BMW Sport

Ciekawy temat i bardzo na czasie. Akurat będę miał przekładkę za miesiąc. Ale lista części jest trochę dłuższa niż tutaj.

Co do aut ciężarowych to prawda. Nawet mój sąsiad śmiga przełożonym premium.

Maly- serwis ASO nie dopuszcza pojazdow do ruchu tzn- nie zna w/wymienionych przepisow, nie jest to w jego gestii i nie podpisuje sie pod dopuszczeniem do ruchu takiego pojazdu.
Jakbys tarczowka ucial dach w serii 5 i przerobil na Cabrioleta to przy kontroli stanu auta w ASO tez pewnie nic by nie powiedzieli.
Wkleilem juz wykaz czesci ktore przy wymianie trzeba wymieniac na nowe bo nie powinienes dostac przegladu wiec sprawa jest raczej jasna.
Juz sa sprawy w sadzie przeciwko diagnostom ktorzy dali przeglad przekladakom a te ulegly wypadkowi.
Przedstawiciel BMW wydał pisemny zakaz przeróbki BMW z kierownicą po prawej stronie- znajde na necie i wkleje tutaj

co tak temat przycichł dawaj jakieś foty z przebiegu prac

To chyba jakaś kpina... patrzcie co cytujecie.

no, to powiedz diagnoscie przed przegladem ze wymieniles w/wymienione rzeczy na uzywane ze szrotu

Jakiego szrotu? Czytałeś post kolegi --==Mały==--?

a Ty czytales co ja zacytowalem i Ty takze cytujac mnie ?
To wytyczne dla diagnostow- czesci z listy nie wolno wymieniac na uzywane- tylko serwis i rachunek, faktura.
Wejdz na forum diagnostow ktore podalem wczesniej i poczytaj.
W De nie ma takiej mozliwosci ze kupisz AirBag na gieldzie i sobie zalozysz po wypadku i im wczesniej bedzie prawo przestrzegane w PL tym mniej bedzie wynalazkow na drogach.

Thomas_HD, no ale pomyśl rozsądnie- jeśli airbag w aucie z którego wyjęto był tam sobie od nowości, to czy odpięcie wtyczki i odkręcenie mocowania a następnie zamocowanie go i podpięcie wtyczki spowoduje, że ten airbag nagle przestanie działać?

Poza tym poduszka kierowcy zostaje ta sama. Czy po naprawie, która wymagała odkręcenia kierownicy auto nadaje się do kasacji?

Co do kupowania anglików, które nie wiadomo kto i nie wiadomo jak przerobił to jasne, że jest to ryzyko, ale gdybym miał samemu podjąć się tego typu przeróbki w swoim aucie (oczywiście zakładając, że byłoby to opłacalne) to nie bałbym się takiego auta.

Od nowosci to ten AirBag byl tyle ze po 2 stronie auta-
a tak "rozsadnie" to mysli kazdy handlarz z Allegro a odkrecenie kierownicy to nie to samo co jej przelozenie na 2 strone.
Rysiu spod Rzeszowa tez ladnie umotywuje ze wstawienie cwiary to przeciez nic zlego-
dlaczego naprawiajacy auta powypadkowe i przekladajacy kierownice wiedza lepiej niz Ci ktorzy te auta produkuja ?

I nie chodzi o to ze jak Ty, Maly czy jeszcze ktos sobie przelozy to bedzie "dobrze" i mozna jezdzic-
bo wtedy nie zatamujemy tych handlarzy ktorzy sciagaja z Anglii, przekladaja i wystawiaja na Allegro-
tylko kategoryczny zakaz to zahamuje-to tyczy sie takze napraw powypadkowych- i egzekwowanie go-tak jak w DE-
tylko wtedy zlikwidujemy sytuacje ze 90 % aut z Allegro to przekladaki i powypadkowe.

Bo zdają sobie sprawę z tego, że koncernom chodzi o wytrzepanie jak najgrubszej kabony z kieszeni takich, którzy nie zdają sobie z tego sprawy i ślepo wierzą w to, co koncern i lobby motoryzacyjne im wpajają, opakowując to w ładny i mądrze brzmiący bełkot o "kwestii bezpieczeństwa".

A teraz, jako że mamy "lekkie" załamanie w branży motoryzacyjnej, domniemać należy, że i przepisy, ku Twojej uciesze, Thomas_HD, zostaną obostrzone.

Tak swoją drogą, jaki upośledzony diagnosta każe przedstawiać rachunki i faktury za pióra wycieraczek?
I czym kierownice do anglików różnią się w budowie od kierownic wersji europejskich?

Mają jedno ramię bardziej.

Dokładnie- w Niemcowni łapią się tego typu chorych pomysłów i zakazów, żeby choć trochę ruszyć sprzedaż nowych aut, taka sama sytuacja z resztą z złomowaniem...

Te "chore pomysły" w Niemcowni obowiązują do ponad 20 lat a wiec kryzys nie ma tu nic do tego.
Przez te "chore pomysły" w Niemcowni- przyjezdzacie i kupujecie tutaj auta bo nie ma takich "niespodzianek" jak u nas w PL gdzie byle 20-latek z forum "zna się " na autach lepiej niż fabryka czy ustawodawca.

w DE też kombinują z autami, zdziwiłbyś się, tylko, że u nich na wiele mniejszą skalę, bo nie jest to właściwie potrzebne. Tam jest chcąc nie chcąc nieco inny inny poziom ekonomiczny, wynika to m.in. z zaszłości historycznych(co z kolei nie ma już nic wspólnego z tematem anglików )

Thomas masz prawo do własnego zdania w kwestii przekładek, szanuję to ale tego nie rozumiem:



Pisząc o serwisie jak rozumiem również masz na myśle że wymiana tych elementów ma następować tylko w aso ??
Serwisujesz swoje auto tylko w aso?
Wiesz poziom edukacji Polski Aso szpeczjalistów pozostawia wiele do życzenia a rzeczy o których piszesz podlegają wymianie w każdym normalnym warsztacie. Uważasz że jest różnica aż taka duża różnica miedzy zakładem mechnicznym nie aso a aso ? Zwłaszcza przy podejsciu naciągnąć klienta? Być może to Polska domena ale tak jest. Nawet nie mówie już o BMW - przykład VW jeden z 2 dealerów Warszawie robił naprawę po stłuczce z udziałem dzika - efekt po 2 tygodniach czekania i telefonów że ktoś coś jeszcze robi, majster ten ogląda tamten? Nie dolakierowany błotnik, krzywo złożona maska i błotnik, źle poskręcane osłony pod silnikiem i upierdliwe brzęczenie czegoś powyżej 60 km/h - czego? O nie, oni już tego nie wiedzą. Ale masz rację wszystko na fabrycznych częściach.....
Z każdym z Anglików Małego miałem doczynienia, jeździłem i wiem jak te auta są przekładne i wiem że nie można im nic zarzucić.

Nie zrozumiales- prawo stanowi ze wymiana tych elementów może nastąpić tylko na nowe- i musisz to udokumentować rachunkiem z ASO- inaczej nie powinieneś dostać przeglądu.
W De jak będziesz miał stluczke i wystrzeli poduszka to musisz kupić nowa w ASO i wstawic tylko w koncesjonowanym warsztacie a pózniej jeszcze przejść rygorystyczny przegląd pod tym względem. A przy sprzedaży nie daj Bog żebyś to zataił bo będziesz musiał oddać klientowi dużo €.
Tak długo jak będziesz kupował takie przekladance,
i tak dlugo jak warsztaty "u pana Zdzisia" bedą w Twoim mniemaniu tak samo fachowe do poważnych napraw-
tak długo Polski Rynek Motoryzacyjny będzie pełen aut "robionych na sztukę" i przekladancow.
Zaczynam powoli myśleć ze niektórym to pasuje i nie chcieliby porządku jaki panuje u zach sąsiadów, i to nie przez sytuacje ekonomiczna a przez tzw cwaniactwo.

Przykład z poduszką jestem w stanie zrozumieć - kupno używanej jakoś dziwnie brzmi co do reszty będę polemizował co do zakupu części w Aso - po co bo nie rozumiem. Nie możesz kupic sam części i zaisntalować jej w zakładzie upoważnionym ale nie Aso? Poza tym należałoby określić co rozumiesz przez zakład Pana Zdzisia - wszystkie warsztaty nie Aso?
Jeżeli przeczytałeś całą moją wypowiedz, to ma przykład owego "fachostwa" I to nie jedyny. Diagnostyka przepływomierza w Bawarii to kolejny. Kasa poszła Panowie stwierdzili że "będzie Paaaaan zaaaaadowolony" a błąd występował nadał. Założenia o których piszesz są słuszne - Aso powinno równać sie jakość. Ale tak nie jest Tak długo jak ceny w aso nie idą w parze ze zdrowym rozsądkiem a już napewno nie z jakością nie widze sensu żeby za nie przepłacać. I to nie moje "widzi mi się" tylko zdrowy rosądek. Wiem że są części których poza Aso nie ma, ale jeżeli można kupić te same części w cenie bez marży Aso nie widzę powodu żeby płacić bez sensu komuś becel.
Być może chodzi o różnicę menatalności DE-Pl i nie mówie tu o użytkownikach a o personelu technicznym. Może faktycznie jedziesz do Aso w DE i wiesz że dostaniesz zamówione części, wleją Ci świeży olej ten któy zamówiłeś i nie wymienią Ci skrzyni w Audi za 6000 gdy do wymiany bylo tylko sprzęgło. Ale tu tak nie jest

Posłuchaj na 1 Twoj przykład nierzetelnosci ASO znajdę 10 przykładów nierzetelnosci i niefachowosci warsztatów prywatnych.

Dla mnie jedyna należyta opcja to:

1. Dowód rejestracyjny pojazdu sprowadzonego.

2. Tłumaczenie dowody rejestracyjnego pojazdu sprowadzonego.

3. Dokument potwierdzający zakup nowych części zgodnie z wykazem
ROZPORZĄDZENIA MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 28 września 2005 r. w sprawie wykazu przedmiotów wyposażenia i części wymontowanych z pojazdów, których ponowne użycie zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub negatywnie wpływa na środowisko (Dz. U. nr 201 poz. 1666).
Załącznik nr 3
WYKAZ PRZEDMIOTÓW WYPOSAŻENIA I CZĘŚCI ZWIĄZANYCH Z BEZPIECZEŃSTWEM UŻYTKOWANIA POJAZDU I OCHRONĄ ŚRODOWISKA

4. Dokument potwierdzający, iż przebudowa pojazdu została wykonana przez przedsiębiorcę, prowadzącego działalność gospodarczą w tym zakresie zgodnie z:
OBWIESZCZENIE MARSZAŁKA SEJMU RZECZPOSPOLITEJ POLSKIEJ z dnia 7 marca 2003 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2003 r. Nr 58 poz.0515)
Art. 66. 1. Pojazd uczestniczący w ruchu ma być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby korzystanie z niego:
4. Zabrania się:
6) dokonywania zmian konstrukcyjnych zmieniających rodzaj pojazdu, z wyjątkiem: b) pojazdu, w którym zmian konstrukcyjnych dokonał przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą w tym zakresie.

5. Opinia Rzeczoznawcy(znajdującego się na liście Rzeczoznawców Ministerstwa Infrastruktury), iż dokonana zmiana elementów w pojeździe została wykonana należycie zgodnie z:
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach (Dz. U. Nr 227 z dnia 30 grudnia 2003 r.)
ZAŁĄCZNIK Nr 1
WYKAZ CZYNNOŚCI KONTROLNYCH ORAZ METODY l KRYTERIA OCENY STANU TECHNICZNEGO POJAZDU PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO
14. SPECJALISTYCZNE BADANIE POJAZDU, W KTÓRYM DOKONANO ZMIAN KONSTRUKCYJNYCH LUB WYMIANY NIEKTÓRYCH ELEMENTÓW
14.1. Zmiany konstrukcyjne, przeznaczenia wymiana silnika - Oględziny zewnętrzne, sporządzenie opisu zmian, ustalenie nowych danych pojazdu (w uzasadnionych wypadkach odpowiednia opinia rzeczoznawcy).


6. Dokument od producenta pojazdu (serwisu, dilera) potwierdzający, iż zgodnie z homologacją, pojazd o nr VIN jest fabrycznie przystosowany do dokonania zmiany konstrukcyjnej .


Ewentualnie samochód zostanie przebudowany w serwisie z kompletem dokumentów potrzebnych do badania.
Życzę powodzenia z całego serca

Thomas możemy odbijać piłkę, odpowiedz na postawione przeze mnie pytania dotyczące Aso. Nie interesują mnie w tej chwili przepisy dotyczące Anglików, pytam o to co napisałem.

Z jednej strony nie rozumiecie dlaczego nic sensownego nie można kupić w PL a z drugiej- popieracie i usprawiedliwacie druciarstwo.
Koło się zamyka i tym sposobem nigdy z tego nie wyjdziemy.
Ps ponow pytanie bo nie rozumiem
punkt 3 i 4 odpowiada chyba na Twoje pytanie