaka) sprawdzam kostkę od czujnika który nie działał... Brak napięcia... shit.
odpiąłem wiązke PDC przód, włąćzam PDC i sprawdzam napięcie na kostce od głównej wiązki... Brak na Pinie nr 10.

Przedzwoniłem moduł... ale napięcie było na 5 pinach.
zostało sprawdzenie, czy wiązka nie jest uszkodzona.
chwila zastanowienia... jak to ogarnąć... na chacie mam długie przewody głośnikowe... trochę grube ale dadzą radę.... heh i olśnienie...
rozwinąłem Cynę...
wpinałem do każdego miejsca w kostce wiązki głównej z przodu, i sprawdzałem przejście na kostce przy module...brzęczykiem miernika.







Werdykt był jednoznaczny. przerwa gdzieś między kostką modułu PDC a kostką łączącą się z przodu z wiązką przednich czujników....
chwila zastanowienia... jak tu podejść do tematu czy kłaść nowy przewód... bo jak ja znajdę.
i tak zacząłem sprawdzać miejsca gdzie są załamania.
przy akumulatorze naciąłem delikatnie przewód po znalezieniu go w tej mega wielkiej wiązce. przejście było. dalej już wiązka jest mega zabezpieczona więc nie obstawiałem raczej tam uszkodzenia.
przypomniało mi się że jak wczoraj dłubałem z przodu no chwilę było ok... więc postanowiłem tam szukać.

zacząłem ściągać taśmę...
odwinąłem najdalej jak mogłem.



Naciąłem izolację i sprawdzam najdalej jak mogłem...
PRZEJŚCIE JEST>>>>jesteśmy w domu.
to już wiedziałem że problem tkwi na odległości ok 30cm od kostki... pikuś.
winowajca znalazł się jakieś 15 cm od kostki
Mi to wygląda jakby ktoś już sprawdzał wcześniej i nie zaizolował odpowiednio. bądź zwyczajajnie się przełamał.



Oczyściłem, polutowałem, zabezpieczyłem, sprawdziłem (wiem nie jestem mistrzem lutowania. NIe mam nawet pro tutownicy, tylko starą Lutolę





EFEKT KOŃCOWY... TADAM ;);););)


Umęczony ale zadowolony.... elegancko.
no i przejechałem się wieczorkiem szybciej



No to chyba starczy tego foto story na dzisiaj.
pozdrawiam

bardzo dobra robota

wczoraj jakimś dziwnym trafem przypomniał mi się patent z "oszczędzaniem pompy wspomagania"...
jak zamawiałem do poprzednich M57 to w zapasie i dzisiaj kręcąc się po garażu odnalazłem magnes neodymowy..
przygotowałem odpowiednio korek


Magnesik na miejscu


Przesunąłem go na bok trochę, bo korek nie chciał się wkręcić do końca.

raz na jakiś czas zmienię opaskę... dla bezpieczeństwa. Mocny magnes zawsze trochę ewentualnych opiłków wyłapie

dodatkowo wleciały nowe ramki - "nietelepki" - czarne gładkie


no i postanowiłem usunąć "prowokatory:

zestaw do usuwania


poszło banalnie prosto

po wstępbnym usunięciu gumy
pozwoliłem chemii robić swoje


jak środki rozpuszczały co zostało, ja sobie na spokojnie kawkę strzeliłem

w termosie bo zimno cholera
Przetarłem


i jest petarda



no to na razie tyle.
pozdrawiam

Tą chemią potrakowałbym jeszcze tylne lampy

hahaha...
wszyscy to mówią..
ale ma być black silver shadow
no coś z tym zrobie.
najlepiej to bym jakieś ładne neony wrzucił.
polecicie coś ciekawego plug and play co ładnie wygląda ?
bo te lampy w e61 takie sobie ogólnie są wg mnie

Tylko poliftowe...żadne inne co je udają.

A podejdą pług and play?
Czy trzeba kodować coś. ?
Moduły dokładać ?

Jak miałem E60 to trzeba jeszcze przejściówki, pociągnąć po kabelku do modułu świateł od lamp, i zmienić moduł choć nie koniecznie za to pojawiają się nowe funkcje, no i kodowanie.

Shit. Sporo zachodu będzie. Ale lampy duzo lepsze.

Nowe funkcje ???
To może przód od razu by zmienić jak i tak moduł do wymiany

Niezaprzeczalną funkcją przednich lamp LCi są ringi i ich opcja świateł dziennych.

No w sumie tak.
Te lampy takie średnie mam dosyć.
No dobra. Co bym potrzebował.
Lampy przód lci
Lampy tył lci
Moduł lm2
Przejściówki bruce - czy nie koniecznie ?
Kodowanie

byłem dzisiaj w serwisie...na akcji klema bo nie była zrobiona.
całość trwała 2h z myciem... więc cóż.
prawdopodobnie niewiele zostało zrobione, tylko przesmarowane/ zakonserwowane w jakiś sposób przewody.
Pani w serwisie przedstawiłam mi trzy opcje
1. Smarowanie i konserwacja jak wszystko będzie ok.
2. wymiana zabezpieczeń i dodatkowa konserwacja - cokolwiek to znaczy
3. wymiana całego przewodu, wtedy auto musiałoby zostać. a jeśli chciałbym wyjechać to podpisać oświadczenie że na moją odpowiedzialność biorę opcję.

U mnie była opcja 1.

Czy teraz mogę czuć się bezpiecznie... nie wiem,. Może u mnie nie było tyle korozji bo auto teoretycznie od 2008 garażowane...ale kto wie. ma prawie 300k.


przynajmniej kawka dobra była i obejrzałem "nowości"
zachorowaliśmy z żoną na mini countrymana... w sumie fajne inne auto.


w sumie ta moja aż tak się nie zestarzała





P.S. Nie wiem ocb ale z fotosika nie widać zdjęc... do niedawna były