BMW Sport

Z ciekawości posprawdzałem sobię, ceny części do starszego samochodu, którym obecnie jeżdżę w stosunku do innych modeli, które są aktualnie na rynku. Dziwi mnie, że części do 15 letniego samochodu są tak drogie w porównaniu do obecnej technologii. Czyżby to przemyślany zabieg - Nowe, nie psuje się jeszcze, więc zróbmy niższą cenę, aby przyciągnąć klientów. Starsze - utrzymajmy wysoką cenę, bo tam potrzeba więcej części i na tym zaróbmy.
Podane ceny są cenami z ASO

Pacjenci to poliftowe E38 740i vs aktualne modele 330i e90, 328i f30, 550i f10, 750i f01.

Chodzi mi o porównanie ceny części starego samochodu, gdzie ceny samochodu 15 letniego, gdzie jego wartość rynkowa to 15-30 tys, do ceny samochodu nowego gdzie cena to ponad 100 tys, a w przypadku 550i czy 750i kwota robi się kosmiczna.

Uszczelki pokrywy zaworów(głowicy):
-e38 320pln
-e90 115pln
-f10 220pln
-f01 220pln

Vanosy kompletne z łańcuchem rozrzadu, ślizgami, napinaczami itd
-e38 7000-8000pln
-e90 2300pln
-f10 5500pln
-f01 5500pln

Pompa oleju:
-e38 1279pln
-e90 1100pln
-f10 1868pln
-f01 1868pln

Termostat
-e38 329pln
-e90 350pln
-f10 220pln
-f01 220pln

Alternator
-e38 3816pln
-e90 2500pln
-f10 2800pln
-f01 2800pln

Rozrusznik
-e38 1222pln
-e90 1600pln
-f10 2180pln
-f01 2180pln

Wiązka przewodów silnika
-e38 3671pln
-e90 1290pln
-f10 2400pln
-f01 2400pln

Cewka + świeca:
-e38 350pln
-e90 270pln
-f10 260pln
-f01 260pln

Przekładania kierownicza:
-e38 6800pln
-e90 4800pln
-f10 3550pln (active steering 6260pln)
-f01 8500pln (active steering 12900pln)

Pompa wspomagania:
-e38 3035pln lub dla wersji z nivo 4250pln
-e90 2000pln
-f10 4700pln
-f01 4328pln (z active steering 6000pln)

Wahacze przód komplet
-e38 2050pln
-e90 1668pln
-f10 4400pln (w stosunku do e38 jest wahacz górny regulujący pochylenie przednich kół, który jest drogi- 1350pln za sztukę)
-f01 6900pln (w stosunku do e38 jest wahacz górny regulujący pochylenie przednich kół, który jest drogi- 1350pln za sztukę)

Amortyzator przód:
-e38 normalny 1100pln, z EDC 3000pln
-e90 879pln
-f10 1070pln (z regulowanym zawieszeniem 2420pln)
-f01 3323pln

Tarcze + klocki przód
-e38 1100pln
-e90 1164pln
-f10 3000pln
-f01 3000pln

I gdzie tu logika?

Zawsze tak było

Całkiem fajnie, że trochę poszperałeś, ale moim zdaniem wybór modeli jest nietrafny. Moim zdaniem lepsze informacje o tym jak różnią się ceny w zależności od generacji dałoby porównanie różnych generacji tego samego modelu np. E46-E90-F30 albo E38-E65-F01 albo pokazać różne starsze modele i porównać z nowymi np. E38-E39-E46 oraz F01-F10-F30. Tutaj pokazałeś starą 7, poprzednią 3 oraz najnowszą 5 i 7. Trudno z tego wyciągnąć sensowne wnioski.

te zdochodzi kwestia silnika, bo rozrząd do V12 sprzed 30 lat nawet, to inna bajka niz do rocznego R4

Boogie,

No ale 740 to nie jest V12 sprzed 30 lat, a 550i to nie roczne R4.

Bo 7er zawsze uchodzilo za limuzyne , ktorymi sie glowy panstw wozily i chyba z tad te ceny .. albo po to by wybic starsze modele i ich wlascicieli

Powod jest zupelnie inny, do starszego auta czesci leza na polce dluzej, czesto nie sa juz produkowane i wyprzedawane z zapasow (policz sobie lata magazynowia). Szansa sprzedazy czesci do starszego auta tez spada z kazdym rokiem i to tez uwzglednia sie w ich cenach.

Czasami dochodzi jeszcze inna sytuacja, gdy zapasy sie koncza, nalezy wyprodukowac nowa partie, bywa, ze technologia, ktora produkowano oryginalna czesc nie jest juz dostepna (czy chocby producent oryginalnej czesci juz nie funkcjonuje/przebranzowil sie, itd.) i trzeba na nowo wdrozyc dana czesc do produkcji (co tez kosztuje) - a wolumen produkcji bedzie znacznie mniejszy niz w przypadku czesci do nowych modeli.

No chociaż jeden ogarnia

Ale to właśnie większość podzespołów/części psuje się właśnie w tych starszych samochodach a nie nowych