BMW Sport

tej tej jako fun car nie trzeba mieć wydechów na zamówienie i twojego podejścia lesiu ( chocicaż bardzo je szanuję jako pedant w motoryzacji ) i mechanicznie taki swap jest tip top wiem jeździłem tym autem i teraz ten sam gościu robi następny projekt i też nie ma się do czego przyczepić

na jakim zawieszeniu?
na jakich hamulcach?

to takie podstawowe rzeczy.

pwoiedzmy buda 5tys
silnik + skrzynia 5 tys

a co z reszta? dyfer? wal? kola?hamulce? zawiecha? wszystko zostaje ori z 318i?

silnik i skrzynia duuuużo taniej buda czemu 5 tysięcy za 2-3 znajdiesz coś co się nie rozpada kwestia chęci i poszukania wiem oglądałem to auto na kanale i nie jest zeżarte a mam w tym względzie wysokie wymogi

koła i hamulce konwersja na 5 śrub oczywiście szczególów nie znam ale widze, że ma to ręce i nogi maglownica np z z4 z tego co wiem jak masz swój kanał i wszystko co potrzeba do swapu też jest taniej i przyjemniej a dawca na swaopa e-38 z motorem zdrowiutkim kupino za 5 koła i aż byłem w szoku że to jeździ i jest sprawe i właściwie po za perfidnym czarnym matem nie ma za bardzo co zarzucić:) a ta osoba tutaj nie bywa nie ma czasu bo siedzi w garażu a nie pisze na forum

ja nie wiem co wy tam macie w garazu i skad bierzecie czesci, ale odnies sie do czlowieka ktory ma pieniadze i chce miec auto pod tytulaem "fun car" jesli zlozysz mu takie auto za 14 tys to ja poprosze dwa

warunek.

hamulce po 1 hamowaniu maja zostac na miejscu i dzialac
nie trzeba podnosic nog przejezdzajac przez kaluze

ja nie wiem jak wy to robicie ale jak tam u was tak tanio to sie przeprowadzam

zgodzil bym sie z tym wytrzymuje katowania i bylby dobry na poczatek jak nawet myslisz o kupnie 2.0 l. e36 trzeba dobrze wybebeszyc spawac most dobry twardy zawias rozporki kielichow odlaczyc hamulce z tylu do tego hydrauliczny reczny i chyba wiecej nie potrzeba no a jesli malo to jedynie v8 bo M3 mi sie zdaje ze za droga w eksploatacji no chyba ze silnik z e34 3.5 podobno nie do zdarcia

Widziałem patent z dorobieniem odpowiedniej tulei na zwrotnicę i na tą tuleję nabita została piasta z e34, na 5 śrubach. Nie pamiętam już niestety, jak to z heblami było wtedy rozwiązane.
Zdrowe e30 za 2-3 koła to meeeeega fuksior. Zdrowe (silnikowo) 740i za 5 koła również, z tego co wiem

Nie lepiej kupić za grosze i robić "pod siebie" od początku do końca?
Przynajmniej "fankar" jest pewny

Nie przekreślam e30, ale niestety sam nie jestem w stanie dłubać w samochodzie. Nie znam też kogoś kto zrobiłby swapa idealnie, tak jak sztuka nakazuje.


Kupić niezakatowany samochód po modyfikacjach to problem. Jesli już ktoś robi swapa to wątpie że samochód będzie jeździł grzecznie, a potem jeszcze sprzedający zrobi komuś prezent i sprzeda za pół ceny.

Największy problem e30 z V8 to mechanika. Najpierw musiałbym znaleźć kogoś kto za rozsądną kasę zrobiłby mi taki samochód zgodnie z obowiązującą sztuką i bez druciarstwa. Druga sprawa, że takie e30 v8 jest dla osób które same przy tym potrafią podłubać i mają gdzie, albo dla takich którzy pod domem mają zaprzyjaźnionego mechanika-magika, który w razie problemów upora się z samochodem. Ja ani nie dam rady dłubać, ani też nie mam pod domem dobrego mechanika. Jedyna osoba której oddaje moje e38, ma kolejke zawsze na 2-3 tygodnie więc z każdą duperelą musiałbym czekać sporo.

heheh , widzę , niektórzy nie czytają ze zrozumieniem .Napisałem że e30 z is z dłubanym silnikiem na okolice 170 km dorównuje pod względem osiągów 328 w budzie e36

ja się odnosiłem do tego posta także Ty zacznij czytać ze zrozumieniem do Twojego posta, gdzie piszesz de facto o e-38 i stosunku mocy do masy także skończ się osmieszać proponując posiadaczowei 4,4 1,8, skoro w 4,4 w przedziale do 3000RPM jest więcej mocy jak w isie do 6500RPM on po prostu nie poczje frajdy kapujesz docisnie do końca i zero frajdy nie uderzy potylica w zagłówek jak w swoim 4,4 po kickdwon i tyle

Szczerze wątpię, bo E36 328i jest trochę szybsza od E30 325i.

Zanajomy który lata po Torze Poznań często wspominał mi o młodym Smorawińskim z Poznania. Chłopak ma e30 318is ostro podłubane i tak zasuwa tym po zakrętach że lancerami i imprezami nie nadążają za nim. Wiec nawet is'em da sie jezdzic jesli mozna w niego ogromna kase pakowac i przede wszystkim ma sie przewody popalone żeby tak zasuwać

miales ,ktorys z tych samochodow? czy tylko poczytales troszke na forum i wydaje ci sie ze rozumy zjadles?
z avataru wynika ze nawet bmw nie masz to po co sie wypowiadasz? chcesz to zapraszam cie do siebie u mnie na podworku 4 beemki -3x m52 ,ktorych mialem blisko 100szt wiec zdzira to ty nie pitol bo nie masz pojecia o tym motorze.
jezdziles kiedys e30 z silnikiem v8? czy tez piszesz bo troche sobie danych poczytales?

Cześć Tomek!

Chcesz fun cara? Musi być bmw? Jak nie, to masz propozycję:
http://allegro.pl/audi-100-c4-s4-quattr ... 75153.html

Jak chcesz więcej info, to pisz do mnie, albo sam od razu wbijaj na AKP i szukaj usera 'EMSI'

PS, ale wiesz, że jak to zakupisz, to tu masz bana?

da sie karnac to sie dogadamy

To audi fajne ale nie jest to zabawka do wygłupów/upalania, a chyba o to chodzi w tym temacie.

moim zdaniem tylko quatro pozwoli dobrze wykorzystac taka moc

takie samo wrażenie odniosłem czytając Twojego posta

bo tak

zostałeś moim idolem

Powiem szczerze, że nie rozumiem Cię. Tam jest prawie 500KM, w nieco ponad tonie żelastwa, do czego więc to wykorzystać? Do rozwożenia pizzy?

Na suchym i równym asfalcie quattro? Po co?