BMW Sport

M50B25, M30B35 z erszóstek. Aczkolwiek poczciwy M50B20 wystarczy w każdych warunkach do zwykłej jazdy, jednak lepiej szukać czegoś więcej.

uważam że m50b25 jest w sam raz, demon prędkosci to nie jest ale daje rade i spalanie chyba najlepsze, do tego gazik i jest bajka

dziękuję Esiu a co możesz powiedzieć natomiast e36 jak masz wogóle jakieś zdanie na ten temat ? a ogółem dziękuję dobranoc

1. Skoro nie masz stałych dochodów, to sprzedanie E36 było błędem.
2. M52 raczej możesz sobie wybić z głowy bez stałych dochodów - jak polecisz po cenie, to kupisz padlinę i będziesz miał pozamiatane. Podobnie w przypadku M50B25. Jak już porwiesz się na B25 (w dowolnej budzie), to porządnie sprawdź silnik i układ napędowy, bo mogą być w opłakanym stanie.
3. Jak poruszasz się głównie po mieście, to wróć do 318i - R6 pożre Cię żywcem.
4. M50B20 pali 10-11 LPG (2gen) przy rozsądnej jeździe głównie poza miastem (nie mylić z trasą!). Na sekwencji można by zejść niżej - więcej mocy, odcięcie wtrysku przy hamowaniu silnikiem.
5. E34 to kanapa na kołach. Fajne do bujania się powoli, ale na krętych ciasnych drogach lepsze jest E36. Z drugiej strony na rozwalonych drogach E36 jest zbyt sztywne i słabo tłumi dziury jak i samą pracę zawieszenia.
Opcją, której nikt nie wymienił, jest 318tds. Oszczędny i nie ma wad 2.5TDS.

chyba wrócę sobie do 1.8 bądź 1.8 is niby nie ma szału ale mi się podobają

Ulisses jeżeli chodzi o tds to nie jest to przypadkiem błedem w bmw?

Jak nie masz kasy to szukaj IS`a bo piątka cię zje.

Dankam735i, jak masz brac 1.8 is lub inne r4 to bierz e36 jak chcesz troche komfortu i R6 to bierz e34 R6 m50b25 ...

spoko dzięki chłopaki !

E36 1.8IS, 1.8i stanowczo odpuść ! Poczujesz przyjemną różnicę w mocy i znikomą różnicę na stacji benzynowej

a może 518i?

z sekwencją nie byłby to najgorszy wybor. Ale osiągi...

no i tak zrobię


właśnie ten silnik przecież jest stanowczo za mały na taką budę

http://www.autocentrum.pl/dane-technicz ... 115km.html

no za mały i marny jeśli chodzi o M40. Ale w E34 było też M43, a to już porządny motorek.
Jak nie znajdziesz IS'a w E36 to też nie kupuj M40 tylko M43

No właśnie też o tym coś ktoś wspominał kiedyś że jak brać e36 1.8 to z silniczkiem M43.Mam pytanko ten silniczek jest bardziej wytrwały czy jak?

Ogólnie lepszy jednym slowem

kolejny mit



bzdury. mocy ma praktycznie tyle samo.

M40 na gównianym oleju się rozklekocze lada moment, rozwiązania ma takie samo jak M70 i tak jak M70, chce dobrego oleju i wówczas nie będzie zawodził, podobnie rozrząd jak w M20, na pasku, trzeba się martwić o wymianę co jakiś czas, ale nie ma opcji, że pierdzielnie naprawą za 1,5k, jak w innych silnikach, co przy kilkunastoletnich egzemplarzach jest możliwe. Przy większych przebiegach M43 też będą stukały i hałasowały i się pierdzieliły, jak inne silniki. W przypadku M40, rozchodzi się tylko o badziewny olej, złym smarowaniu, w konsekwencji stukaniu. Poza tym, to jak na swoje lata i pojemność, wyjątkowo silny motor oraz idiotoodporny.

Najważniejszy jest tylko i wyłącznie stan silnika, reszta to w 90% mitologia.

No racja niby, ale M43 ponoć mniej pali i jest elastyczniejszy, a łańcuch chyba jednak ma więcej zalet, no i z tym olejem tak nie trzeba uważać.

podobno lech w poznaniu smakuje lepiej.

Nie zauważyłem, żeby było to w stopniu odczuwalnym dla kierowcy. Owszem, dla B18 M40 z katem 113ps, 115ps bez kata, m43 kat. 115 bez kata 117, m40 wpisane w danych 0-100 11,5, m43 11,3..

Co to są za różnice? Nie róbmy sobie jaj, bo o wiele większą różnicę robi założenie 17cali w miejsce 15stu.

wszyscy piszą jakie to ścierwo, a nikt sobie sprawy nie zdaje skąd to się bierze i dlaczego tak jest.

Jak M40 to ścierwo, to i M70 to ścierwo, bo rozwiązania, dla których klepie są żywcem zerżnięte z V12.

Co do elastyczności- to też bzdura, w którą nie wierzę. Podobne też rozwiązania, M43 nie ma Vanosów, podobna moc max, podobny moment i przebieg- w cuda nie wierzę.

Z łańcuchem tak jak napisałem- ogólnie lepsze rozwiązanie, ale też można wtopić ostro z tym.

Z resztą, jig, masz M20, nie wierzę, że to największa wada, którą odczuwasz w użytkowaniu tego silnika...

Bardzo ciekawe zdanie

Staram się ocenić sprawę obiektywnie, może w przypadku aut b. starych, niepewnych faktycznie łańcuch jest mniejszym lub większym znakiem zapytania. Co do tej elastyczności i spalania to akurat słyszałem na przykładzie 1.6, może porównanie 1.8 zupełnie inaczej wypada.