BMW Sport

trochę bajka z tym, że e-30 jest najciekawsze z tych aut najpiekniejsza linie to ma wg mnie e-34 w mpaku fabrycznym z szeroka nerką wymiata obok takiego e-34 e-30 wyglada bidnie po prostu a e-34 z 4,0 wymiecie każde e-30 z 2,8i tak czy siak

Zapakuj coś z serii LS do E30, bo tak czy siak będzie to już zabawka. Te silniki są idiotoodporne i wytrzymują chyba wszystko.

W takim razie cabrio albo baur. Rozebrać na części pierwsze, pomalować, dowalić lepsze wygłuszenie, poskładać.

Zawiasu twardszego niż "M" nie ma wg mnie sensu wsadzać, bo będzie wóz drabiniasty.

Jak ma latać po mieście dla zabicia nudy, to albo B28/B30 albo ETA/M20B25 + turbo. Nie ma co wyciskać tam krowy V8/V12 bo użyjesz potencjału raz na miesiąc, a przez resztę czasu będzie Ci tylko przeszkadzał dupny rozkład masy

Wytłumacz mi jeszcze kolego co to jest ETA i LS, bo tego akurat nie rozumiem?

Przede wszystkim musisz się sam zastanowić czego oczekujesz bo myśli masz po prostu za dużo więc albo auto na tor i weekendy albo autko z fajnie zbudowaną stacją multimedialną i nagłośnieniem

No E30 seryjne szału aż takiego nie robi, ale żadne porobione E34 nie pobije porobionego E30. Piszę o wyglądzie. Osiągi to wiadomo, im mniej kg na koń tym lepiej.

BMW 325e (zamiast "i"), silnik montowany w e30, zwiększona pojemność (2,7 litra zamiast 2,5), zoptymalizowany pod kątem oporów wewnętrznych (np. mniej łożysk wałka rozrządu, stosunkowo miękkie sprężyny zaworowe) i wydajności, duży moment przy niskich obrotach miał zapewnić ekonomiczną jazdę. Jeździ się tym jak dieslem (ciągnie od dołu, odcinka 5-6 tys. - zależy od rocznika). Taki tam patent BMW na oszczędzanie

Koledze pewnie chodziło o silnik V8 koncernu GM z rodziny LS, montowany m. in. w Chevroletach Corvette.

tommy80:
Pisząc ETA mam na myśli ten silnik:
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M20#M20B27
viewtopic.php?f=1&t=79517

Pisząc LS kolega myśli chyba o silnikach GeneralMotors (V8):
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_LS_engine

jiGsaw:
Kwestia gustu. Dla mnie E24 jest ładniejsze, a tył najnowszej 6er coupe zahacza już o pornografię ;]

maaaad:
Byłeś szybszy ;]

Tylko e30, jeździłem praktycznie wszystkimi autami z tamtej epoki i dużymi silnikami, ale e30 bije je wszystkie o lata świetlne jeśli chodzi o freude am fahren

To chyba, że tak. W takim razie kupuj e30 baw się w dłubanie
Wg mnie e30 z m54b30 będzie fajną zabawką, troszkę podkręcić na 250KM i na dobrej oponie zrobił byś okolice 13.5s na ćwiartkę a to poziom e46 m3 Jak za mało to s50b32 i latasz mniej więcej na poziomie e90 m3.
Ja zawęził bym wybór do tych dwóch silników, przygotowanie budy do jednego silnika czy drugiego to te same koszta więc pozostaje kwestia samego swapu. Jak będzie cię stać na wsadzenie s50 to co tu dalej się zastanawiać?

ULISSES - tak, E24 ładniejsze, to chyba w ogóle najładniejsze dla mnie BMW ever, ale nie było o nim tu mowy chyba.

Dokładnie, silniki LS z palety GM. Zabójczo proste w tuningu i bardzo kompaktowe jak na V8.
Świetne aluminiowe LS1 5.7l V8, 350hp w corvette c5. Silnik bardzo rozwojowy.

Droższe opcje to silniki LS2 i LS7 z c6, ale tu i moce inne. LS2 6.0l V8 400hp w serii, nie dużym problemem robią 500, nie dmuchając
LS7 7.0l to już w ogóle pogrom, 500hp~ w serii

Niestety ostatnie dwie opcje to już raczej konkretne pieniądze. za LS1 chyba kiedyś wołali coś pod 20 tysięcy za kompletny swap.

Dobrze zrobiony swap będzie jeździł i jeździł

Dobra to ja dorzucę parę groszy bo fajne projekty są na pomorzu
np wcześniej wspominane e46 z silnikiem 335i




Zegary tak wstawione bo inaczej coś nie działo z elektroniką.

Póki co jest jeszcze bez programu. Obecnie łoi m3 e46 ciekawe co to będzie jak właściciel zrobi +++ powoli się do tego zamierza.

Mazur wrzuca silnik od corvetty do e36 i będzie też wesoło , pewnie się kiedyś pochwali. Ja wrzuce jedno foto

Dla mnie bez sensu wydawać konkretny pieniadz na e30, skoro juz tyle tego jest.
I tak to jest auto stare wiec pewne rzeczy trzeba robic po calosci, i dlatego zapodałbym cos bardziej klimatycznego i ładniejszego, e21, e28.
Do Mek nie namawiam, bo do tego trzeba mieć odwage...

Miłosz,
e46 335i to niezły drut, była o nim mowa na forum.

Wracając do tematu to najrozsądniejsze będzie E30 z M52B28 (lub z M52TUB28) wg mnie.

Nie bardzo wierzę,że to 335i łoi M3 jeżeli tak to bardzo nieznacznie chyba,że ma jakieś krótkie przełożenia mostu tylko z tego względu jest to możliwe.
E46 z tym silnikiem nie jest dużo lżejsze od oryginalnej 335i a oryginalna w serii jest słabsza od M3.

Jako, że przewinął się temat 3.0d w e30:

http://allegro.pl/bmw-e30-330d-193km-m5 ... 73643.html

tyle, że kombi, ale jak widać- da się

Pozdrawiam
Krzysiek

Chciałbym mieć takiego druta...to że ta elektronika nie wygląda elegancko to od razu drut ? Swap robiony był u puza. Obecnie jest cos koło 330 koni , skrzynia 6b. Zawias most ze szperą , heble wszystko od m3 e46. Obecnie właściciel szuka jakiejś e9x w Mce do sprawdzenia się

Może i się da M57 w E30 upchać, ale za całokształt wielki minus. Z powodu wnętrza auto nie jest dla mnie warte nawet połowę tej ceny.

Wracając do tematu:
Ustaliliśmy już, że tylko E30 wchodzi w grę.
Teraz pozostaje wybrać nadwozie, silnik i przeniesienie napędu.
Proponuję po najniższej linii oporu: M20B25 + turbo. ;]

Waldek by mu chyba nie odmówił