Wadliwe alternatory w nowych BMW, FILM

JRafal

Siema

Jak w tytule, od jakiegoś czasu klienci lawinowo przynoszą mi do naprawy alternatory do BMW po 2010r. Nie wiem z czego to wynika, ale jakość łożysk to jest jakaś paranoja, w autach o przebiegu 100-150tkm właściwie już nie istnieją, parę razy już miałem przypadek, że zniszczone łożysko wyrobiło wałek na wirniku - na ten moment wirnik nie osiągalny jako część zamienna, koszt nowego alternatora idzie w tysiące złotych. W sumie temat założyłem jako przestrogę, jeśli ktoś z Was posiada takie wynalazki to radzę przejrzeć stan łożysk w alternatorze zawczasu, aby potem się nie okazało, że jest już za późno. Poniżej zamieszczam filmik z alternatorem 220A z BMW 530d f10 2012r po przebiegu 160tkm.

Pozdro

kryst16

Tak to niestety jest... Obliczone ile ma wytrzymać, żeby "zbyt trwałe" nie było.
Wiadomo że warunki pracy alternatora w takich BMW są ciężkie, duże obciążenia prądowe, ale przy dzisiejszej technologii mogliby zastosować porządne łożysko, tylko że wtedy by się to firmie nie opłacało...

MAJSU

BMW od niedawna zmieniło również strategię dotyczącą części zamiennych. Nie kupicie już manżety do półosi w F10, trzeba kupić całą półoś za parę tyś

Nawet niektóre części do E46 połączyli w zestawy i teraz zamiast płacić 50 trzeba zapłacić 500. Będą nas dymać jak PiS

Jeżeli nie ruszy rynek części zamiennych do F10 to będzie to samochód kompletnie nie opłacalny w zakupie na rynku wtórnym.

Pawel!

MAJSU napisał(a):

Nawet niektóre części do E46 połączyli w zestawy i teraz zamiast płacić 50 trzeba zapłacić 500.

Też coś słyszałem, wiesz może o jakie części dokładniej chodzi?

MAJSU napisał(a):

Nie kupicie już manżety do półosi w F10, trzeba kupić całą półoś za parę tyś

Wiadomo że najważniejszy jest klient który zostawia kasę za nowe auto w salonie.

JRafal napisał(a):

Nie wiem z czego to wynika, ale jakość łożysk to jest jakaś paranoja, w autach o przebiegu 100-150tkm właściwie już nie istnieją

Jakiego producenta łożyska są montowane w fabryce?

MAJSU

Przykładowo żeby wymienić uszczelkę wodzika skrzyni automatycznej za 20zł teraz trzeba kupić cały zestaw regeneracyjny za 500 coś zł -http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/325Ci-M54/jun2005/browse/automatic_transmission/a5s360r_390r_gear_shifting_part/ nr 2 już nie dostępny trzeba zakupić cały zestaw nr. 1

Na szczęście w zakładach zajmujących się regeneracją automatów można kupić sam simmering.

kszyhu · **Posty:** 6262

Pojedyncze części też w ostatnich latach wywindowaly niektore praktycznie o 100% i więcej. Głupia disa do e46 ponad 1000zl gdzie niedawno stała po 500-600.

MAJSU

To akurat stara praktyka, doliczaja sobie koszty magazynowania.

Hakelbery

Pawel! napisał(a):

Wiadomo że najważniejszy jest klient który zostawia kasę za nowe auto w salonie.

Jest wazny dla fabryki ale juz dealer wcale tak duzo na nim nie zarabia, najewcej zarabiaja wlasnie na czesciach i serwisie bo ta marze sa ogromne a na autach to tylko kilka procent, no chyba ze auto jest full wypas to wtedy przycinaja wiecej na dodatkowym wyposazeniu ktore dla dealera od fabryki jest w promocyjnej cenie

JRafal

kryst16 Tutaj nie chodzi o to czy warunki pracy są ciężkie czy nie, po prostu gówno nie łożyska dają i tyle. Stare BMW jakoś jeżdżą do dziś, większość nie miała nic grzebane przy alternatorach i dają radę.

Pawel! Łożyska są wsadzane NSK, od zawsze takie były, ale widocznie wymogi BMW odnośnie ich "jakości" się zmieniły

Ja w swojej e39 sobie przejrzałem altek tak na "wszelki wypadek", uwierzcie mi, wszystko wyglądało tak, żeby jeszcze ze 100tkm pyknęło na miękko, a mam 220tkm.

Ja się mogę odnieść jedynie co do alternatorów i rozruszników, bo tym się zajmuję od lat i naprawdę z przykrością stwierdzam, że BMW strasznie podupadło w tej dziedzinie w obrębie paru lat. Do Meroli czy Audi nie naprawiam prawię ogóle jeśli chodzi o modele powyżej 2008r - do BMW przynoszą co chwilę, jak sobie gadam z właścicielami tych aut to naprawdę odechciewa mi się "nowszego" śmigła na masce, bo to jest jakiś dramat co Ci ludzie mi opowiadają. Niestety większość twierdzi, że nigdy więcej BMW

Beatles · **Wiek:** 37 **Posty:** 1203

hehe...dobre
jakoś wcale mnie to nie oburza. Tendencja jest taka, żeby nowe auto kupować, użytkować kilka lat i zmienić na nowe. co w tym złego. Producentów nie obchodzi późniejsi użytkownicy ...ale co w tym złego.

Znam ludzi którzy jeżdżą nowymi x5, f10, f01 i jakoś nie nękają ich awarie. pewnie dlatego że szybko zmieniają na nowe

JRafal

A mnie oburza, bo płacąc za auto 300-400k oczekuję jakości i przede wszystkim BEZAWARYJNOŚCI, bo właśnie dlatego kupuje nowy samochód, żeby się nie yebał i był bezobsługowy. Tutaj już nie chodzi o to, że ten kto kupuje taką furmankę ma kasę na serwis, tylko o sam fakt, jaki szmelc jednorazowy wciskają nam producenci za grubą kasę...

jiGsaw

Dokładnie. Poza tym większość osób, które znam i kupiło nowe auto deklaruje jeździć nimi co najmniej 8 lat... także powodzenia...

wandii

jiGsaw napisał(a):

Dokładnie. Poza tym większość osób, które znam i kupiło nowe auto deklaruje jeździć nimi co najmniej 8 lat... także powodzenia...

Czy te osoby kupiły sobie BMW czy może skodę, seata, opla lub coś podobnego?

Beatles · **Wiek:** 37 **Posty:** 1203

jiGsaw napisał(a):

Dokładnie. Poza tym większość osób, które znam i kupiło nowe auto deklaruje jeździć nimi co najmniej 8 lat... także powodzenia...

większość osób które znam i kupiło nowe BMW deklaruje, że mają w dupie co się stanie z nimi za 3 lata, bo zmienią je po 2 na nowe

natomiast większość osob ktore znam i kupiło nową toyotę/opla/skodę faktycznie deklaruje jeździć nimi więcej

mówię dokładnie o tym o czym wandii.

Rozpatrujecie ten temat przez pryzmat ludzi którzy kupią nastoletnie auto, których producent słusznie ma tam gdzie światło nie sięga. bo po co miałoby być inaczej. To jest byznes :cool:

sad but true, dlatego brać się do roboty i robić tak, żeby trafić do tej pierwszej grupy

JRafal napisał(a):

jak sobie gadam z właścicielami tych aut to naprawdę odechciewa mi się "nowszego" śmigła na masce,

zachce Ci się, kiedy Cie będzie stać na zakup takiego. To masz jak w banku

JRafal

A tym czasem f10 530d, 90tkm przebiegu

print screen

Wirnik na śmietnik = alternator na śmietnik.

matraks224

JRafal, Już widzę te 90tkm przebiegu

Siejecie tutaj ferment a zapewne większość tych samochodów ma skręcone liczniki.

JRafal

matraks224 napisał(a):

JRafal, Już widzę te 90tkm przebiegu

Siejecie tutaj ferment a zapewne większość tych samochodów ma skręcone liczniki.

Salon pl, 1 właściciel, auto jego wspólnika już też robiliśmy, f10 GT, tam było trochę ponad 100tkm, ten sam przypadek.

Zresztą widać po samym wirniku, nawet nie zdążył się ubrudzić.

Pawel!

matraks224 napisał(a):

JRafal, Już widzę te 90tkm przebiegu

Siejecie tutaj ferment a zapewne większość tych samochodów ma skręcone liczniki.

Akurat to Ty zaczynasz siać ferment.
BMW skończyło z produkowaniem solidnych aut, jak zresztą wszyscy.

matraks224

Pawel! napisał(a):

matraks224 napisał(a):

JRafal, Już widzę te 90tkm przebiegu

Siejecie tutaj ferment a zapewne większość tych samochodów ma skręcone liczniki.

Akurat to Ty zaczynasz siać ferment.
BMW skończyło z produkowaniem solidnych aut, jak zresztą wszyscy.

A jaki ma interes producent by produkować samochody, które będą bezawaryjne przez 500 tys. km? Kiedyś taki "głupi" był Mercedes z modelem w124 i o mały włos by przez to nie zbankrutował. Ludzie jeździli tym przez kilkanaście lat i nawet nie myśleli by kupić nowszy model. To biadolenie na niesolidność nowoczesnych samochodów przypomina trochę biadolenie człowieka, który kupił używane, stare gacie w "ciucholandzie" i teraz narzeka, że mu się po tygodniu podarły na dupie. Chcesz dobry produkt to kupujesz go nowy. A jak Cie nie stać to już nie problem producenta.

Pawel!

matraks224 napisał(a):

Chcesz dobry produkt to kupujesz go nowy. A jak Cie nie stać to już nie problem producenta.

W tym problem że nowy też jest "podarty" po tygodniu.
Przytoczę jeden z wielu przykładów historii serwisowej współczesnych BMW:

Cytuj:

BMW czyli E66 760Li z 2003 roku - silnik N73. Zapraszam do lektury:
30.07.03 - 12 935 km - diagnostyka i programowanie pojazdu
07.08.03 - 13 386 km - głowica silnika cylindry 1-4, uszczelka głowicy, śruby, elementy technologiczne
24.11.03 - 14 228 km - diagnostyka i programowanie pojazdu
03.06.04 - 16 605 km - sonda lambda, diagnostyka komputerowa pojazdu
17.06.04 - 16 887 km - uszczelnienie płaszcza układu chłodzenia
02.08.04 - 20 739 km - klocki hamulcowe przód, diagnostyka i programowanie pojazdu
24.08.04 - 22 625 km - cewki zapłonowe kpl, świece zapłonowe, diagnostyka komputerowa pojazdu
25.08.04 - 22 893 km - diagnostyka i programowanie pojazdu
10.09.04 - 23 680 km - diagnostyka komputerowa pojazdu
12.09.04 - 24 003 km - wizyta serwisowa bez opisu
17.09.04 - 24 348 km - sonda lambda x 4, diagnostyka komputerowa pojazdu
07.12.04 - 25 924 km - wizyta serwisowa bez opisu
25.10.04 - 26 438 km - sonda lambda x 2, katalizator prawy i lewy świece zapłonowe, czujnik temperatury wydechu , pierścień airbag, akumulator, moduł dachu, transmiter telefonu, diagnostyka i programowanie pojazdu
05.01.05 - 34 621 km - wizyta serwisowa bez opisu
15.03.05 - 39 112 km - osłona wejściowa progu przód lewa i prawa
29.08.05 - 61 461 km - naprawa blacharsko - lakiernicza klapa bagażnika, zderzak tył, mocowania zderzaka, belka zderzaka, osłony zderzaka, listwa klapy bagażnika, logo bmw, napis, wiązka zderzaka, lampa tylna w klapie bagażnika lewa i prawa, lampa tylna w błotniku prawa i lewa, opony letnie Pirelli kpl, zmiana opon, wyważenie kół, diagnostyka komputerowa pojazdu
21.10.05 - 64 535 km - sprawdzenie układu zaworów, serwis olejowy, olej, filtr oleju, kontrola pojazdu
07.12.05 - 67 225 km - jednostka sterująca nawigacji satelitarnej, monitor tylny, kontroler tył, akumulator, czujnik poziomu oleju , moduł słuchawek, diagnostyka i programowanie pojazdu
06.07.06 - 89 251 km - serwis olejowy, olej, filtr oleju, mikrofiltr, kontrola pojazdu, klocki hamulcowe przód, klocki i tarcze hamulcowe tył, zestaw doposażenia w settop box , diagnostyka i programowanie pojazdu
14.07.06 - 89 676 km - diagnostyka i programowanie pojazdu
21.07.06 - 90 174 km - moduł poduszek powietrznych z modułem gateway, selektor zmiany biegów, przełącznik zapłonu, diagnostyka i programowanie pojazdu
06.11.06 - 93 816 km - klocki i tarcze hamulcowe przód , uzupełnienie oleju, świece zapłonowe, opony Pirelli x 2 , zmiana opon, wyważenie kół
09.01.08 - 110 336 km - serwis olejowy, olej, filtr oleju, mikrofiltr, kontrola pojazdu, filtr powietrza, płyn do układu wspomagania, mapa nawigacji satelitarnej DVD, diagnostyka i programowanie pojazdu
08.02.08 - 111 168 km - cewki zapłonowe x 2, diagnostyka komputerowa pojazdu , badanie techniczne , opony letnie Pirelli kpl, zmiana opon, wyważenie kół
12.05.09 - 140 355 km - wizyta serwisowa , szyba tylna, szyba przednia uszczelki, elementy technologiczne
24.07.09 - 150 189 km - opony Pirelli x 2, zmiana opon, wyważenie kół
14.01.11 - 177 168 km - szyba czołowa, uszczelki, elementy technologiczne, serwis olejowy, olej, filtr oleju, mikrofiltr, kontrola pojazdu, miska automatycznej skrzyni biegów, uzupełnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów, diagnostyka i programowanie pojazdu
26.08.11 - 215 536 km - wahacz przedni lewy, zwrotnica lewa, drążek kierowniczy lewy, stabilizator aktywny przód, oponyletnie x 2, zmiana opon, wyważenie kół świece zapłonowe

Takie biadolenie i porównania o ciucholandach to poniżej poziomu przysłowiowego "gówna" są.

BMW Sport

Wadliwe alternatory w nowych BMW, FILM

Kto przegląda forum