BMW Sport

http://www.germancarforum.com/community ... ive.49626/






3rd place: Porsche Panamera 4S Executive (485/700 points, 69,3%)
The Panamera is more like a sportscar than a luxury one. It's a real Porsche: it handles best and it costs the most. Best brakes and least fuel consumption.
Weight: 2043 kg
0-100 km/h: 4,7 s
Braking (100-0 km/h), warm: 32,9 m
Noise level @ 130 km/h: 69 dB(A)
Average fuel consumption: 11,2 l/100 km

2nd place: Mercedes-Benz S500 Lang (520/700 points, 74,3%)
No question: the new S-class is a very good car. But the relatively uncomfortable ride, the old automatic gearbox and the high price prevented the final win for the S500.
Weight: 2252 kg
0-100 km/h: 4,8 s
Braking (100-0 km/h), warm: 35,3 m
Noise level @ 130 km/h: 66 dB(A)
Average fuel consumption: 11,5 l/100 km

1st place: BMW 750Li (533/700 points, 76,1%)
Comfortable ride, close-to-perfection engine-gearbox combination, best price.
Weight: 2133 kg
0-100 km/h: 4,8 s
Braking (100-0 km/h), warm: 35,1 m
Noise level @ 130 km/h: 67 dB(A)
Average fuel consumption: 11,7 l/100 km

Tzn, w czym przegrał, bo nie czytam po niemiecku.

Jak dla mnie niestety cieżko nową eSką porównywać do BMW F01, która przy niej wygląda jak seria 5.

A, no właśnie w czym przegrał?



Doszedłem tylko do tego, że jest mniej komfortowy, droższy i ma gorszą skrzynie od F01.



"(...)Daimler is hiring 200 more workers now to alleviate bottlenecks. The 9G in the E350 BlueTEC is sold out this year. In 2014 the 9G-TRONIC will also debut in the S-Class(...)"


Auto tej klasy musi mieć... Klasę, prestiż i prezencję czego zupełnie F01 brakuje. To dopiero Mercedesa debiut, jak widać pierwsze zmiany będą wprowadzane już w przyszłym roku. Nic na początku nie jest idealne. Niestety, ale segment F to ten w którym Mercedes dominuje.

Tak samo mówili jak wychodziły nasze e38 i jakoś 15 lat później jeżdża. Wyszło e60... lament że światłowody itd, a 10 lat później dalej jeżdżą.

Pamiętam komputery i elektronikę 15 lat temu - Nonstop cos się psuło. Co się w kompie nie zrobiło to i tak po jakimś czasie się uwaliło. Telewizory z kineskopem - moje psuły się średnio co 2-3 lata, a z dzisiejszymi LCD? Jeszcze nikomu z moich znajomych nic nie zdechlo przez kilka lat.
Technika idzie do przodu i nie ma co sie tego bac

Za rok góra dwa poznamy nowe 7er, przypuszczam że widząc obecną Skę BMW będzie starało się zdeklasować rywala i dowalą do pieca ostro. Pytanie: Czy aktualna S jest 4-5 lat modelowo za BMW czy 2 bmw jest 2 lata za Mercedesem i porównać do Ski można będzie dopiero kolejną generację 7er

tomaszeklolek, trafne spostrzeżenie, pamiętam jak dziś psioczenie, że e60 to auto na 5 lat, a później śmietnik... Jak widać dla pierwszych egzemplarzy zbliża się 11 rok i jak się dba to się ma:)

Fakt, wiele osób ciągle mówi że nowe BMW to nie jest już to, że nie to wykonanie, że delikatne podwozie, że 3 letnie BMW mają rudą na podwoziu. Cały czas tylko to słyszę, a nic z tego nie widzę
Fajnie byłoby gdyby dzisiejszą technologię wykorzystywali inżynierowie, a nie ekonomiści...
Są takie marki, ale za Bentleya czy Roysa trzeba sporo drożej zapłacić

Słyszałem o szybko tyrającym się wnętrzu e65 w pornownaniu do pancernego e38. Widziałem zarówno styrane wnętrza pancernej e38 i pięknie zadbane wnętrza e65 z początku produkcji więc jak mówisz - jak dbasz tak masz

Widziałem na żywo nową S klasę i F01 polifcie bardziej mi się podoba - ten lift niby subtelny ale bardzo dużo dał siódemie. Z tego co wkleił A wynika, że siódemka bardziej komfortowo/harmonijnie się prowadzi, ma lepszą skrzynię i silnik.

Czekam na porównanie bazowych dizli trzylitrowych, które najlepiej się sprzedają w tej klasie. W ostatnim teście S 350 cdi ma 7,1 do setki, dla przykładu 7er (3.0d 258 koni) 6,0 s i mniejsze spalanie. Niby w tej klasie to nie gra aż takiej roli, ale widać że słabo z napędem i skrzynią w nowej S

Czy ktos z was jezdzil 7 F01 poliftowa ?
Srodek jest bardzo luksusowy jak kareta, piekne wykonanie, wszystko obszyte skora, auto bajka. Nie chce sie z takiego auta wyjsc. Siedzi sie jak w obudowanym czolgu, a zawieszenie cudo, nawet na 20calowych kolach. Z zewnatrz tez ladnie sie prezentuje wersja z ledami, przod wyglada zupelnie inaczej niz przed lift. Denerwujace moga byc tylko te renderowane zegary. Fajny bajer bo mozna zmieniac wyglad zegarow, ale wole tradycyjne. Lepiej poczekac az zastosuja lepsza matryce wyswietlacza z glebia czerni. Jezdzilem trzema egezmplarzami ( 2 przedlifty i jeden polift). Ostatnio 2013 740dxdrive w mpakiecie. Czekam az dostane do jazd 750xdrive 450KM

W nowej G11 7mce 2015 bedzie olbrzymi ekran. Poliftowej F01 ma cos ponad 10 cali.

Jeździłem poliftem F01 740d. Zawias bajka, 5er się nie umywa nawet, stąd choćby porównywanie do F10 jest nie na miejscu.

Ja rozumiem, że prestiż i prezencja to są wartości subiektywne, ale z brakiem prestiżu to pojechałeś... Auto w tej klasie powinno mieć również przede wszystkim komfort.

Nie gorszą skrzynię, tylko BMW ma lepszy zespół napędowy. Bardziej harmonijny na poziomie silnik-skrzynia. Nie chodzi o samą skrzynię. Do tego dochodzi lepsza dynamika jazdy.

A jeśli o Mercu piszą, że jest stosunkowo mało komfortowy (w tej klasie, wzorzec komfortu jest niekomfortowy!) to jest to już porażka Merca i pewnie szybko wezmą się za poprawki. Wbrew tytułowi wątku, Mercedes zaspał

Dziwi mnie taka apoteoza S-klasy na forum BMW ale cóż...

Fajny kubełek zimnej wody wylał A wklejając ten test, okazuje się , ze nie tylko fani BMW z klapkami na oczach potrafią dostrzec jakies plusy F01

Frank, a czy fan BMW, będąc fanem motoryzacji powinien mieć klapki na oczach?

Hindus od tego artykułu może w paru miejscach troche przekolorował, jak z tym, że W222 jest pierwszym autem pozbawionym żarówek, z samymi ledami...
Albo opór gałki do menu, jak dochodzimy do końca opcji... od 12 lat w e65

Niemniej pare rzeczy robi duże wrażenie,
jak np ciągły scanning pola dookoła auta, i pomimo wyłączenia nightvision, w momecie bliskości pieszych do drogi, system sam zapala alarm i pokazuje zaznaczonych pieszych na ekranie.
Poduszka zapobiegająca wysunieciu sie pasażera spod pasa w momencie dzwona, kiedy fotel jest na maxa rozłożony (wymienna osobno bez konieczności zmiany fotela)
Działanie Presafe na najechanie z tyłu, światła ostrzegawcze awaryjne, napianie pasów, zaciśniecie hamulców, kiedy coś pędzi z tyłu z opcją wjechania nam w tyłek,
Pasy z własną poduszką obniżającą urazy klatki od pasów,
Pasy ze sterowanymi osobno napinaczami trzypunktowymi ktore odciagają pasażera od strony skąd pochodzi uderzenie,
Wymuszenie powrotu na pas jazdy poprzez przyhamowanie odpowiednich dwóch kół z jednej strony,
Detekcja nagłego wtargniecia pieszego i awaryjne hamowanie do zera,
Działanie distronica w korku i jeździe od i do zera, takie, że nie wyprzedza aut na pasie obok, z ich prawej strony, nie wysuwa sie przed nie, będąc na wolniejszym pasie,

A w innych autach, w 7ce są takie fajerwerki ?
Dwuzawiasowy schowek otwierany na dwie strony,
Sterowanie fotelem pasażera przez kierowce, niby bzdet, ale chyba nikt do tej pory tego nie zrobił,
podgrzewane podłokietniki na drzwiach i na środku,
wnetylacja foteli dwuetapowa - najpierw odciągania ciepłego powietrza z fotela i od ciała, a potem nawiew nowego powietrza,
masaż z fotela "gorącymi kanieniami" grzanymi osobno od samego fotela,
adaptacja świateł przez GPS i mapę, do miejsca gdzie jestesmy - miasto, wies, autostrada etc.

poprawi ktoś tytuł bo aż wstyd

Tym bardziej szacun dla 7er, mimo że nie ma tylu fajerwerków na pokładzie, to wygrywa

Otóż to Test zweryfikował jak wygląda dominacja Merca..

Niesamowite opcje wyposażenia

Niby fajnie, ale system odróżnia, czy na jezdnię wtargnął pieszy, czy kangur? A może menel. Niekoniecznie warto aż tak hamować jak za nami jedzie stara ciężarówka, system do takich sytuacji się adoptuje? Dla mnie to idzie w kierunku odmóżdżenia kierowcy i nie wiem, czy więcej w tym bezpieczeństwa, czy zagrożenia.

Tzn, że jak wszedł menel to można go rozjechać? .