BMW Sport

dzięki za info i zainteresowanie.
właśnie przyszedł "zbój"


wszystkie przewody, gruszki, zawory przedzwonione.
Przewodziki ułożone pospinane opaskami połapane.
od gruszki do trójnika tak dałem bardziej elastyczny przewód silikonowy ale zbrojony bo idzie nad turbo, więc tam dość ciepło... ale ten jest do 250st więc powinien ogarnąć.
Po południu wrzucam nowy zbiorniczek i mam nadzieję cieszę się jazdą... i że zniknie ten błąd ciśnienia doładowania... przez który mam dwa MAP Sensory


Oglądałem ale dzięki za podrzucenie. sporo tam ustawiania jest i mam nadzieje żę nieprędko będę zmuszony korzystać z tego

No ...zbiornik na miejscu. wszystko szczelne.
auto jedzie prawidłowo i nie głupije na wolnych obrotach oraz przy zjeżdżaniu z górki... bo też coś obroty dziwnie się zachowywały.
jest dobrze.
ogarnięte....ale niestety powraca błąd ciśnienia doładowania... i mam problem... jest DPF off... możliwe że coś nie tak z programowaniem ?
można to jakoś sprawdzić czy jest wycięty DPF.
kilka fotek



no i coś tam zakupiliśmy "na wzmocnienie"

Pozdrawiam Kolegę z Forum...

Ista i inpa takie coś wywalają... pomożecie ...




narazie tyle....

Nie miałeś problemu z hamulcami czy z serwo przy takiej nieszczelności? Tzn czy robił się twardy czy miękki?

Kuracja wzmacniająca zawsze pro

co do hamulców to ciężko powiedzieć. mam te nieszczęsne ceramiczne klocki które ogólnie dziwne są.
nie odczułem żeby jakoś nadmiernie ciężko pedał działał.

Kurde. Dzisiaj sztangi obserwowałem.
Przy odpaleniu po postoju wydostaje się trochę spalin w komorze silnika w okolicach turbo. Chyba tej pokrywki od waste gate.
Po 5 sekundach już spokój. Jest tam jakaś uszczelka czy coś ? Możliwe ze jak turbo robili nie założyli uszczelki czy coś ?
Noże ktoś z Was miał podobnie.

Ogólnikowy błąd ten 41AB. Musisz sprawdzić map sensor jak pokazuje i czy nie jest uszkodzony. Przy tym błędzie raczej ludzie skarżyli się na słaby dół czyli do ok 2tys rpm.

Właśnie tak u mnie było. Słaby dół. Do 1500. I dziwne zachowania.
Map sensor petarda. Nowy kupiłem. W ista różnice 2mb wskazywał gdzie tolerancja +-20 wiec jest nowy sprawny i dokładny
Podciśnienia wymienione.
Sztangi sprawdzone. Sprawne. Chociaż ruszenie tej od „waste gate” wymaga sporo siły.
Wyeliminowana nieszczelność w tym zbiorniczku podciśnienia. Bez kompromisów.
Zastanawia mie jedna sprawa. Jak kupiłem auto nie było tego błędu. Ale była tez niesprawna klapa gasząca. Czy to może mieć związek ? Może ją odpiąć i zobaczyć czy wróci.
Zamowilem baterie do laptopa. To zrobię logi dynamiczne. Zobaczymy jak to wszystko pompuje tak naprawdę.

cześć,
analizując i badając temat podciśnień... trafiłem na coś takiego,
przy uruchamianiu, przez chwilę dosłownie wydostaje się dym w komorze silnika... widać go nad zaślepką od waste gate, po prawej i lewej stronie...14-18 sekunda... ale chyba YT ostro okroiło i nie zobaczy się tego...



dodatkowo zrobiłem logi.
wrzuciłem je w osobnym temacie. jest ok ? czy coś nie domaga wg Was...i przewrażliwony jestem.
viewtopic.php?f=1&t=172241

Dzisiaj sprawdziłem oba zawory sterujące ...
Chyba oba do wymiany. Wrzucę jutro filmik jak testowałem je


EDIT::::>>>
Poniżej filmiki.




wg mnie to nie działają jak powinny. Delikatny pojedynczy impuls elektryczny nie powinien raczej wypuszczać całego ciśnienia.

Podczas oglądania dokładnie dolotu, zauważyłem że jest delikatne zapocenie przy rurze wejściowej do intercoolera.
przyczyną często są uszczelnienia.
przy okazji wymiany oleju za dwa tygodnie jak auto będzie na podnośniku wymienione zostaną od razu uszczelnienia.
niech już będzie zrobione..."na zapas" jakby co

Ta uszczelnienia. Sprawdź może te turbiny które były robione. U mnie wymiana pomogła na 4-5 tys. km bo turbo dalej leje olej który stoi w tych kolankach. Może problemy z tym podciśnieniem to źle ustawione sztangi na turbo.

No turba robione widać że są ok i sucho w komorze. w dolocie trochę oleju jest... ale ile wyleci to zobaczę dopiero . Nie ubywa w każdym razie

No to u mnie jest podobnie stan mam 12 tys, pewnie dlatego że ON wpada do oleju przy wypalaniu DPF.

U mnie turbiny też były robione bo mam znaczone i opisane gruszki, albo chociaż sprawdzane. Tylko że olej lata w dolocie. Obejrzyj dobrze łączenia ciepłej i zimnej strony.

Coraz bardziej zaczynam dochodzić do wniosku, że zawory sterujące się zawieszaja.
w tygodniu wymieniam na nowe... w środę mają być.

Wczoraj pogoda dopisała... a i temperatury już coraz lepsze...zmieniłem kapcie na lato... trochę zabawy ze śrubami było... ale ostatecznie udało się coś podobierać...


setup letni



...
CDN... jutro wymiana zaworów turbo.

Są I nowe zaworki u mnie...

tak powinny właśnie pracować...
Pierburg

I ori bmw (w535 występuje tylko w orginale)


Dodatkowo jakiś czas temu wymieniłem jedną z uszczelek przy EGR.
do wymiany polecą jeszcze dwie przy intercoolerze i na łączeniu rury z turbo - taki duży o-ring tam jest.
no i mam nadzieje że będzie petarda... dzisiaj zmienie zawory.

I jak tam ? Jest poprawa?

zawory dopiero dotarły godzinę temu.
za jakąś godzinkę pójdę je zmienić... i zobaczymy


EDIT:::>>>
nie dałem rady dzisiaj... Pojechałem na zawody rfc... kuzyn startował...
kozak impreza... młody biega po domu z kierownicą od mojej e39 i mówi że ma boogie... bezcenne
https://rfc.com.pl/

No dobra... jestem.
Bandziora doczekała się nowych zaworów...
pierwsze wrażenia....
1. Równiejsza / bardziej "miękka" praca na wolnych obrotach
2. Skrzynia łagodniej przerzuca - nie wiem na ile podciśnienia mają na to wpływ, ale z pewnością mają wpływ na mapę
3. M57 wydaje charakterystyczny dźwięk po odkręceniu korka oleju na wolnych obrotach... tutaj dziwiło mnie że nie było tego słychać.... teraz słychać.
4. Robi przeciąg ;);););) Jest dobrze ciągnie od ok 1000 do góry. Nie ma jakichś dziwnych zawachać, zmian pracy silnika itd itd. Nawet nie wiem czy nagram doddatkowo z Inpy jak to pracuje czy będę poprostu jeździł... chociaż... przepływka dawała dziwne wskazania i może wrócę do tematu w przyszłym miesiącu.

Poniżej kilka fotek z prac. Sama wymiana to godzinka z piwkiem. więc spoko. kwerstia narzędzi i dostania się do nakrętek... ale daliśmy radę

Pierwszy (trudniejszy) na zewnątrz



Pierwszy na swoim miejscu, drugi na wierzchu



oba


No i porządek ...