BMW Sport

Witam. Co oznacza aktywny ukł kierowniczy i jaka jest różnica pomiędzy nim a servotronic. Cz te opcje występują razem czy się wykluczaja?

To zależy o jaki model pytasz. W nowych 5er (F10) i 7er (F01) Servotronic oznacza to, że kąt skrętu kierownicy jest zależny od prędkości z jaką auto się porusza. Z kolei Aktywny układ kierowniczy to dość droga opcja i oznacza to, że tylna oś jest skrętna. Do mniejszych prędkości (coś około 50-60 km/h) koła tylne skręcają się przeciwnie do przednich (żeby ułatwić manewrowanie i jazdę po mieście) a powyżej tej prędkości koła tylne skręcają się w tym samym kierunku co przednie, co w jakiś tam sposób ułatwia zmianę pasa np. na autostradzie.

Miałem jakiś czas temu okazję jeździć nową 5er (F10) z tym aktywnym układem kierowniczym) i przyznam, że jedzie się jakoś tak dziwnie...w każdym razie mało naturalnie Być może to kwestia przyzwyczajenia.

a w e60? w temacie niżej kolega Darcyn wkleił swojej e60 i ma tam właśnie: S217A ACTIVE STEERING Aktywny układ kierowniczy. To też są tylne koła skrętne?

nie. to większa siła wspomagania na postoju. chyba że czegoś nie wiem

nie!!! aktywny ukł:

zmiana przełożenia przekładni. na postoju wystarczy mały ruch kierownicy i koła skręcone.
i ja to mam... (!)

a widzisz.. A na postoju kiera nie kręci się lżej przy okazji?
Jechałem raz e90 z servotronic. (chyba). Wygladało to tak, że na postoju kierownica chodziła lekko (duża siła wspomagania, ale nie pamietam czy przełożenie też się zmieniło), natomiast w czasie jazdy kierownica chodziła cięzej, z większym oporem ale precyzyjniej. Zastanawiam się jednak czy np. przy 100km/h i 180 km/h siła wspomagania jest ta sama i tylko na prędkościach "parkingowvch" kierownica chodzi lżej?

na razie jechałem najszybciej 100