BMW Sport

Mroova miałem na myśli pierwszego właściciela

Dupa tam wybór. Ja niedawno zakupiłem 7ke i powiem Ci, że w tej materii bierzesz co jest OK, a wyboru to tu nie ma żadnego. (tzn jest, można się wyebać na minę na 1001 sposobów).

No wiem, ale pierwsi właściciele, byli na tyle majętni, że nie spędzali 1/3życia w samochodzie, więc myślę, że może nie jest tak źle w tym segmencie.

Bez dwóch zdań bierz manual. Po pierwsze będzie pewniejsze bo skrzynia automatyczna w starym samochodzie to loteria i nigdy nie wiesz co może się z nią stać, po drugie manual w tym silniku ma sześć biegów a po trzecie jest szybszy. Tak z innej beczki, może mi ktoś wytłumaczyć czemu jest przeświadczenie że jak silnik jest spięty z automatem to jest mniej zużyty itp? Wg mnie jest zupełnie na odwrót.

Wiesz ludzie o różnej inteligencji mogli jeździć tym manualem, automat nigdy np. zbyt wysoko nie rozkręci silnika.

W manualu masz radochę z wachlowania biegami, ogromny wpływ na oszczędność w spalaniu. Ale w takim aucie masz pod sterami jeszcze tyle bajerów, że i w automacie możesz się zamotać. Np. na zagadce wypalonych pikseli. Jazda figurowa po rowach gwarantowana. Bierz automat, im szybciej tym lepiej.

do 7er automat musi być...

powiem więcej; silniki pow. 3l -> tylko w automacie

Niekoniecznie..
Chciałbyś jeździć e30 po swapie na 4.4 w automacie..? No właśnie

Jesli chodzi o 4.4 w e38 to w manualu jest bardzo maly wybor. Skrzynie automatyczne sa stosunkowo awaryjne i czasem trudno wyczuc zblizajacy sie problem. Naprawa zwykle jest tylko troche tansza od zakupu uzywanej skrzyni a wiele warsztatow mechaniki ogolnej proponuje podmianke bo nic innego nie potrafia zrobic. Mimo to pewnie przyjdzie Ci wybrac automat bo na chwile obecna na alledrogo nie widze zadnej ciekawej piatki ani siodemki w manualu.

Co do samego silnika to moze warto zastanowic sie nad wersja bez vanosa. Przed wrzesniem 98 takie wychodzily i z tego co znalalzlem to koszty napraw sa mniejsze niz poliftowych wersji. W m62tu aso zaleca wymiane rozrzadu po 200 tys. Vanos zaczyna chalasowac nieco pozniej, koszt naprawy to 1/4 wartosci auta. Poczytaj posty nikosia- mnie zniechecil skutecznie do szukania poliftu. Do tego dochodzi skomplikowany (drogi) alternator i kilka innych "przyjemnosci".

Pamietaj ze kupic te auta to nie sztuka, ale sztuka jest je utrzymac. Naprawy potrafia byc na prawde drogie- po wiele czesci trzeba wybrac sie do ASO.

Szczególnie jak robimy kickdowna i wciśniemy pedał w podłogę, skrzynia zrzuca z piątego biegu na trzeci i jest praktycznie pod czerwonym polem.

Radzik91 na debiutanta


7er tylko z automatem.

chyba takim

Jak jest ładna bierz 6-gang i nie słuchaj, że 7er tylko z automatem

Jeździłem sobie 2 lata audi s8 w 6-gang, 300 na zegarze, bez odcinki. Teraz w 740iA i.. To dwa różne światy. Młody z reguły wybierze ręczne roboty, stary woli popatrzeć. Zapytaj sam siebie gdzie ty tym będziesz podróżował? Na expresówce zasuwaj w gangu a na korki miejskie wybierz automat. A najlepiej rower. Mr s

Sprawdzisz historie auta i będziesz miał odp co do przebiegu, a dwa przejedż się autem z automatem i sam ocenisz na zywo, czy Tobie pasuje, czy nie.

warto zajzec na forum 7er.pl tam wiedza co nieco na temat poza tym znaja duzo aut z rynku itp. bardzo pomocni kolesie. znam jedego na wyspach.

Wyobrażacie sobie kupić 7er , na dodatek z takim dobrym silnikiem i majtać się z lewarkiem biegów . Auto z 99' ma już ten nowy automat, nie ten z pierwszych modeli. Ja będę przymierzał się do kupna e39 i tylko automat !!!

Pozdro

Ja natomiast szukam piatki w manualu. Prawda jest taka, ze jak ktos chce w automacie to ma duzo wiekszy wybor. Co do siodemki, to faktycznie jest ona nastawiona typowo na komfort i manual srednio tam pasuje, choc jesli ktos chce to znajdzie.

dokładnie, komfort i wygoda nie do ocenienia...

Gratuluję i dziękuję.

Przez takie posty, jak Wasze, to forum schodzi na psy.