BMW Sport

W Polsce sporo osob tankuje osobowe diesle na "dostawczaka" i odpisuje VAT, tutaj jest najwieksza przewaga, takze watpie aby 428i wygralo na rynku z 420d.

Nie pomyslalem o takich kombinacjach

Dokładnie takie samo zdanie mam.



Tylko dlaczego mając 250k mam kombinować,żeby cena była przystępna a oferta satysfakcjonująca??
Faktycznie u nas tak jest ,że klienci kombinują a to broker a to premium selection mało kto kupuje auto z własnej konfiguracji z salonu a to dla mnie jest chore. Mając taką kasę chce mieć dobrą cenę i ofertę wybrać sobie kolor,tapicerkę wyposażenie a nie targować się jak na giełdzie w Słomczynie lub szukać lekko używanej "nówki"
U konkurencji nie ma takich jaj polityka cenowa BMW w PL jest chora i złodziejska.
Zachowują się jak by ich auta były ponad wszystko najlepsze na rynku a to gówno prawda kiedyś tak było ale teraz akurat seria 3 nie odbiega jakością wykończenia ani od golfa VII ani od passata.

Maly, nie oszukujmy sie, 250k to malo nie jest, ale dla BMW majac 250k jestes klientem "drugiej kategorii"... ot takim plebejskim kowalskim.

Dobre BMW z dobrym silnikiem z dobrym wyposazeniem to 35X k pln (z wylaczeniem serii 1 oraz 2) te mozna miec za 25Xk. Kombinowac trzeba My Polacy przynajmniej potrafimy....

To prawda, ze musi być różnica cenowa między markami premium i tych z niższej półki. Ale w Polsce kroją strasznie, dla przykładu najdroższe w tym momencie z serii 4er - 435ix "we fullu" w Niemczech kosztuje (na PLN) 250tys, USA pewnie ok. 140tys, a w Polsce pod 400tys.

j27, wniosek z tego taki, że jak za gotówke to najlepiej kupować w USA?

Nówki nie kupisz sobie z USA do PL. Musisz mieć kolegę który przejedzie bodajże 4 tys mil i samochód będzie miał na siebie pół roku, potem może ci sprzedać i zapłacisz za to akcyzę... i chyba jeszcze Vat i jeden H wyjdzie

Akcyza 18,6%, VAT 23%, cło 10% + rejestracja + transport z USA
A i tak opłaca się sciągać europejskie fury z powrotem tam skąd przypłynęły (Europa). To pokazuje jak jesteśmy dymani na podatki w Europie

Pomyliles pojecia, jak sprowadzsz auto na mienie przesiedlencze, tnz nie placisz podatku, cla i akcyzy to muszisz miec to auto conajmniej pol roku na siebie w stanach a potem w pl nie mozesz go przez jakis okres sprzedac nie wiem ile ale chyba tez pol roku. Jesli sprzedasz wczesniej to placisz podatek, clo i akcyze.

Jak chcesz kupic nowe auto to kupujesz i wysylasz do pl, problem jest w tym ze jak kupisz nowe auto w stanach to clo i podatek i akcyze masz liczona od nowego auta. Dlatego ludzie kupuja auta ktore byly juz zarejestrowane, np na delera z minimalnym przebiegiem zeby bylo to auto "uzywane" i zeby na fakturze wpisac $20k zamiast $60k

Niekoniecznie, też mi świta coś takiego o czym kolega wyżej wspomniał, jest chyba zakaz wywozu niezarejestrowanych aut z USA, przy czym zarejestrować może jedynie osoba z prawem pobytu. W każdym razie przypominam sobie sprzed kilku lat utrudnienia w sprowadzeniu aut fabrycznie nowych z USA. Nie wiem czy tak jest do dziś, a co do konkretnych przepisów - zapewne federalnych w USA - to trzeba by poszukać.

435i wyszlo mi 80 tys euro w DE, 320 tys... wiec nie 250... nie przesadzajmy...
Cena w PL = cena w DE + akcyza + jakis maly procent.

Wujek nie znam się dokładnie na wyposażeniu i cenach opcji ale za ok. 60-63tys tys EUR brutto można kupić nowe auto z zerowym przebiegiem, np.
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... res=EXPORT - fakt że nie wiem ile mu brakuje do full wypasu i ile w Polsce może kosztować z takim napędem/wyposażeniem
Tutaj już z symbolicznym przebiegiem: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... res=EXPORT

Ja mówię o cenach na BMW.de w konfiguratorze. Nowki salonowki:)

nie wiem co chcecie od tego auta, jest piekne- dlugi przod, niski dach, dluga szyba tylna "trojkacik"
jak dla mnie bomba

Dla mnie to pierwsze na prawdę piękne coupe tej klasy od czasu E46 FL.

to takie porównanie konceptu 4 i realu....

widać jak dokonano zejścia na ziemie, bo auto nie może być zbyt ładne heheh

Jak dla mnie kosmetyka, jest wystarczająco dobrze i pokrycie konceptu z wersją oferowaną też relatywnie spore

concept to po prostu poliftowe 4er

biedne klamki, biedne lusterka, biedne zderzaki, biedny grill, tansze lampy z zarowkami

Ja juz kiedys napisalem ze wersja produkcyjna serii 4 to rozczarowanie wzgledem tego co oferowal concept.
Kilka detali ktore kompletnie zmienia charkater auta, przedewszystkim inna linia z profilu...

eh...
Bjeda te auto, mpak niewiele mu pomaga w nawet w serii ///M wyglada dobrze dopiero z akcesoriami bmw performance.