BMW Sport

Witam!
Zamierzam w niedalekiej przyszłości zakupić BMW E90.
Chciałbym się zwrócić do "znawców" z prośbą o podpowiedzenie mi który silnik najlepiej wybrać.
Bardziej zależy mi na ekonomicznej jeździe i niedużych kosztach eksploatacyjnych niz 300km pod maska.
Z góry dzięki za wszystkie porady
Pozdrawiam!

Raczej PB czy też ON ?

To niestety chyba zły samochód chcesz dla siebie kupić

Temat chyba i tak już umarł

Mamy w domu E90 318i LCI, rok 2009, silnik 2.0 143 PS. Jest to jeden z najbardziej oszczędnych benzyniaków w swojej klasie. Jazda głównie miejska (jednakże rano jest taki lepszy odcinek drogi, okazjonalnie trasa, stąd też średnia prędkość na poziomie 40.5 km/h) przepisowa, acz bez eco drivingu = 7.9-8.2 L/100 km. I to normalnie z dojazdami na zakupy, krótkie dojazdy miejskie, etc.

Była tu jednak akcja serwisowa na cewki zapłonowe, w tym egzemplarzu padły 3 z 4, ale zostało to już zrobione i od tego czasu wszystko jest w porządku. Jeśli chodzi o benzynę w E90 to taniej już nie będzie pod względem spalania.

Ja tez się pod temat podepne bo niestety ale trzeba rozglądać się za czymś nowszym fakt że powiększona rodzina A nie mam zamiaru brać jakichś rodzinnych mydelniczek i potem płakać za swoją sprzedana e46..
Wybór padał między skoda rs w dieslu ale serce dalej przy bmw. Nie mam jednak pojęcia o e90.. opcji silnikowych sporo i nie wiem które wybrać. Jak z awaryjnoscia? Koszty utrzymania?

Koszty utrzymania nie są ogólnie wysokie, nie większe niż w tej skodzie, a jednak wykonanie E90 jest lepsze.
Silnikowo - to już zależy czego oczekujesz, jak mocy to 3L, jak taniej jazdy to 2L. Natomiast trzeba sobie zadać pytanie - czy diesel czy benzyna.

Poza tym zmiana auta bo się rodzina powiększa? To ile tych dzieci masz, 3? Mi się rodzina powiekszyła 5 lat temu i mam w domu 2x Coupe, więc o ile rzeczywiście nie masz 3 dzieciaków, to każde auto będzie tak samo dobre.
Jak masz 3 - to bardzo niewiele będzie dobrych, tylko 7 osobowe jak Pacifica czy Voyager, tak żeby wszyscy wygodnie jechali.

Pytanie ile km rocznie robisz. Jak mniej niż 40k km i do tego jeszcze nie jest to w dużej mierze po trasie to zakup diesla mija się z celem - późniejsze koszty napraw zjedzą cały profit zdobyty na paliwie. A jak jeździsz dużo to faktycznie to ma sens + wykorzystujesz to co naturalnie wynika z niższego spalania przy tym samym baku, a więc większy zasięg = przydatne właśnie w trasie. Wtedy do wyboru masz znane 320d, albo 330d ewentualnie 335d.

Jeśli tak nie jest to benzyna.

Jak ma być oszczędnie to 318i LCI (chyba większość tych poliftów to już jest na bezpośrednim wtrysku) - osiągi całkiem ok, pracuje bardzo cicho, w miarę jak obroty rosną, auto progresywnie coraz mocniej przyspiesza i tak do swojego max momentu 190 Nm przy 4250 obrotów. Ale i tak już od tych niższych nie jedzie najgorzej. Pali najmniej = ekonomiczna opcja. Możesz się też rozejrzeć za 320i LCI, 170 PS, auto trochę szybsze, pali nieco więcej. Nie wiem jednak jak tutaj jest z trwałością, pomimo niby tego samego silnika N43. Trzeba tam uważać na Valvetronic i łańcuch rozrządu.

A gdy koszty nie grają aż takiej roli + jeździsz sporo i po trasie (mniej odczujesz różnicę w spalaniu względem R4, bo po mieście będzie sporo więcej)...to możesz dać 325i/330i lub nawet 335i

Jeśli chodzi o kierowce i jego odczucia to wygrywa e90, ale jeśli chodzi o zapakowanie się do auta i wyjazd gdzieś na wakacje czy weekendowy wypad to wygrywa octavia.

320d e91 163hp polecam jak znajdziesz taka sztuke z malym przebiegiem w super stanie. Mam takie auto 6 lat -nigdy nie zawiodlo. Po miescie pali 7.5l na trasie mozesz zejsc nawet na 5l wiec super sprawa.

To może i ja się podepnę.
Jaki jest rozsądny silnik w e91 nadający się do LPG w okolicach +- 190-250KM?

pod lpg tylko n52

Z tego co sie orientowalem to czesci do skody nie sa na poziomie zwyklej octavii a e90 niestety juz troche kosztuja



Z km rocznie wlasnie jest i bedzie różnie. Do tej pory w dwa lata zrobilem ok 70k km ale sporo smigane bylo po miescie i nawet czesto trasa. Jednak wybierajac e90 to jednak wolalbym benze bez tej opcji bezposredniego wtrysku bo podobno tansze i dobra wspolpraca z gazem. Konkretnie te 2.0 i 2.5.

[quote="Marjanek"]Jeśli chodzi o kierowce i jego odczucia to wygrywa e90, ale jeśli chodzi o zapakowanie się do auta i wyjazd gdzieś na wakacje czy weekendowy wypad to wygrywa octavia.[/quote
Tu odwieczna walka serca z rozumem Nie wiem jednak co na przestrzeni lat (bo mam zamiar tym dluzej pojezdzic) wyjdzie lepsze : benza + ewentualny gaz e90 czy diesel octavia rs. Głownie chodzi o koszt eksploatacji czy czesci mnie nie pozra

35k km rocznie jest tak na styk, ja bym mimo wszystko brał benzynę. I zgadza się, jak chcesz gaz to wtedy weź bez wtrysku bezpośredniego Znaczy się do niego też się da założyć, ale to jest sporo droższe + z tego co wiem tam te wtryski są chłodzone paliwem, więc co jakiś czas i tak musi być wtryskiwane paliwo lub też odpowiednia mieszanka = tak czy inaczej będzie większy pobór benzyny. Zatem dla Ciebie przedliftowe modele i właśnie 320i lub 325i myślę, że niezła opcja. Chociaż te R4 nie palą dużo, więc gdybyś wziął polifta typu właśnie 318i z bezpośrednim wtryskiem, to przy Twoim udziale trasy w całym przebiegu spalanie na poziomie 6.8-7.5 literka bez problemu do zrobienia i nie wiem czy jest wówczas sens pchać się w gaz. Zaokrąglijmy to 7 L/100 km (tak, to realne jeśli będzie sporo trasy, choć idealnie powinno być 5.9 L/100 wg producenta, ale dajemy margines błędu).

35,000 km * 7 L/100 = 2,450 L * 4.75 zł/L = 11,638zł


Jakbyś wziął 320i 150 PS przedlift to tam już bym liczył 8 literków lekko. Gazu pali ~~ +20% więcej, więc 9.6. I jeszcze z 1 litr benzyny.

LPG: 35,000 km * 9.6 L/100 = 3,360 L * 2.28 zł/L = 7,661 zł
Pb95: 35,000 km * 1.0 L/100 km = 350 L * 4.75 zł/L = 1,633 zł
= Razem 9,294 zł


Do tego dolicz przegląd coroczny dla gazu (200 zł?), częstsze wymiany świec. Wygląda na to, że zaoszczędziłbyś może 1,850 zł na rok. Instalacja kosztuje przynajmniej 3,500 zł, więc 2 lata będziesz pracował na zwrot. Z drugiej strony nie wiadomo jak to jest z tymi valvetronic'ami, łańcuchami w poliftach etc. (sam jednak planuję nabyć takie auto). Aczkolwiek na allegro widziałem sporo takich aut z raczej niezbyt dużym przebiegiem, więc jeśli by były w dobrym stanie to chyba warto. Te same obliczenia dla diesla palącego 5.2 L/100 = 8,445 zł = spokojnie 3,000 zł oszczędności. Ale dolicz całą zabawę z filtrami DPF, turbo, sprzęgło, dwumasa i innymi bajerami Twój czas (gdy auto stoi w serwisie) / bezawaryjność auta też mają swoją cenę.

W r4 to będzie średniorocznie bardziej 0.5 l Pb i jakies bardziej 15% więcej lpg pali. Przegląd lpg kosztuje dodatkowo plus 50, a nie 200. Instalka do tej mocy r4 to 2500 na propsie. Do tego polowe wartości instalki odzyska przy sprzedaży. Zwróci sie w pol roku moze troche dluzej.

Pierdolenie. Gdyby temat był o E46, miałbyś racje. Serwis benzyny vs diesla, w dieslu wychodzi drożej, to fakt, ale nie są to aż tak kolosalne różnice jak w starszych modelach.

Jak kolega większość przebiegu robi po mieście, to R4, i czy to będzie N43 czy N47 to bez większego znaczenia, no chyba że to krótkie przejazdy po tym mieście to wtedy diesel sensu nie ma. Jak trasa to R6.
Jak ma być LPG to N52B30, o problemach z B25 jest chyba wystarczająco na forum.

Można też tak jak ja, do jazdy w większości po mieście brać benzynowe R6, problematyczne to nie jest ale z ekonomicznego punktu widzenia większego sensu to nie ma.

Ale nigdy nie byłem fanem mniejszych motorów Ale jak już to szedlbym w R6 lub R4 bez bezpośredniego Ale jak się mają do gazu? I czy utrzymanie e90 będzie dużo droższe od większej skody w dieslu..

I jeśli chodzi jeszcze o podtlenek EL PE DŻI to w e90 będzie mały problem z butlą - albo rzeźba, albo bagaj - gdzie przy tej drugiej opcji dostał bym nerwicy gdybym za każdym otwarciem klapy widział zbiornik

Rozumiem że nawet w touringu butla elpigi + wózek dzieciecy = mission impossible?

Trzeba rzeźbić podłogę i wydech.