BMW Sport

Dla mnie tam bardziej podobne niż inne, środki też podobne. Widać też niewielką różnicę w designie 1995 a 1998 między e38 a e46

Ja jestem ciekaw kiedy wprowadzą jakieś 1.8T, 2.0T...

F30 emczy

Dokładnie tak zamaskowane auto mijało mnie pod koniec lipca raz na autostradzie koło dingolfingu, jadąc 160- 180km/h, a jeszcze wcześniej na wąskiej bawarskiej drodze- jechał chyba na limicie, bo się nie wlekliśmy, a on już po chwili zniknął z pola widzenia

nowe M3 nowy silnik... 3L triturbo

porazka

Silnik jeszcze nie widział światła dziennego ale już mówicie, że porażka... to jest właśnie porażka

Ja sądzę, że nowe m3 zeżre stare na śniadanie.

PS-->> Jeszcze 6 lat temu w ofercie było m3 z silnikiem sześciocylindrowym, wolnossącym i nikt nie narzekał. Dołóżcie do tego 3 suszary- myślę, że co najmniej 450km to będzie mieć, i mocny ciąg od samego dołu Plus możliwość chipa, który sporo km dołoży

Chcielibyśmy V8

No ja bym też wolał v8, ale r6 to nie jest jeszcze takie zuo, bo to silnik, który z natury ma fajny dźwięk i nie trzeba go stroić- a jestem prawie pewien, że za parę lat w m3 będzie r4 quatroturbo I wtedy będę przeciwny

Jak powróci R4 do M3 to historia zatoczy koło, E30 M3 (R4 wolnossące).

R6 triturbo idealnie pasuje do klimatu M3 a V8 do M5/M6.

Turbo to pasuje do Leona. M3 tylko duża pojemność i wysokie obroty.

Dla mnie turbina jest tak naturalną rzeczą, że dziwi mnie fakt czemu każde auto od zawsze seryjnie jej nie ma. Brak turbiny do marnotrawienie energii spalin.

Gdy tylko do seryjnych samochodów wymyślą podtrzymanie turbo na miarę tego z aut WRC, to jestem za

Takiego samego systemu jak ten, ktory dziala w WRC w cywilnym samochodzie nie zobaczysz, bo to rozwiazanie jest dalekie od spelnienia jakichkolwiek norm emisji Inne rozwiazania dzialaja od lat, i sa to albo dwie turbiny, albo turbina i kompresor, albo aftermarketowo duza turbina "rozpedzana" podtlenkiem, kazde z tych rozwiazan eliminuje jakiekolwiek opoznienia.

Ja się wcale nie spodziewam zobaczyć ognia z wydechu w "cywilnym" aucie...



Jakiekolwiek? A to co 2 turbiny są jakoś połączone z wałem korbowym i nie mają swojej bezwładności żeby nie emitować opóźnień??? W takim przypadku można je najwyżej zminimalizować... Zresztą nie ma o czym gadać. Jak dla mnie żaden "gwizdek" nie zastąpi mocy uzyskanej z dużej pojemności i wysokich obrotów.

Podtrzymanie turbo z WRC tez nie jest polaczone z walem korbowym, a jednak dziala (tak jak rozwiazanie z podtlenkiem, o ktorym napisalem Ci wyzej). Rozwiazanie problem bezwladnosci jest proste, uzywa sie albo dwoch malych turbin, ktore maja minimalna bezwladnosc, albo duzej i mniejszej.



Wiem, to samo zdanie przewija sie juz w X temacie. Dziwie sie, ze nie bylo jeszcze slowa na temat elektronicznych przepustnic czy zmiennych faz rozrzadu. Pierwsze generuja opoznienie, a drugie "oszukana" moc Wydaje mi sie, ze pora sprzedac E46 i kupic cos z meskim, amerykanskim big blockiem, z jednym walkiem rozrzadu, 2 zaworami na cylinder, gaznikiem i 3 biegowym automatem

Oczywiście, że działa skoro do zmodyfikowanego układu wydechowego podawana jest dodatkowa porcja paliwa w wyniku spalania której turbina zostaje zasilona w momencie gdy silnik nie pracuje pod obciążeniem. Nie sądzę aby prędko zaczęli stosować podobne rozwiązanie z podtlenkiem w masowej produkcji.



Ha! Niemcy śmieją się z Amerykanów, że do uzyskania 500km w aucie "made in usa" potrzebują co najmniej 7L pojemności z wolnossącej jednostki napędowej, podczas gdy oni zaledwie 5L. Z tym, że w takim Z06 ten 7 litrowy V8 jest sporo lżejszy niż choćby 5L V10 z M6 właśnie ze względu na to, że nie posiada ciężkich skomplikowanych głowic i systemów sterujących pracą zaworów. A jak przyjdzie co do czego to takie M6 i tak pewnie tylko dym wącha i walić to ile pali Corvette... To ma jechać! Więc nie interesują mnie ciekawe systemy którymi niektórzy się tu fascynują z turbodoładowaniem na czele, bo era "fun'u" w motoryzacji zakończyła się w latach 60-tych. Teraz jest co najwyżej era ekosnobizmu. I tak oto wciska się ludziom, że rozwiązanie znane od 50 lat ze wszystkimi swoimi wadami i zaletami jest szczytem nowoczesnej technologii i wnosi do motoryzacji nową jakość, gdy tylko wymuszają to restrykcyjne normy emisji spalin... I jakiś czas temu czytałem na forum w odpowiedzi na swój post tekst kolesia co się chyba kolorowych broszurek reklamowych naczytał wciskając mi, że BMW (swoją drogą pionier w technologii turbodoładowania) nagle odkryło, że turbodoładowanie to jednak fajna rzecz i dlatego zastosują je w nowej serii M w połączeniu z R6 Ludzie obudźcie się! Gdyby nie globalizacja mielibyście dziś w M3 V10

Ps: Szkoda tylko, że klasyczne V8 "made in usa" nie kręcą się zbyt wysoko...

To nie jest nawet najbardziej popularne rozwiazanie, duzo prostszym i dzialajacym podobnie jest ominiecie zaplonu w jednym z cylindrow, wtedy mieszanka trafia do rozgrzanego wydechu i tam sie zapala.



Nie spotkasz go nigdy w samochodzie masowo produkowanym, to tylko przyklad jeden z wielu, jak mozna wyeliminowac problem bezwladnosci wirnika turbiny.



Dlatego wlasnie sie z tego smialem w poprzednim poscie, do objechania M6 wystarczy zwykle C6, nie potrzeba Z06, ale wynika to troche z innego faktu, M6 to opasla krowa, samochod klasy GT, zalozenia C6 sa zupelnie inne. LS7 jest rzeczywiscie lzejszy, ale wynika to glownie z mniejszej ilosci cylindrow, akurat rozrzadu napedzanego popychaczami nie nazwalbym zaleta Wspominasz o bezwladnosci turbiny, w przypadku dwoch zaworow na cylinder jest podobnie, rozrzad 4 czy 5 zaworowy jest znacznie skuteczniejszy.



Wiesz kazda kolejna dekada motoryzacji przyniosla nowe, ciekawe rozwiazania, pozwalajace na stworzenie jeszcze bardziej efektywnych jednostek napedowych. Nie wszystko jest marketingowa bajka. To o czym piszesz, to brak przelomu, brak rewolucji, ale czegos takiego juz nie bedzie w przypadku silnikow tlokowych, mozna je jedynie zmudnie dopracowywac.

Czy kolejne M3 dostaloby silnik V10, watpie. Pamietaj, ze M3 to nadal wysokoseryjny model, ktorego produkcja musi zamykac sie w pewnych z gory zalozonych kosztach.



I krecic sie nie beda, wlasnie dzieki popychaczom.