BMW Sport

Siemka no koniec końców zostawiłem biąłą i osobiście dla mnie to był strzał w 10
Co do aktualnego setupu to dużo się jeszcze zmieni, na ten sezon po prostu auto wyjeżdża ale jeszcze nie gotowe jak bym chciał, przyczynił się do tego po trochu covid jak i sam poziom budowy auta, gdzie w wopnym czasie wrzucę foty że, tu serio wszystko kupywane jest po prostu w aso
Co do pytań, docelowo kw clubsport 2 będzie.
Co do chlodzenia to oem chlodnica oleju w kubeł, wpada zestaw od mosselmana, 2x chlodnica oleju plus sportowy termostat, do tego wpada chłodnica wody od csf, i dodatkowo wiatrak perfromance/1M jest mocniejszy ma ponad 800wat jak pamietam a zwykły w 135i niecałe 600.
Maska jest od mikinki, polski produkt więc problemu nie będziesz miał jak wpiszesz w google ze znalezieniem ich strony, a co do samej maski no nie jest to igła i coś tam było trzeba ją podrobić ale jak na laminat to spoko , na samym koncu jak mi sie nudzic będzie to ją zmienię na carbonowa od chlopaków tu z de z wylotami , wrzuce potem gdzieś foto jak to wyglada, ale jak ktos widział auta na nurburgringu 1M/m3 itd to będzie wiedzial o co chodzi
Co do temp pod maską jeszcze to dp będzie owinięty bandarzem a same turbiny będą miały oslony z blachy(nie pamietam dokladnej nazwy jak to sie zwie)
Do monitorowania wpada komputer od laptime performance, taka podrasowana wersja awrona i tak,awron juz nie istnieje, fajnie bo, ten ma nawer blokade na kod OBD w razie czego ha
Szpera bedzie M3 wraz z półosiami, nie chcę aftermarketowej bo, zależy mi na grubszych półosiach, a ze, wsio pasuje od m3 p&p tylk ował przerobić to luz
Co do hebli, to zostają na ten moment ori a tak to mam zagwozdkę bo, jest parę opcji , mogę wsadzić na przód hebel od M2 i 380mm by było, a na tył od m135i seria F i 345mm ale zaś waga tarcz robi swoje , myślę że, pójde w tarcze na przód od m3 e46 csl czyli 345mm ale typowo torowa tarcza i klocki endless plus chlodzenie doprowadzę i zobacze jak się będzie spisywać, jak średnio lub po czasie zacznie brakować to juz bez kompromisow ap racing 5000pro i temat będzie zamknięty...

Nie lubię dodawać postów pod sobą ale ten tak,zrobię bo, wrzucę foty jak to wszystko szlo, i podziele to zapewne na jakies 2-3 etapy zdjęć, możę ciut więcej i tak na pierwszy ogień wrzucam rozebrane auto plus blacharka, auto zostalo rozebrane do gołego, zostały usunięte maty wygłuszające i wyleciała każda śrubka, plastik i dach, został tylko zawias aby móc to na kołach transportować, błotniki tył wstawione prawie po całości zgrzewarką a nie spawane, do tego łączenia spawane zostały zrobione cyną, wszysto oczywiście zakonserwowane, zalane od wewnątrz woskiem. Tylne nadkola zostały lekko zmodyfikowang gdyż jak wiemy fabrycznie mamy rant który potem trzeba rolować, tutaj od razu został usunięty i błotniki zostały z nadkolami zespawane, a nie jak fabrycznie klejone, dzięki temu mozna iść w szerokie gumy, tu docelowo przód 265/35 a tył 295/30 opona cup 2.


















Następną porcję fot postaram się wrzucić jutro i będą to foty z malowania pzdr

Dobrze się ogląda takie grube i bezkompromisowe projekt
Czekam na więcej

Dobra robota

aż miło oko zawiesić. Takie mody to jest to co tygrysy lubią najbardziej

Skoro się podoba to lecimy dalej Po blacharce przyszedł czas na lakierowanie, auto poszło w ori kolor A300 i co tu dużo mówić , wrzucam foty

grubo

Siemka ponownie, nie miałem zbytnio czasu aby wrzucić resztę fot ale za to mam inne dobre wiadomości , ostatnio ktoś wspominał że, w tym projekcie dobrze siadła by 18 bo, M359 to toporne koło z czym się w pełni zgadzałem.
Wczoraj wystawiłem swoje M359 na sprzedaż(jak by ktoś chciał z oponami wyważone dopiero co pomalowane proszkowo za 6500zł do oddania info priv) i zacząłem patrzeć za 18... oczywiście nic ciekawego a że, koniecznie chciałem apexy arc8 to patrzylem na strone producenta ale na ten moment koszt felg z wysyłką ze stanów plus nowe opony przekraczaly moj budżet gdyż, mam inne wydatki na auto aktualnie... w miedzy czasie akurat napisał znajomy niemie i gadka szmatka i wyszło że, coś kojarzy że, znajomy znajomego ma chyba apexy na sprzedaż lub dopiero będzie miał... szybko ogarnięcie kontaktu i rzeczywiście chce sprzedać takie koła ale nie podpalam się bo, myślę sobie ,ja potrzebuje konkretne szerokości z konkretnyM ET a apex ma trochę do wyboru tego.... ale jakimś szczęściem kolega dokładnie mial na sprzedaż felgi z parametrami które potrzebuję czyli 18 9.5 ET 22 i 10.5 ET 22 i w dodatku czarne ale jak by tego było mało to są wraz z oponami semi slick nankang ar1 prawie nowe minus tylko taki że, 4x265/35 a ja na tył chcę 295/30 ale to na tyl kupie nówki a na przód będę miał 2 komplety , nie mozna mieć wszystkiego hahaha poniżej wrzucam foty jakie mam plus jak te koła leżą na 1M

7500 wołaj za 359, nie psuj rynku

Niestety jedna tylna była spawana jak wspomniałem ale felga prosta ale jednak.. stąd niższa cena gdyby nie ten fakt to ,tak 7500 bym wołał

fajny bandyta będzie

Mocowo jak to ma wyglądać? Jakis standardowy stage2, dolot, wydech, ic, inne turbo/hybrydy i 450+?

Wazyłeś moze ile takie koło z oponą wazy?
Umieram z ciekawośći, jakbyś mogł to bylbym wdzieczny.

alduwiel, ostatnio widziałem taki filmik i trochę się zdziwiłem

@KEMN1 no celuje w okolice 470 i wiecej nie trzeba więc praktycznie jak mówisz standard z tym ze, na grubych częściach a nie fmic czy jakieś inne ali express i tyle
@alduwiel same koła mają przód 8.7kg tył 9.7 kg a z oponą nienwiem bo, koła w niedziele będę miał to sprawdze z ciekawości ale coś tam będzie na nankang ar1, 295/30 na tyle, bo , zapomniałem dodać ale właściciel się walnął inie mial 4x265 tylko 265/35 i 295/30 więc setup kompletny mam
@Daan generalnie z tego filmu za dużo nie wynika,bo jest dość dużo zmiennych które prócz samych kół mają wpływ na ten czas, samo to że, w różnym odstępie czasowym i pogoda lekko inna i juz wynik inny, jest to robione na zwykłej drodze gdzie plus minus w tym samym miejscu startuja i tu juz będzie też jakaś różnica itd
Przy zwyklej jeździe nie ma aż takich wielkich różnic bo , mega dużo zmiennych ale na torze ma to ogromne znaczenie np opory toczenia juz wagabo, to masa nie resorowana więc ma wpływ na zachowanie auta itd , nawet jak wyjdzie że, na np 19 miałeś czas 1:50 a na 18 zrobisz 1:47 niby tylko 3 sekundy ale na torze są to aż 3 sekundy
Btw nie wiem czy dobrze waw oznaczylem na forum syndi oznaczam @ uzytkownika tutaj też?

zgadza się, nie chciało im się w tym samym dniu przełożyć kół, myślałem, że z tą dużą różnicą wagi coś lepiej będzie widać

też to zauważyli, że auto inaczej się zachowuje, na lekkim kole auto jest zwinniejsze i lżejsze w prowadzeniu co na torze daje sporą różnicę

3s x 10 okrążeń to przepaść



po prostu klikasz na nick

No niestety nie mam czasu aby wrzucić wcześniejsze foty z przeróbki co i jak ale za to wrzuce coś co się dzieję na dzień dzisiejszy, mianowicie wpadly już apexy i rozmiar 9.5 i 10.5 18 et 4x22 siedzą idealnie i opony 265/35 i 295/30 myślę że, będą dobrze kleiły dodatkowo osobiscie twierdzę że, m359 siedzialo fajnie ale do stylu tego auto w który idę czyli motorsport to te 18 na oponie lekko balonowatej siedzą idealnie a dodatkowo w czwartek odbieram oklejenie kompletne i będzie 1M Warsteiner Dodatkowo mam juz shifter od coolerworxa

fajnie to zagra, opona też dużo daje do wyglądu nie mówiąc o trakcji

Siemka totalny brak czasu ale coś tam idzie do przodu i trochu srubek i pierdół wpadło i nie wiem czy wspominałem czy nie ale idzie w okleine warsteinera, jak racing to racing..