BMW Sport

A to nie jest przypadkiem kolor Alpiny? Alpina green? Czy jakoś tak.
Mi się np bardzo podoba ten kolor, uważam że pasuje do Alpiny, jest taki charakterystyczny dla niej.

Tak.

Mi się nie podoba to co zawsze mi się w Alpinach nie podobało.
Duże napisy na klapie. Ale to detal

rusek ujezdzal M5 E60 potem X5M E70. A ja tez bym wolal V10

Nooo, jeśli chodzi o dźwięk, to również wolałbym s85, bo imo brzmi lepiej niż Gallardo czy RS6, nie wspominając o jakichś "zwykłych" V8 . Jeśli chodzi o inne aspekty - nie jeździłem ani E60, ani F10, więc muszę zdać się na relację innych osób... Niestety

Po cichu miałem nadzieję, że w F10 wstawią coś a'la motorownia z M5 CSL

bo takie było chyba założenie na początku ale się pokrzaczyło

mimo wszystko bedzie mi ciezko przesiasc sie do S63 z S85, chociaz M6 F13 wyglada w porzadku, nawet poszerzyli przednie blotniki. To lubie te kopniaki mocy na gorze obrotow(gdzie S63 juz nie istnieje) i jak wyje przy zapinaniu 4/5 biegu i jak przecina droge szybkiego ruchu, chwila moment i juz mijasz 300. Po prostu nie jaram sie tym co pisza w gazetach. Jezdze V10tkami juz prawie 5 lat i na mnie to nie robi wrazenia. Rzucilem dzisiaj okiem na sfotografowany spod M6 F13 z Genewy i wydech wyglada na taki sam jak w M5 F10. Jednak miedzy M5 E60 i M6 E63 w stockowych wydechach jest roznica, no i oczywiscie w brzmieniu. M5 E60 jest bardziej przytlamszony, cichszy na niskich obrotach, a w M6 E63 na niskich obrotach na 7 biegu przy 80km/h buczy basowo w kabinie. W nowym M6 trzeba bedzie sie posilkowac glosnikami bang olufsenem, na zewnatrz tego nie uslysza co uslyszysz w srodku. Glosniki w M5 F10 emituja cos w stylu odglosow V10tki. M5 F10 utylo w porownaniu do M5 E60 90kg, a M6 F13 w porownaniu do M6 E63 az 140kg. Roznica w masie miedzy M5 F10 a M6 F13 zaciera sie, to tylko 20 kg. Przy poprzedniej generacji byla wieksza roznica 70kg. Inni producenci potrafili jednak odchudzic troche nowe budy, np. A6 C7 czy Cayenne, 911 itd. Wyglada na to, ze BMW zacznie lekkie odchudzanie swoich aut dopiero od nowego modelu 7


dzisiaj w Top gearze M5 F10, chyba nawet bedzie takze M5 E60. Co do tego co mialo siedziec w M5 F10, to pamietam ze kiedys dawno temu mowiono o 5.5L V10. A sam model 5tki F10 1:1 byl juz gotowy w 2006r

no słabe jak barszcz ....

No właśnie, jechałem wczoraj za mercedesem SLS AMG i za każdym razem jak przyspieszał dźwięk był niesamowity i tak sobie pomyślałem ze już nie ma BMW które by robiło taka akustykę przy przyspieszaniu. Szkoda. I nie chodzi mi o osiagi nowego M5/6 tylko o to ze w takim aucie które już stoi na szczycie w gamie modeli nie powinny się liczyć takie parametry jak ile litrów na sto i ile gram CO2 na sto. Po prostu bezsens, i jeszcze te M5 diesel, po co nazywać to M...

samie moze zobaczycie krótką recenzcję nowej m5 w top gear :
http://www.streetfire.net/video/top-gea ... 379066.htm
Chyba im się spodobała nawet m5 f10 objechało m5 e60 na prostej

Nawet nie pokazali jak ją Stig objeżdża na torze

Ok nowe M5 jeździ szybko i dobrze w to nie wątpię, że jest szybsze od E60, ale zawsze uważałem że BMW M5 jest dużo lepsze niż E AMG czy RS6 bo nie ma ani kompresora ani turbo, po prostu inżynierowie stanęli na wysokości zadania a nie poszli na turbo skróty. Przecież popatrzcie na Mitsubishi czy Subaru oni dzięki turbo wyciągają z 2 litrów ogromne moce

ogladalem wczoraj, moim zdaniem byl to jeden z najgorszych testow w top gear. Nie bylo Stiga, nie bylo Clarksona, nie bylo okrazenia i strasznie krotkie(nie licze wstawek z M5 E60), nawet w studio nie bylo M5 F10. Teraz sobie porownajcie to do testu M5 E60 w top gearze

x2
dla mnie była to hmmm.... czystość technologiczna silniki turbo wiadomo fajne są ale szczególnie teraz turbo zrobiło się "pospolite", mając wysilone, wysokoobrotowe N/A które kręciło przeszło 100KM/L pukało się do elitarnego grona w którym siedzi ferrari, lambo czy porsche.

6.3 AMG robi mega łomot, masakra.

Zapomniales o Audi, ktore ma takie silniki wysokoobrtowe N/A V8 czy V10 w R8 oraz RS5 i RS4.
BMW jeszcze nalezy do tego grona, przynajmniej do czerwca/lipca 2012, do kiedy beda produkowac M3 E92

Hamann juz robi 720KM i 900njuta czekac tylko az bardziej rozpracuja ten motor ktory jest wzmocniony wzgledem X5M-X6M cos tam sie bedzie odpychac

W tych silnikach to chyba nawet samą elektroniką i przeprojektowanym wydechem można zrobić niegłupie parametry

no fakt ale te zatykające się V8 to im średnio wyszły swoją drogą to ciekawe jak sytuacja wygląda w V10 by Audi
tak wyliczając można by jeszcze na pewno Lexusa zaliczyć z V10 z LFA na czele

V10 na pewno lepiej niz V8. Bo te silniki siedza tez w Gallardo





zalozyc cos takiego tylko po to zeby stracic gwarancje, bez sensu

Dziś jechałem za R8 V10 po prostu miazga dźwięk od samego dołu...

taki hotnews

http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... &start=320

To nie jest hotnews, Nikolas ma racje, ciezko znalezc B7 RS4, ktora mialoby fabryczna moc, rzeczywiscie Sportmile specjalizuje sie w naprawach tych samochodow i to juz od dluzszego czasu.