BMW Sport

Pojawiły się już pierwsze przecieki dotyczące nowej siódemki.
Pierwsze co mie zdziwiło to nie będzie to już eFxx, tylko G11. Te litreki w sumie coś oznaczają, bo chyba cyferek za eFem jeszcze było sporo wolnych. Ktoś wie wg jakiego schematu są oznaczane kolejne modele BMW?
No ale wracając do meritum - plotka niesie, że ma być baaardzo lekko. Lżej niż F10 O_o
Załączam link, w którym w sumie nic więcej niż to co powyżej nie ma:
http://autokult.pl/2013/06/17/nowe-bmw- ... =RSS-Wpisy
BTW bałem się trochę, że zrezygnują z V12, ale na szczęście jeszcze nie teraz

Bardzo fajnie z tą wagą, jak ktos lubi osiągi i duże samochody, idealne połączenie.

Co oni tak ostatnio tyle nowych modeli chcą wypuścić W sumie i dobrze że będzie dużo nowości , ale ciekaw jestem czy nie będzie tak, że to co teraz wyjdzie będzie zrobione po łebkach z ogromną ilością wad...

Wiesz, premiera 2015, więc nie tak co chwilę. Premiera F01 to 2008, co by dawało 7lat produkcji. Rok dłużej niż E38 np....

mroova81, może i masz racje , ale strasznie coś tłoczno ostatnio z tymi nowymi modelami

A to tylko dlatego,że tylno nowych modeli. Kiedyś było 3-5-7 a teraz 1-2-3-4-5-6-7 i jeszcze Xy i Ztki.

a ja jeszcze nie wiem jak wyglada F01

e38/65 też były 7 lat klepane, także standard. Dla mnie dużym minusem obecnej F01 jest mało wyróżniający się wygląd - podobna mocno do F10. Czego nie można powiedzieć np. o e60 - e65, gdzie "wieloryb" (bez względu na urodę) imponował okazałością

Masa mniejsza niuton i koniki większe hmm

Troszkę odbiegając od tematu, ale nie znacznie, czy wie ktoś ile % użytych materiałów w budowie nowych bmw to aluminium? Ewentualnie jakie to części? Mam na myśli nowe F, ale też końcówka serii E mnie ciekawi.

Jeśli to jest duży procent, to w takim razie jak i z czego zrzucić dodatkowe kilogramy? Doskonale wiemy, że dodatkowe wyposażenie waży krocie, same fotele potrafią łącznie ważyć ~200kg w takiej 7-er. Gdzie i jak szukać oszczędności wagowych? Laminaty, dural, światłowody i krzesełka turystyczne?

Błotniki, maska, klapa i poszycie dachu zrobią z włókna albo jakiegoś plastiko badziewia i waga spadnie

Ciekawe jak to się później gniecie...

kompozyty panie

Sie nie gniecie tylko pęka. Energię pochłaniają wzmocnienia

Gdzieś czytałem, że przy kolejnej zmianie modelowej każda seria dostanie nową literkę, a później już będzie się zmieniać tylko numeracja w zakresie serii

i potem na tej plycie podlogowej zrobia nastepna generacje M5 juz z xdrive

silniki przy nowej 7 beda mialy tyle samo koni co dzisiejsze albo mniej

http://www.germancarforum.com/community ... 55/page-19

Fact is that BMW makes to many cost reductions. A very nice example is the BMW F01 LCI and the upcoming F10 LCI. Compare these to the pre LCI model and you will find a lot details, that feel cheaper.
So BMW has really to be carefull in what they are doing on the detail.
I can give you some examples.
The chrome on the bumpers are a lot thinner. I know one F01 LCI where the chrome bar even loosened it self!
The back pocket of the seats aren't massive anymore. Now there is only a frame with artificial leather or leather.
The sunblinds got even thinner.
The ceramic buttons feel cheaper to the pre facelift ones.
The comfort seats haven't got that much heated area anymore.
What BMW does aswell, is using much more artificial leather on the Dakota leather interior. But this has started already 2008.
Somebody told me a couple of weeks ago, that BMW did a lot of cost savings on the f10 lCI aswell. He said mostly it isn't in the technical area.

Technika idzie do przodu , dzięki temu jest możliwa taka redukcja masy. Może ciut inna dziedzina ale ... siedzę w chemii budowlanej i teraz właśnie pracuje nad "super lekkim" klejem do płytek który to w takiej samej objętości jeśli chodzi o opakowanie będzie o 10kg lżejszy czyli zamiast 25 kg waga wyniesie 15 kg. Dorzuciłem trochę "nanotechnologii" i wychodzą na prawde dobre wyniki Oczywiście wydajność taka sama jak nie lepsza , a aplikacja tego to już w ogole bajka

\
E... F... G... może następne zwyczajnie będzie H

Miłosz, fajnie, ale ni cholery nie wiem, jak ma sie klej do płytek do redukcji masy w BMW. Sugerujesz, że nowa 7 będzie w środku wyłożona terakotą?