BMW Sport

Moje auto jest salon PL i ma M pakietowe zawieszenie w e92 moim zdaniem nie było opcji zrezygnowania z tego jak zamawiało się M-pakiet.
Znajomy ma rok młodsze e92 również salon PL i dokładnie jak moja m pakiet + zawias m pakiet.

To ja tylko na szybko dodam gdzieś dawniej zauważony tekst, a więc prawie cytat (bo nie pamiętam dokladnie)

"nowy passat cc/phaeton/ nie będzie miał opcji xxx bo w polsce jest brudno!"

opcja xxx to coś takiego jakby czujniki zblizania sie do pojazdu, ktory rozpozna że mamy klucz/karte/etc i sam się otworzy lub zamknie, a była afera o to ze czujniki mogą być zabrudzone i na polski rynek to nie wejdzie czy coś takiego.. Może to też fama tak samo jak z tym zawieszeniem Mpak na polskę...

Nie wiadomo.


Ale jak wiemy, grecy czy włosi mieli niekonserwowane beemki, a na USA itp PODOBNO samochody wychodzą gorzej wykonane, ale ja sie nie znam na tym tak dobrze

Marcc, nie czaje ocb z tymi czujnikami


W megance miałem to. Karta w portfelu podchodziłeś do auta naciskales przycisk na klamce i drzwi sie otwieraly, to samo z odpalaniem. Wystarczy, ze miales karte w kieszeni, portfelu, saszetce... Naciskales przycisk i auto sie uruchamialo... Nigdy z tym nie mialem problemu, czy auto bylo brudne, czy zaśniezone, czy brudne i zaśnieżóne itd.

O co do Francuzów to wiem, kumpel raz demonstrował, ale dam się pociąć że coś takiego było ze strony VW, że w polsce jest brudno i coś tam z czujnikami ma być nie halo

W E36 coś mi się jarzy, że były jakieś dodatkowe opcje dla tropikalnych klimatów, większe obciążenie, pakiet złych dróg coś mi się kojarzy, pojazdy specjalne czy coś takiego - bywały różne opcje - ale nie ma opcji, że nie można kupić mpakietowego BMW bez zawiasu mpakietowego - nie ma opcji, żeby się to gryzło!

Dealerzy mogą różne rzeczy proponować, wmawiać bajki - nie wiadomo jak to ocenić. W każdym razie - sam jeździłem takim autem z PL i z mpakietowym zawiasem, więc wiem, że to istnieje.

Dalej, gorsza jakość na polskie warunki - kolejna baja. Takie samo badziewie wszędzie jest, tj. DE-PL.

ktoś kiedyś pisał, ze na rynek chyba Amerykański były jakieś tuleje odporne na ich paliwo, czy cos tam. Dotyczyło to chyba m50 w e36

a nie M52? Z powodu nikasilu? W M50 było żeliwo i stal, czyli materiały kretynoodporne, a w M52 plastik i to głupie dziadostwo, które nie toleruje wysokiej zawartości siarki w paliwie. Gdzieś miałem nawet fotki jak to działa na tuleje cylindrów. Z tym, że to nie tylko w USA jest tyle siarki, w Australii chyba też. Już dobrze nie pamiętam. Jak pomyliłem w którym silniku to było, to poprawcie mnie, ja już nie pamiętam, coś mi się tylko jarzy, że to było w dopiero w M52.

W m60 to bylo na 100%.

w m52 takze.

No możliwe Nie miałem nigdy żadnego z tych w/w silników

Kolega ma e46 ze stanów, i ma inne drzwi, inaczej wyprofilowane pod boczkiem. NIE MA SCHOWKA z lewej strony kierownicy pod włącznikiem świateł, w co po prostu nie mogłem uwierzyć, bo nie widziałem e46 bez tego...

No i to co wyżej - na stany najczęściej mniejsze rozmiary hebli i miekkie zawiasy. Ale różnic DE/PL nie powinno chyba być.. Ale kto wie.

Ja takie różnice zauważyłem własnie po Audi... Więc to jednak prawda że tam są rózne konstrukcje od 'krajowych'.

czyli zgadzasz sie ze mną jesli chodzi o zawias i hamulce...to jest dramat jesli chodzi o auta z USA nie ważne jakie łacznie z Audi i BMW.

W przypadku E92 nie ma żadnych różnic w amortyzatorach i sprężynach USA/Europa więc zawieszenie jest identyczne i nie spotkałem się w żadnym BMW grzebiąc w ETK,żeby takie różnice występowały.
W audi nie wiem bo nie mam ETK do VW ale tam ogólnie jest więcej różnic USA/EU.
Co do E92 była opcja rezygnacji ze sportowego zawieszenia ale to nie zależnie od kraju klient sobie konfigurował amortyzatory w ETK do tej opcji są opisane tak:
"For vehicles with: Deleted, sports suspension (S225A) = Yes "

Ja również miałem BMW ze stanów - e66 750Li, hamulce jak i zawias były identyczne jak europejskie, skóry tak samo. Oprócz rzeczy oczywistych jak światła, zegary, czy blenda pod rejestracje żadnych zmian względem wersji EU nie znalazłem. Jedynie zauważyłem że w lusterkach bocznych szkła są płaskie, a nie jak w EU asferyczne i jakby przybliżają obraz, był nawet napis po angielsku na szkłach ostrzegający o tym.

Chodziło o czujnik ruchu pod zderzakiem, który otwierał bagażnik. I zgadza się, na początku ten bajer nie był dostępny właśnie w Polsce.
s
Pakiet S-line w Audi to zbiór różnych opcji wyposażenia: można mieć wewnętrzny, zewnętrzny, zawieszenie - razem lub osobno.

Tajemnica też nie jest, że np. wersje amerykańskie niektórych modeli mają mniejsze hamulce, słabsze amorki i nawet gorszej jakości plastiki, które na pierwszy rzut oka wydają się takie same. Dlatego, że w Ameryce nie jeździ się po zakrętach, a auta amerykańskie mają plastiki jeszcze gorsze, więc przeciętny Amerykanin i tak będzie zadowolony. A to wszystko jest kasa, która zostaje w kieszeni.

I nie jest to wcale żaden wałek, tylko dostosowanie się do potrzeb rynku. Bo mając gorsze plastiki ma się np.mocniejszy silnik i automat, za który u nas trzeba dopłacić.

I wcale bym się nie zdzwił, gdyby taki mpak na Polskę i Niemcy się róznił jakąś gumą w wahaczu lub stabilizatorem.
A czemu?

Weźmy takie Kowalskiego i Schmidta na jeździe próbnej.
Obaj w takim samy aucie full Mpak na 19'.

Shmidt wsiada i wyjeżdża na autostradę i mówi: biorę.
Kowalski wsiada i wyjeżdża na Warszawę i mówi: [cenzura] jak tu trzęsie. I bierze zwykle zawieszenie, ale mpak optyczny, bo sąsiedzi będą widzieli.
I BMW jest kafli do tyłu na Kowalski.

A tak zmienią jakiś stablizator, będzie mniej trzęsło i Kowalski wtedy też weźmie pełny mpak.

I taki pan sprzedawca w salonie nawet nie ma o tym pojęcia. Baaa, nawet Pan w serwisie nie ma pojęcia, bo po VIN sprawdzi z której półki wziąć np. wahacz i go założy i nawet komputer powie mu, którą śrubę najpierw odkręcić.

Poprostu każde auto jest składane na konkretnego klienta. Każdy jeden egzemplarz. Na tej samej linii produkcyjnej, jeden po drugim.
I nie jest to żaden wałek, tylko wymóg rynku.

Tak więc gadać sobie możemy, nawet wymyślać jeden drugiemu, że Ty to gówno wiesz, a prawda jest taka, że każdy z Was/Nas gówno wie i nigdy się nie dowie jak jest naprawdę.

czyli tak naprawde potwierdziles to c o ja mowiem, że jest to mozliwe ze auta niemieckie MOGĄ róznic sie w wersjach na Europe i USA i nie mowie tylko tutaj o klapie bagażnika czy lampach ale takze o ukladzie hamulcowym czy zawieszeniu. Ja jestem tego pewien w 100%, że sie rónią te auta napewno w Audi i Mercedesie. Co do BMW jezdzilem M3 cabrio z USA i też ten samochod do końca mi nie pasował jesli chodzi o te rzeczy ktore wymienilem.

A po co snuć domysły jak macie ETK i można to wszystko sobie sprawdzić ?

ah ten pragmatyczny umysł Bobbiego...

Z tego co pamiętam to mając audi a4 2.0T broniłeś się nogami i rękami że jakość jest taka sama + lepsze wyposażenie , tak jak to było w końcu ?

soolek, dobrze prawi, racja to jest, i przychylam racje co do audi, bo do czynienia miałem