BMW Sport

Az dziwnie dobry czas, moze kwestia lepszej skrzyni ? Bo znajomego W12 6.0 D3 450 PS nie schodziło ponizej 5s.

W D3 masz 580 Nm w zakresie 4000–4700
W D4 jest 600 Nm w zakresie 1,500–4,500rpm.

Skrzynia 6b vs 8b.

Moment momentem, moc to moc, a w skrzyniach 8b 7 i 8 to nadbiegi. Tak czy owak czas nadspodziewanie dobry jak na 420 PS. chyba, że tam 500 ps a nie 420... turbo ma swoje bonusy

Właśnie przyśpieszasz momentem. Moc definiuje Ci tylko prędkość maksymalną (po uwzględnieniu przełożeń, oporów, masy itp.).

Dlatego w dieslach tak czuć wgniatanie w fotel choć stoper może tego nie odzwierciedlać.
Mówienie, że 7 i 8 to nadbiegi też mija się z prawdą. Ósemka może ok, ale wcześniejsze biegi są tak zestrojone by właśnie pracować w optymalnym dla silnika zakresie obrotowym.
Gdzie w D4 przy 1500 rpm masz już 600Nm dostępne i 125koni tak w D3 jest to odpowiednio 400Nm i 80koni.

Gdzie D3 musi się wkręcić do 4000rpm żeby mieć już max moment to przez ten cały czas D4 ciągnie na maksa.

D3 na drugim biegu top speed: 110
D4 na drugim biegu top speed: 85. Biegi są krótsze, auto wkręca się szybciej, same biegi też pewnie szybciej zmienia nowocześniejszy tiptronic.

7 i 8 to nadbieg natomiast faktycznie inne biegi są krótsze

po prostu nowszy silnik plus nowsza skrzynia taki zestaw musi jechać lepiej

no właśnie nie, bo 8hp ma przełożenie 1:1 na 6 biegu więc dłuższe 7 i 8 są nadbiegami. Ale pozostałe biegi mają, jak zauważyliście, zupełnie inne przełożenia w porównaniu do 6hp czy innych, wiec i przyśpieszenia i moment osiągany na danym przełożeniu też będzie inny

nic się nie zmieniło od daaawien daaaaawna, biegi do przodu tylko dokładają, a te co były mają te same przełożenia

Biegi są dość krótkie, jest ich dużo więc się równoważny, a przyspieszenie się poprawia.

Jeździliśmy 750ix, bez szału na te 450ps, ale bardziej drażniło słaba spasowanie elementów karoserii mimo bezwypadkowosci tego egzemplarza i ta jakość wnętrza poniżej linii dekorow - plastik z Astry...

A może coś takiego:

https://www.otomoto.pl/oferta/lexus-ls- ... 8d1c6bbfca

Wiem, że mocowo wypada słabo, ale może przekona innymi walorami.

Zapominacie o przełożeniu mostu wystarczy że będzie krótszy i już mamy "krótsze" biegi i lepsze przyspieszenie.

Lincoln niby bez szału ale osiągi lepsze lub te same co m5 e39 w serii a to olbrzymia wygodna limuzyna w automacie z xdrive także pojedziesz tym na narty czy ferie a na autostradzie mało co ci skoczy. Choć emocji w takim klocu mało to wiadomo

Zdzira 850I, tak, ale poza wymienionymi wczesniej wadami tej generacji są jeszcze problemy użytkowe silnika V8 i napędu xdrive, a to już daje do myślenia...

r4ll, lex fajny i ten wypas na tylnej kanapie.

No tak silnik v8 nie grzeszy trwałością w tym modelu. Ale sadze ze gdyby dać nowe wtryski rozrząd i panewki po zakupie a potem kontrolować wtryski i zmieniać olej co 15 tys to sądzę że trochę to pojeździ.

A po drugie które v8 jest trwałe ostatnio które nie jest z USA.

Zdzira 850I, Lexusy np GS-F V8 477KM albo LSy one sa trwale.

Zdzira 850I, i jeszcze co do tekstu, że olbrzymia - owszem, ale tylko na zewnątrz, w środku wydaje się ciasniejsze niż e65, ale z Audi tak samo jest.

BAWARA, fakt, ale silnik generuje przeciętne osiągi na te parametry i skrzynię.

No ale na tle 5er czy to e39 czy f10 to jednak 7er jest większe bez jajc do tego można sobie longa kupić jak mało miejsca.

No tak ls to USA jak pisałem a Lexus fajny trwały ale jak już się coś zesra to ceny jak z NASA. I do mnie stylistyka Lexusa w ogóle nie mówi.

Ale to ma być auto dla Taty Lincoln pytanie co do niego mówi.

Swoją drogą jak tak ma wyrywać i mieć miejsce a nie być za dużo z wierzchu to w mordę strzelił na moje amg wychodzi

Nie widzę specjalnie różnicy, przez rozbudowane konsole, duże szklane dachy i wysokie tunele. W longu można poczuć się lepiej.

Takie dodatkowe pkt bonusowe co dla fathera mają znaczenie - automat, pneumatyka z możliwością reg. wysokości, AWD, od 2012r

Niech bierze A8 przy tych wymaganiach najlepiej wypada.
Audi pneumatykę w a8 ma już od 15lat i jest to niezawodne i ma dużą regulację wysokości, awd w postaci quattro też pancerne w porownaniu do xdrive niezniszczalne i bardzo fajny środek. Jak sie uprzesz to z USA kupisz w tym budzecie polifta zwłaszcza jak może być long bo tego nikt nie chce i są tańsze. Odłączane cylindry też odwdzięczą się niższym spalaniem na tle konkurencji.

--==Mały==--, Long jest tańszy? Przecież te auta są koszmarnie ciasne jak na swoje gabaryty, Superb jest bardziej przestronny, dopiero Long ma sens z tego co widzę. Trzeba więc obadać jeszcze jakieś A8, tylko jak w przypadku BMW większość dużych V8 to USA, czy to nie wpływa na jakość?

Nie ma żadnego wpływu na jakość a w USA są prawie same longi a każdy szuka krótkiej więc longa można kupic tanio.