BMW Sport

Faktycznie - cięta gięta rżnięta i spawana ale mają rozmach sku...syny

Dziwne, że oprócz Reno, nikt jeszcze nie wspomniał o autach widocznych w tle
Widać, garaż pierwsza liga, sama śmietanka

ale ulep fajna zabawka, ciekawe ile taki projekt kosztuje...?

Nigdy chyba nie zrozumiem, po jakiego grzyba ludzie pchają do tyłu rollbar i zostawiają kanapę.



A poza tym jest BOSSSKA.

x2 chociaż z drugiej strony jak ktoś chce mieć w miarę cywilny środek to bez kanapy jakoś dziwnie by to wyglądało, wg mnie najlepsze rozwiązanie jest np w GTS-ie

Ale kotleta wynalezliscie. Dziwie sie tylko ze przez dwa lata tyle milosnikow BMW tego nie widzialo
Poszukajcie filmikow z m5board.com, moj ulubiony to drag z 360 Modena, nie ma czego zbierac

może nie BMW, tutaj w sumie kiedyś też to już było, jak ktoś wrzucił link z 430 scuderia zachwycając się przyspieszeniem a później odpowiedź z wyścigu scuderii z koeningsegiem, po prostu katechizacja

Projekcik świetny. Osobiście przy v10 wolałbym samochód z szerszym rozstawem osi i kół, bo przy dużej mocy prowadziłby się zapewno łatwiej i pewniej, choćby np e34, które wybebeszone ciężkie nie będzie.

Ciekawe jak leciałoby e30 z silnikiem v12 biturbo od F01

ja też już nieraz zastanawiałem się czemu nikt do tej pory nie ruszył v12 z e65, chociaż może po prostu nie trafiłem na temat takiego swapa. tylko jako funcar największym problemem byłaby chyba skrzynia i rzeźba z próbami wrzucenia manuala, automat w takim aucie raczej odpada. skoro ludzie ogarniają elektronikę z V10 to v12 tez pewnie jest do ogarnięcia a z takiego v12 szło by wykrzesać trochę koni

Największy problem jest własnie z elektroniką. To s85 wsadzone w e30 ma chyba Vanosy wywalone, z tego co kojarzę.

hmm być może, tak czy siak jak już wcześniej pisałem problemy są tam jakieś, SMG pewnie z tego powodu wyleciało, przynajmniej w tej z MBoard i niby dalej elektronika się krzaczy ale z drugiej strony nie jest to swap niewykonalny, Inur pisał o firmie, która swapuje S65, tam też elektronika prosta nie jest a myślą to ogarnąć. Ale w takim V12 BiT może być nawet więcej naćkane wszystkiego aaaale takie skrobnięte V12 pewnie by jaja urywało
a tak swoją drogą to takie V12 BiT byłoby idealne do stworzenia ///M7, nie rozumiem czemu BMW się o takie nie pokusi, Na S-klase AMG i S8 klientela się znajduje to i na M7 by się znalazła i to pewnie nie mało

Hardcorowcy od G-Power zrobili z tego 725km i 1000 Nm, co znaczy że fabryka mogła też podnieść moc i zrobić konkurencje dla MB W221 AMG. Do S63AMG jeszcze jakoś można porównywać serie 760i, ale 65 nie ma równych

G-Power F01:
• V-max: 345 km/h
• 0-100 km/h: 4,2s
• 0-200 km/h: 11,9s
• Limit 10 samochodów na cały świat...

S65 AMG: 612 KM, 1000 Nm:
• 0-100 km/h 4,4 s
• 0-200 km/h 13,3 s

Seria 760i ma ok 4,6 do 100 (tyle samo co s63) jednak danych do 200 nie znalazlem. Tak czy siak jak dla mnie dupe urywa

albo grubo albo wcale

13,3 sekundy do 200km/h to nie jest jakis szal na dzisiejsze czasy.
Warto nadmienic, ze silniki 612KM V12 ktore sa pod 65AMG nie beda juz produkowane. Mercedes zrezygnowal z tych silnikow. Z tego co pamietam to beda te ktore sa w BMW

Nie jest szałem dla samochodów sportowych, dla ciężkich limuzyn jest

rozwiń bo jakoś nie rozumiem

spawy - I klasa - jak z robota automatycznego

Szukajac w sieci znalazlem 3 takie e30 m3 z s85. Ta z USA, jedna z Austrii i jedna ze Szwecji.
Ta z Austrii ma chyba dzialajace vanosy i oryginalny ECU.
Ponadto znalazlem kilka filmikow z ta ze Szwecji. Auto niesamowicie sie odpycha. Leje wszystko co stanelo z nia do walki. Polegla jedynie z 700 konnym porsche.
A propos innych "wisienek" to na RTL2 leci w niedziele fajny programik motoryzacyjny pt"GRIP" i ostatnio widzialem 2 fajne projekty.

Pierwszy M3 V8R Biturbo


drugi G POWER M6 800PS


POzdrawiam