BMW Sport

Skoro tak mówicie to wypadałoby się rozejrzeć za 540 do tego września 98'. W końcu jeśli można ograniczyć ryzyko wystąpienia pewnych problemów, to przydałoby się tak zrobić. Tyle, że i tak tych wartych chociażby obejrzenia 540-stek jest mało... Z drugiej strony - nie pali się, czas jest, więc można czekać/szukać.

Jeśli chodzi o osiągi, bo o nich trochę było tutaj dyskusji (co mnie zresztą cieszy) to tak jak wspominałem... samochód nie ma stawać do wyścigów, lecz ma być dość dużym i po prostu szybkim autem. A o LPG i automat pytałem z tego względu, żeby się później nie okazało, że taka zagazowana 540iA LPG (jeszcze np. w preferowanym, chyba cięższym, touringu) będzie "takie sobie". Oczywiście "szybki samochód" to pojęcie bardzo względne i dla każdego oznacza coś innego. Ja mam tutaj na myśli znaczącą i odczuwalną różnicę w porównaniu do mojego E39, które moim skromnym zdaniem i tak już się jakoś odpycha.

Jeśli poszukiwania 540 nie będą udane (choć prawdę mówiąc na dobre jeszcze się nie zaczęły) to trzeba będzie sobie nieco zadanie ułatwić i zwrócić uwagę na inne BMW (bo chyba tylko ta marka wchodzi w grę, nakręciłem trochę brata ), także z R6 pod maską. Ja jednak osobiście rozglądałbym się jeszcze za 740 E38.

Jeśli chodzi o budżet, bo padło takie pytanie to szczerze mówiąc ja nie mam bladego pojęcia, jaki on jest. Nie potrafię też "wycenić" jaka jest realna wartość zadbanego, przedliftingowego E39 540. Jak trochę się rozejrzymy to wtedy będzie można powiedzieć. Najważniejsze jest jednak znalezienie egzemplarza w dobrym stanie, bo oszczędność przy zakupie tego typu samochodu bardzo szybko może okazać się pozorna.

Dzięki za kolejne porady/opinie i pozdrawiam!

Co do spalania 540 manual, przy prędkości 150-160 km/h na szóstce mamy niecałe 2,5 tys obr. To dużo mówi na temat spalania.

Przejedz sie 540 od 100km/h w gore i zmienisz zdanie

Sorry Tomku ale myślę że mimo wszystko jeździsz spokojnie a masz jeszcze cięższą budę niż e39. takie spalaniie to ja miałem w 528. przy dynamicznej jeździe 14l w V8 to za mało.
nuhi przedliftowych aut na allegro jest trochę gorzej jakbyś chciał po fl, tego jest parę sztuk. Jak chcesz z 96 to pisz do usera 5 z 5er, z 99 podawałem Ci do kogo masz się zgłosić. Dzwoniłeś?

Trzeba brać 540i bo to jedna z najlepszych konstrukcji BMW w ogóle, lepsza niż M5 w tej budzie.
Najlepiej manual, bo odejdzie jeden spory problem w nienowym aucie, pomijając osiągi

Czy najlepsza....., coś w tym jest. Ale seryjny zawias moim zdaniem się nie nadaje, przy gwałtownym przyśpieszaniu przód unosi się jak w motorówce , druga sprawa to hamulce które są za słabe przydałoby się lepsze klocki typu ferrodo ds i jakieś dobre tarcze. Manual pali przy prędkości 150 km poniżej 12 litrów.

moje 0,03.
540 na gazie jezdzi, nie ma klopotow.
Ta skrzynia automatyczna to jakas porazka i zdania nie zmienie.

Mam nadzieje, ze brat bierze pod uwage fakt, ze utrzymanie v8 to nie utrzymanie r6

pzdr
RZaba

Automat w takim aucie to faktycznie mało ciekawa opcja, niestety znalezienie ładnej 540 w manualu jest troszkę ciężkie. Staram się od jakiś 6 m-cy coś fajnego znaleźć i jak na razie bez sukcesu

Wiem, wiem. Nie miałem co prawda okazji prowadzić, ale miałem okazję jechać za 540iA. Kolega z tego forum akurat odwoził mojego brata do domu. Kick-down, ja nawet nie zdążyłem zrzucić do dwójki i już zrozumiałem, że to i tak byłoby kompletnie bez sensu. Miałem ochotę wtedy zrobić coś takiego: (mam nadzieję, że nie spotkają mnie nieprzyjemności w związku z niecenzuralnym słowem w tym krótkim filmiku )



Miałem na myśli tylko to, że 528i i tak ma się czym odpychać, choć absolutnie nie pisałem tego w odniesieniu do 540.



Zdecydowanie przedlift (a z tego co tutaj poczytałem to nawet ze wskazaniem na model do września 98'). Tam jest Adamie na odwrót, użytkownik 5 ma 96', natomiast ta druga była z 99'. Problem taki, że ona była bez ksenonów. Może to głupie i nierozsądne, a może nie, ale po prostu jest to jeden z nielicznych warunków wyposażenia (obok tempomatu).



Masz rację, bo "zajechany" automat to jest jednak trochę problem, a przecież nie da się ukryć, że mówimy o samochodzie po prostu starym.



Jeśli zawias będzie seryjny, można go zmienić. O tym, że seryjne hamulce są niewystarczające jeszcze szczerze mówiąc nie słyszałem. Ale być może w to też warto zainwestować. W końcu chodzi o bezpieczeństwo.



Jeden powie, że automat to porażka, a drugi powie że machanie biegami w takim samochodzie też jest porażką. Wiadomo jednak, że lepiej byłoby trafić na skrzynię manualną, ale czy to się uda? Trudna sprawa



Jak już wspominałem, kwestia kosztów eksploatacji jest bardzo dobrze przemyślana i przedyskutowana. O to w przypadku mojego brata jestem w 100% spokojny. Wiem, że na stanie technicznym samochodu nigdy nie oszczędzał i nie zamierza. Wiem zresztą, ile kosztowała go Honda, którą od jakiegoś czasu porusza się już wyłącznie jego dziewczyna. W tym roku już pełnoletnia, warta może około 10 tysięcy. Jak ja sobie to liczyłem to zawsze pukałem się w czoło i nie dowierzałem. On wolał tego nigdy nie przeliczać, bo po prostu ten samochód im się podobał i tutaj nie było mowy o zdrowym rozsądku (samochód kupiony drogo w stosunku do innych z ogłoszeń, miał być bezproblemowy, a szybciutko padł silnik. Koszt ściągnięcia Anglika - czyli przelot, nocleg dla nas dwóch, zakup, przywiezienie, przekładka silnika - przerósł chyba wartość tego auta, a pozostałość do dzisiaj stoi u rodziców na placu, bo... "przecież kiedyś się może przydać"). Wspomniana historia to oczywiście tylko najciekawsza, choć nie jedyna (samochód musiał być doprowadzony do idealnego stanu, gdyż obecnie porusza się w innym kraju UE i po prostu tam zawieść nie może). 540 też ma raczej na trochę dłużej zostać w rodzinie, choć nie wiadomo na jak długo w rękach mojego brata. Reasumując tę całą historię, po prostu nie mam żadnych obaw, inaczej w życiu nie namówiłbym mojego brata na BMW, bo po prostu nie mógłbym patrzeć na jego złą eksploatację

Pozdrawiam.

PS Może nie warto jednak z góry wykluczać modeli po tym słynnym wrześniu 98'? W końcu zadbane auto przykładowo z 99 roku i tak powinno sprawić mniej problemów niż zaniedbane, ale z teoretycznie mniej zawodną wersją silnika?

Nie mowie, ze automat to porazka generalnie, bo nowoczesne 12904725-biegowe miliard sprzeglowe skrzynie biegow wymiataja (przy naprawie pewno tez ;P )
Ale zaaaaaaanim ta skrzyyyyyyyynia sie zdecyyyyyyyduuuuuje zredukoooooowaaac to ja sie juz zawsze zdaze 10 razy niezle wkurzyc, 20 razy poklepac po tylku za to, ze mnie nie pogielo i nie wzielam automatu i 500 razy wytlumaczyc mauzowi, zeby wywalil to goowno do kosza i zalozyl manual.
Fakt faktem, zachowanie (w przypadku mauzowego toczydelka) 4.4 V8 powyzej 120 to czysta poezja..... gdyby jeszcze to byl manual to wyrywalo by z butow
(choc w sumie, jak dla mnie mozna bylo by sie jeszcze pozbyc servo i ESP, bo czasem sie czuje jakbym jezdzila windowsem a nie samochodem )


To super. Ja szczerze mowiac jak uslyszalam ile kosztuje swieca do v8 to osobiscie zrobilam tak U mnie komplet jest niewiele drozszy


pzdr
RZaba

Przecież w M62 i M52 są takie same...

no tak tylko że tyle to spokojnie lata się r6 dlaczego? Skrzynia jest szybka, jestem zwoelnnikiem manuala ale z kultury pracy ASB jestem zadowolony. Jak już ktoś wcześniej napisał kupić nie zajechaną 540 w manualu to sztuka. Wiem bo szukałem w zeszłym roku, z tym że ja chciałem po fl a na alledrogo nie ma w czym wybierać w tych rocznikach tak właśnie napisałem przeczytaj jeszcze raz. sam silnik nie jest mniej lub bardziej zawodny, bardziej osprzęt. Wodniki można w dobrej cenie już ogarnąć nie to co kilka lat temu, sterowniki dsc też dostępne, Volkswagena macie
dużo czy mało? i czym się różni od świecy np do 528i?

nuhi ja bym się nie upierał na siłę przy aucie sprzed 09.98, szukajcie zadbanego a czy to będzie 99 czy 97 to mniej istotne wg mnie. Starsze auto, teoretycznei większy przebieg, części też starsze (niektóre pewnei jeszcze montażowe ori)

ja zdecydowanie mam swiece dwuelektrodowe, mauz 4... o co chodzi - nie wiem, nie znam sie, zarobiona jestem ;P

pzdr
RZaba

Jesli mowisz, ze reakcja na kick down jest szybka, to musisz miec jakas inna skrzynie co do znalezienia czegos niezarznietatego w manualu - fakt w przyrodzie praktycznie nie wystepuje.

Volkswagena macie [/quote]
Daj folwagena, ktory sie tak prowadzi jak moja niunia a go przytule A na powaznie. Zdecydowanie wole bezposrednie przelozenie jezdni na kierownice jak w trojce. W 5er nie dosc, ze czuc, ze ESP pracuje dosc dzielnie, to ta neutralnosc kierownicy mnie dobija.
Ale mowie - to zupelnie moje subiektywne odczucia bo tak na dobra sprawe nie ma co porownywac - 3er to damskie, kieszonkowe, w wersji coupe zupelnie nieuzyteczne autko a 5er ma na celu bycie komfortowym wozem.

pzdr
RZaba

Kupując 530d też chciałem manual, kupiłem automat bo łatwiej było znaleźć auto w dobrym stanie. Generalnie szukam 540 w manualu po fl, ale czy w pl czy w de to wybór raczej okrojony, jak coś w niemczech jest sensownego to cena powala

Jak tak dalej pójdzie będę szukał ładnej 540iA, choć zdecydowanie wolałbym z manualem

kicdownem sie nie jeździ, chodzi mi o ogólna charakterystyke, skrzynie mam z oznaczeniem A5S 440Z,
chodzi mi właśnie o to ESP

Swieca kosztuje 13 pln... Juz nie przeginajcie z tymi kosztami v8

? Ja wiem że nie są drogie ale z tymi 13pln to wg mnie pojechałeś, jak będę zmieniał u siebie to się zgłoszę do Ciebie. na alledrogo cena ok 30-340pln. Przy ostatniej wymianie płaciłem po 36

Ale ja nie sprzedaje. W intercars po tyle byly jak ostatnio kupowalem.

Ja w Silesia Parts płaciłem 16 złotych za sztukę, o ile faktycznie są te same. Tyle, że cena jest też zależna od rocznika auta, a co za tym idzie wersji silnika. Do silników z TU świece są jednak znacznie droższe, co nie znaczy, że drogie.