BMW Sport

Witam,
nosze się z zamiarem kupna e39 540i z 6b skrzynia biegów. auto z 97r, seryjnie wychodziło to z m62b44 właściciel jednak twierdzi iż jest to m60b40 poniewaz on kupował to auto 7 lat temu, kupił je bez silnika, i włozył m60 zamiast m62 ze względu na ceny silników w tamtych latach. nie dociekam czy tak było rzeczywiście czy nie, wielce mi by to nie przeszkadzało ogólnie rzecz biorąc, tymbardziej że na niby hula wszystko jak trzeba. lecz z ciekawości zacząłem grzebać w necie i szukać chociażby wizualnych różnic miedzy silnikami v8, i zauważyłem że na fotce silnik piątki którą chcę kupić wyglądem zewnętrznym wygląda nie jak m60 czy nawet m62 a plastikowa pokrywa jest taka jak w motorowniach o symbolu m62tu, oto fotka z ogłoszenia:

http://img15.staticclassifieds.com/imag ... rev008.jpg

pytanie kieruje do osób które ogarniają temat v8 w bmw z tamtych lat, ponieważ pomimo iż ma to być moja już któraś z kolei beemka to bedzie to natomiast pierwsze bmw z silnikiem v8. dlatego chciałbym wiedzieć czy wizualnie rzeczywiście wydaje sie Wam podobnie jak i mi że to m62tu? jeśli tak, jak ewentualnie odróżnić b44 od b35? czy jest jakiś myk jak np m52 b25 / b28 z różnica kolorów wtrysków bądź coś innego? bo może sprzedający chce wcisnąć mi m62tub35 tłumacząc ewentualna niższą moc tym że to na niby starsze m60 bądź sam po prostu nie wie co rzeczywiscie ma pod maską.


Będę wdzięczny za odpowiedzi, Pozdrawiam.

Po odkreceniu korka oleju w silniku ;
m62- pojedynczy łańcuch rozrządu
m60 -podwójny

Słabe zdjęcie, dasz radę załatwić lepsze?
Tak trochę to zagmatwane, pokrywa na bank od TU, silnik to raczej M60 natomiast przepływomierz i ta cześć przednia dolotu powietrza wygląda ja w zwykłym M62
Spisz numery z bloku silnika i sprawdź w realome czy to 3.5 czy 4.4

Na razie nie załatwię lepszych fotek bo właściciel auta będzie dostępny dopiero za 2 tygodnie.

Co nr z bloku silnika, jest możliwość odczytania bo bez wjazdu na kanał? Gdzie on się dokladnie znajduje?

Tylko z kanału lub z podnośnika. Szukasz nabitych na blok numerów.

Zamierzasz kupić to auto bez wjeżdżania na kanał? Po tym co wypatrzyli koledzy to bym sobie draował- pewnie wszystko z osprzętu co fizycznie dało się podłączyć zostało z m62 co wróży właśnie problemy z mocą itp. Z drugiej strony jeździł 7 lat, jak by była mina to by popędził ją raz dwa. Mnie przy takich autach zniechęca właśnie fakt, że jak spece robią ten swap to już wszystko jest po oszczędności- zabraknie czegoś to się nikt do aso nie będzie fatygował bo drogo i daleko. DME na pewno jest inny, więc domyślam się, że i wiązka została "przekonstruowana". Pokrywa z m62tu sugeruje, że z trzeciego auta coś przekładali. Gaz na jednym reduktorze na 100% jest do poprawki, szczególnie jak ma swoje lata, choć schowane wtryskiwacze i dobry FL nie wróżą tragedii. Pamiętaj, że był też m60b30, który miał sporo mniej koni więc dla świętego spokoju zacząłbym od hamowni- m60b40 ma tyle mocy co m62b44.

To samo ja bym zrobił - hamownia. Lepiej wydać 100-150zl i wiedzieć co i jak niż potem ładować tysiące w auto. Dodatkowo spisalbym VIN z komputera poprzez np Inpa i zobaczył na realoem co to za typ.

Wyciągnąć go spod filtra pyłkowego to minuta roboty, wystarczy imbus. Tyle, że kompem do końca nie można się sugerować- już ustaliliśmy, że są tam części z 3 różnych aut z czego silnik fabrycznie nigdy w tej budzie nie siedział. Ja obstawiam, że są powkładane "na pałę" bo dało się zamocować a taki rozbitek stał akurat na pobliskim szrocie.

Nie warto, bo coś Ci padnie w silniku to będzie od groma zainteresowania co pasuje, od czego i dlaczego... O ile w ogóle ten silnik trzyma jakieś sensowne parametry...

serio chcesz takiego ulepa kupić? cholera wie co tam jest, doszukuj się potem części itd itd... doprowadzenie padniętej v8 do stanu jakiejkolwiek używalności to worek pieniędzy no chyba, że cena za całość jest jak za sam silnik to bym przemyślał

Ulep . Co to za gosc ktory wstawia m60 zamiast m62 bo tanszy byl Wez pozniej zamow jakies czesci chocby do glupiego serwisu . Ja bym tego w zyciu nie kupil , chyba ze cena to mega okazja

12tys, chodź mam zamiar jeszcze ponegocjować.

Ja bym tego nie kupił i za 8 tys. Wolałbym dołożyć i kupić sensowne. Z takimi składakami, o ile nie zrobisz tego sam i do tego z pojęciem, to nigdy nic dobrego nie wyniknie.

Forum jest po to by uchronić kolegę od mega wpadki

Prawdziwy forumowy mentor i doradca

hahahah

Daj sobie siana. Tutaj kolega wystawił niedawno obiecujące 540i z 97', trochę drogo, ale przynajmniej z zapowiedzi trzyma się kupy i lepiej tam ponegocjować niż się pchać w dziadostwo. A jak nie masz pewności co do finansów to lepiej się rozejrzeć za E36 328i... będzie tańsze w zakupie i utrzymaniu, a po podstawowych modach pojedzie podobnie.

Kolega ma 325, więc zmiana na 328 raczej nie bardzo ma sens jak auto jest w jednym kawałku. Z resztą e39 to trochę inny świat pod wieloma względami, nie ma co do trójki porównywać.

jiGsaw, na Ciebie zawsze można liczyć

Ciężko znaleźć 540i w manualu, na forum z tego co kojarzę to ma Sucre, no i Rysiek miał...

profil mam nie zaktualizowany przepraszam Was za to, od momentu 325, miałem już e36 328, e39 528i oraz e39 528ia. szukam teraz e39 v8 bądź e38. jeśli chodzi o e38 skusiłbym się nawet na 728 jesli byłaby w przyzwoitym stanie i dobrych $. troche zmienił mi sie gust i mimo że pod maską chciałoby sie coraz wiecej koni to nie jest to już u mnie piorytetem, teraz nie jest już to ciągła gonitwa i szukanie coraz to mocniejszych aut. tym razem szukam czegoś wygodnego, zmieniło mi się z momentem kiedy kupiłem pierszego autamata (e39 528ia) i momo że przesiadłem się na niego z e36 328,które było dużo mocniejsze nie przeszkadzało mi to wręcz przeciwnie spodobała się cisza w srodku i komfort

a ta e39 540 o która pytam, myślałem że znalazłem przyzwoite auto na codzień, która w przyszłości mogła by posłózyc jako materiał na swap do e30 (dlatego poniekąd m60 mi nie przeszkadzał), jak by juz blachy odleciały i chciałem wypytać żeby nie wdepnąć w mine, i mam nadzieje że słusznie chce ja odpuścić