BMW Sport

Pytanie do kolegów doświadczonych w jeździe z ASB. Pacjent to E39 M54B22, skrzynia steptronic ZF. Często w ruchu miejskim występuje sytuacja, kiedy muszę przeskoczyć w poprzek zatłoczoną "główną" i niestety dynamika startu nawet ze skrzynią w trybie "S" nie jest do końca zadowalająca i bezpieczna. Stąd moje pytanie (zanim zacznę eksperymentować na własnym organizmie) - czy start w sposób:
- skrzynia na tryb manualna, zredukowana do "1", ASC+T wyłączone
- lewa noga na hamulcu
- prawa gaz i obroty na ok 2500 RPM
- lewa z hamulca i start z gazem w podłogę

a) jest dynamiczny podobnie do startu z manualną skrzynią?
b) jest szkodliwy dla skrzyni?

Nie udało mi się znaleźć jakichś konkretów na ten temat, ani z kolei opisu skutecznej i bezpiecznej dla skrzyni techniki startu z ASB.
Wiem, że wbijanie D z N z przegazówką jest głupotą - ten sposób odpada
W tym jednak wypadku - czy te 210Nm momentu tego silnika może zrobić krzywdę tej ASB? Nie mówię tu oczywiście o stosowaniu tego cały czas - tylko w wypadkach kiedy muszę się naprawdę dynamicznie włączyć do ruchu, tak aby nie spowodować zagrożenia dla siebie i innych.

Jeśli chcesz żeby ta skrzynia trochę jeszcze pociągnęła to uważaj na te eksperymenty .
Odradzam częste ruszenie z przytrzymaniem hamulca ręcznego .
Sam stosuje ruszenie z 2 biegu całkowicie bez DTC i ze sportem- ale to też kwestia mocy samochodu .

elviss, nie robie siary - pytam... Czytaj ze zrozumieniem zanim zaczniesz komentować w charakterystyczny dla onetu sposób...
To moje pierwsze auto z ASB i wolę się upewnić. Mocy jak dla mnie mu nie brakuje - jak tylko wejdzie na obroty. Po prostu jak każda R6 z dołu jest nieco ospała, co w połączeniu z ASB ruszającą z wolnych obrotów trochę ją muli.
Pafu, 650i na pewno odpycha się "troszkę lepiej"

Powtarzam - pytanie dotyczyło wyjątkowych sytuacji, nie codziennego stosowania tego typu technik.

Elviss masz włancznik czy włącznik w samochodzie
Nie rób siary

No ja jestem również ciekaw, jak można szybciej wystrzelić..
U mnie nie ma trybu sport dla auta, tylko na pralce, o czym mówi Pafu, a z manuala na 1 też nie zawsze jest rewelacja. Z 2 nie próbowałem, ale podejrzewam, że będzie jeszcze gorzej..

Pafu rusza z dwójki, bo z jedynki męczy gumy.

elviss, diesel dysponuje dużym momentem od samego dołu co daje mu wyraźnie dynamiczniejszy start.
Z R6 benzynowym start z wolnych obrotów jest siłą rzeczy słabszy (co innego duże V8, tam moment też jest duży i od niskich obrotów). Komfort jazdy automatu bardzo mi odpowiada, w codziennym użytkowaniu rewelka, ale "launch control" by się czasem przydał
W e46 mam m52tub25 i z manuałem startuje się baaaardzo przyjemnie.

jw. nie kombinuj z lewą nogą na hamulcu bo skrzynie zniszczysz.
Twój problem zdaje się rozwiązać jedynie zamianą na większą jednostkę napędową

Hehe uwierz mi że szukałem, ale wybór E39 touring po lifcie z dużą benzyną w stanie dobry+ jest żaden/marny
Pozostaje przyzwyczaić się do czekania na większą lukę między samochodami niż to ma miejsce w przypadku manuali...

Dlatego uważam, że jak automat to diesel... Oczywiście nie mówie tu o autach klasy 540-550i bo tutaj mocy i momentu pod dostatkiem, ale 320i-328i czy 520i-530i w automacie nie bardzo...

Benyy, Żeby nie było - nie mam nic do automatu jak już sie rozkręci powyżej 2000 Rpm, chodzi o start od 0 km/h w sposób książkowy czyli wbijamy D/S, puszczamy hamulec i dajemy gaz --> tu jest lag taki właśnie do 2000 - 3000 RPM, zależnie od warunków.
Generalnie automat jak najbardziej OK

Jak wyskakuje się z N na D przy np. 4 tys to też jest to szkodliwe dla skrzyni?

W tdieselu jest turbodziura kompletna do 1500 około, więc też chyba nie jest zaciekawie?

w czyim??? bo na pewno nie w moim

Przynajmniej w R4, w R6 może jest z tym lepiej...

nie tak dawno, jechałem właśnie na wolnych obrotach, przez przypadek osmykła mi się noga na gaz, a słabo trzymałem się kierownicy i wypadłem na tylne fotele - więc nie wiem....

to chyba na kick downa się Tobie noga osmykła

oczywiście. krótko mówiąc, wajchę od skrzynia automatycznej dotykamy wówczas kiedy auto stoi,za wyjątkiem przejścia w tryb ręczny.

na podjazdach z kolei najpierw zaciągamy ręczny potem na P.

jak chcemy autem ruszyć - robimy dokładnie odwrotnie.Najpierw D, potem ściągamy ręczny.

[quote="BARNABA"]jak chcemy autem ruszyć - robimy dokładnie odwrotnie.Najpierw D, potem ściągamy ręczny/quote]

Hm, a czemu tak?

Ja tam czasami z "hamulca" pojade - z zaznaczeniem na "czasami". Nie uważam aby podgazówka do 2000rpm mogła w jakiś sposób uszkodzić skrzynie. GA6HP-26Z to taka sama skrzynia jak w Continental'u GT więc śpie spokojnie

"Not many gearboxes are capable of handling the extraordinary torque loadings that the Bentley Continental GT engine is able to produce and none so far fitted to a luxury coupé has had the benefit of six gears. Yet with the help of its partners at ZF, that is exactly what Bentley has provided for the Continental GT. Designated 6HP26, the new gearbox is the most advanced of its kind in the world, offering not only six ratios but also the ability to lock up its torque converter in every gear, providing effectively manual gearchanges via either the gear lever or steering wheel paddles"