BMW Sport

Nie tyle najsłabsze, co najbardziej rozpowszechnione, najwięcej sprzedaje się R4, więc porównanie jak najbardziej okay.

Witam! Temat ten jest mi bliski, ponieważ poprzednio jeździłem 4 cylindrowymi BMW. Dotyczy silników m43, wiec to o jednym z nich sie wypowiem (318i 1.9 118km). Uważam, że silnik ten to bardzo udana jednostka. Jego ogromna zaleta, jest bez wątpienia prosta konstrukcja, która zapewnia trwałość. Miło zaskakują również dynamika i spalanie (8-9L na 100km). Jednak jeśli chodzi o dynamikę, która stanowi sedno tego tematu, to jest ona imponująca, jak na 4 cylindrowy, 8 zaworowy silnik, bez zmiennych faz rozrządu i innych tego typu wynalazków. Osiągi co prawda nie wystarczają do zapewnienia sportowych emocji, aczkolwiek założę się o flaszkę, że niejeden laik, poddany przyśpieszeniu 318-stki spod świateł, zapyta czy pod maska jest ze 150 koni. I wcale by mnie to nie zdziwiło, ponieważ 6 cylindrowa, 150 konna dwu-litrówka BMW przyśpiesza do 100 km/h tylko o 0.5 sekundy lepiej. Jednak to co najbardziej cieszyło z posiadania tego motoru, to niezła elastyczność. Jazda tym autem w trasie to była przyjemność, brakowało jedynie 6 biegu Do tego należy wspomnieć, że na wolnych obrotach, silnik jest cichutki i chodzi aksamitnie. W aucie do 3.5 tyś rpm, nie słychać prawie nic. Tylko na wyższych nieprzyjemnie warczy Podsumowując - Z doświadczenia wiem, że taką 318-stką, nie jednej 16 zaworówce, a nawet i 2 litrówce, można dupsko oklepać A to chyba najlepsza rekomendacja...

Temat dawno nie odkopywany ale po długich poszukiwaniach udało mi się znaleźć wykres seryjnej 316i (na niebiesko), jeśli ktoś ma dla 318i będę bardzo wdzięczny.

może i Jacka auto nie ma 5 sekund do setki, ale wyglądem sporo nadrabia !

Przeczytałem temat i odnośnie porównania M43B16 do M40B18, bo takie mam - też - różnicy prawdę mówiąc nie widzę (może dlatego że porównuję compact 1.6 vs sedan 1..

Nie mniej jednak, ważny wniosek jest taki, że na Fryderyka GPS'ie warto robić pomiary

Jestem na kupnie E46 318i, i mam takie pytanie żeby ktoś Mi czasem nie wcisnął 316i, bo zdarza sie że w dowodzie nie jest wpisana moc, powie Mi ktoś jak odróżnić 316i od 318i? Najlepiej jakieś szczegóły/detale przy silniku. Był bym wdzięczny

Cieszę się Jacek, że znalazłem wsparcie co do modelu 316. Ja też mam spory sentyment do "szesnastki". Też uważam, że to dobry motor, znacznie lepszy niż w e36 (miałem taką poprzednio). A co do mocy to uważam, że każdy kupuje na co ma chęć. Nawet taką 316 można pośmigać. Ja uważam, że lepiej kupić taką, niż 328 i zakładać gaz, albo 320d z przebiegiem 320tyś (ale na liczniku 180) i z tyłu czarny dym. Co do kupna to kusy rozróżnisz, bo zawsze w dowodzie jest moc- 316 ma 77kw i musi nazywać się 316.

No właśnie że ostatnio dzwoniłem i gość nie miał wpisane w dowodzie mocy, a co do modelu 316/318 to nie wiem. I Mój kuzyn w hondzie też nie ma wpisanej mocy ani w kW ani w KM

Możesz rzucić okiem czy jest zawór DISA.



Jeżeli z tego miejsca odchodzą jakieś kabelki to 318i/Ci, jeżeli natomiast jest tylko zaślepka to 316i

Na tym schemacie dobrze widać o co chodzi:



W 318i/Ci wystepuje cały 'zespół regulacyjny zwany też zaworem DISA. Część nr. 8
W 316i zaśepka o numerze 13

Dzięki, właśnie o to Mi chodziło, łatwo będzie znaleźć bo przy bagnecie, czyli to co widać na zdjęciu to 318i bo idzie pod spód coś takiego plastikowego?

Dobre pytania, też niejednokrotnie się nad tym zastanawiałem. Jeżdże na co dzień 318i i jak dla mnie jest to bdb jednostka!

Wiadomo, że apetyt zawsze rośnie, ale trzeba brac pod uwage to, że każdy ma inne potrzeby. Ostatnio znajomy miał wesele, wynajął 645i. Gość od "szóstki" jechał znajomego autem e39 2.8, dojechaliśmy na zdjęcia.. i padło do mnie pytanie: "co on tam ma 2.0?" A ja (zaraz przypomniały mi się docinki odnosnie silników), no i dla niektórych 2.8 też wcale nie jeździ.

No wlasnie dzisiaj bylem ogladac jedna niby 318i, w dowodzie 318i ale mocy miala 77kW i daworu DIS nie miała. Ale w końcu kupiłem Swoją czarnulke

witam mam pytanko, co to jest to czarne w tym zielonym (jacek.kupracz ty to wymieniałeś?)

Chodzi Ci o to w zielonym kółku? Zaślepka zamiast zaworu DISA?

tak to w zielonym, na zdjęciu pod nr 8, mi pękła ta gumka która jest w środku i teraz tak jakoś dziwnie tam syczy za co to coś jest odpowiedzialne?

Jest chyba odpowiedzialny za strowanie długością kolektora ssącego.

kupiłem używkę ale teraz mam mały problem jak tam się dostać troch mało miejsca a to jest cały mechanizm dość sporych rozmiarów

Witam, chciałbym się dowiedzieć (bo jakoś nie mogę wyczytać) za co to jest odpowiedzialne, dokładnie chodzi mi o ta rzecz która napisał jacek.kupracz. posiadam e36 318i i mam problem bo ta cześć uległa uszkodzeniu dodam jeszcze ze w aucie jest zamontowany gaz (poprzedni właściciel zamontował - "partacz" bo zamontował jeszcze najtańsza instalacje) musze tż cześć wymienić wiec proszę o pomoc, moze ktoś wie?
cześć nr. 8 na załączonych obrazkach przez jacek.kupracz. pozdrawiam i wesołych świąt

Na wstępie chciałem się przywitać bo jestem nowy, więc witam wszystkich .
Teraz moje pytanie, bo akurat znalazłem w tym wątku coś o zaworze DISA. Mam silnik m43b19 przymierzam się do wymiany zaworu DISA i problem w tym że nie ma tam miejsca żeby wyjąć stary i zastąpić go nowym. Jak najlepiej się za to zabrać? Może już ktoś wymieniał i rzuci jakąś sugestią. Pozdrawiam.