BMW Sport

Kupowałeś w ASO tą pompę? W InterCars można ją mieć za trochę ponad 600zł. Pierburg, tak jak ori...

a jaka wydajnosc tej pompy? nie lepiej bylo zapodac wydajne walbro 255l/h? cenowo bardzo atrakcyjna okolice 400zl. a pakuja te pompy do wyczynowych aut, ewentualnie jest jeszcze jeszy bosch za okolo 800zl

Hmmmm jeżeli to prawda to lipa, bo już zamówiłem
Wiesz co, nigdy nie kombinowalem i nie rozkminialem systemu zasilania paliwowego, jeżeli chodzi o przeróbki, tuning itd, wiec dla świętego spokoju włoże nowy oryginał i mam nadzieje, że posłuży dobrze przez kilka długich lat Wkońcu wątpie żeby była zbyt mała wydajność

konkretne autko musi zawołać o konkretne części za konkretną cenę, no niestety ale to prawda

ja też ostatnio wymieniłem wahacz w 535i, i mówię sobie a co tam kupię ori, a przy płaceniu zonk 450zł poszło za sztukę

Jasne mialem na mysli to ze wlozenie pompy paliwa nawet uniwersalnej to pikus. a sa dostepne na rynku wyczynowe pompy za 1/4 ceny orginalu

a te "wyczynowe" jakich sa firm i jakie maja zalozenia ?-
bo moze byc tak ze pompuja 0,1% lepiej ale za to siadaja po 2-3 latach...-
czesci ktore sprawdzaja sie w rajdach samochodowych nie sa obliczone na dlugie przebiegi i bezawaryjnosc.
Ja wierze firmie ktora zaprojektowala i stworzyla to auto i wymienilbym takze na ORI Bmw.

walbro
http://www.re5pect.pl/index.php?product ... od_id=3263
na tych pompach lata polowa modyfikowanych aut w PL
Bosch
http://www.re5pect.pl/index.php?product ... od_id=3261
na tych pompach lata druga polowa aut. najczesciej z duzym budzetem wiem ze sprawdzaja sie w np 600 konnych audi np S4 lub RS4 nie mowiac o innych autach

Ciekaw jestem, jakby to było z montażem, odnośnie seryjnej instalacji itd, i co by powiedział na to komputer i sterowanie. Ogólnie, czy gra warta zachodu i oprócz niższej ceny były by dodatkowe plusy ??

do pompy idzie zasilanie, trzeba bylo by tylko przerobic mocowanie jesli ori by nie pasowalo.

dlatego pytalem czy wiesz jaka wydajnosc ma ori pompa. bo np takie walbro ma 255L/h a jest to duzo wiecej niz prawie kazda seryjna pompa.

a ja powtarzam- nie wszystko co sprawdza sie w modyfikacjach "na torze" nadaje sie do codziennej jazdy.
Podczas takich modyfikacji i rajdow wymienia sie nierzadko silnik co sezon ale... nie o to chodzi w normalnej eksploatacji auta.
Ja po prostu jestem zwolennikiem orginalnych czesci- moze przez to ze nigdy sie na nich nie zawiodlem-
i ufam tej marce.
Santino- moze polowa aut modyfikowanych w PL lata na zamiennikach-
ale 100 % M5 wychodzi z fabryki na ORI czesciach- ktos to tak zaprojektowal i zrobil-
i przez to to sa takie dobre samochody.

A co rozumiesz poprzez okreslenie ORI czesci?
Czym sie rozni np. pompa paliwa produkowana przez Pierburg dla BMW od pompy Pierburg?
Moim zdaniem spora czesc zamiennikow to ten sam produkt, tylko nie ma opakowania z logiem BMW.

piszac ze modyfikowanych nie mialem na mysli aut ktore tylko lataja po torze bo wiekszosc z nich to auta streetowe. ktore moze 2-3 raz yw roku po tym torze jezdza i to nie zawsze. nawet jesli taka pompa szybciej padnie to za cene orginalnej BMW kupie 4 zamienniki

Różni się m/innymi systemem kontroli jakości i odbioru tech na koncu produkcji- które Bmw ma bardzo wysoki.
Charakteryzuje się to tym ze np w tej samej wyprodukowanej parti pomp przez dana firmę TYLKO TE które przejdą kontrole jakości i bedą sprawdzone na 10 sposobów- dostaną znaczek BMW,- pozostałych nie trzeba tak sprawdzać dlatego bedą nazywać się LUK, SACHS, itd
Podobnie rzecz ma się ze sprzeglami, tarczami i wieloma innymi czesciami.

Rozumiem, ok zasilanie, no ale coś " steruje " tym zasilaniem, aby w odpowiednim momencie, pompa dawała odpowiednią ilośc paliwa, wiec co sprawuje nad tym władze i jak by seryjny system zareagował na inna pompe, no chyba, że się gdzieś mylę

Ok, zakładamy, że ori ma 200L/h, wiec co by mi dała wieksza wydajność ?? Większą moc, moment ?? Przecież Mka nie łyknie wiecej niż może, i przy reszcie utrzymanej w seri taka akcja chyba nie ma sensu, no chyba, że znowu sie myle to prosze o wykład

cisnienie na listwie musi byc stale, zeby wtryski mogły dawkowac odpowiednio paliwo. a zeby to cisnienei bylo stale to i pompa musi dac powiedzmy te 3 bary, ale za to odpowiada tez regulator cisnienai paliwa.

do Twojego auta nie da kompletnie nic. poprostu zapewni wiekszy potencjal. np jesli beda modyfikacje takie jak doladowanie albo walki albo wydajniejsze wtryski albo remap. to tuner bedzie mogl wiecej podlac paliwem i wydaja pompa paliwa mu to umozliwi

Dokładnie o to mi chodziło Santino-
W jego przypadku nie da komletnie nic.
Jedynym powodem wydaje się być niższa cena-
jak każdego zamiennika,-
z wszystkim tego plusami i minusami.

Aha, czyli wszystko jest tak jak myślałem No turbo i ostrzejszych wałków raczej nie planuje, więc ORI styknie Co do remapu to się jeszcze okaże

Nerwów lepiej na pieniądze nie przeliczać do tego stopnia.

Wszystko sie zgadza, kontrole napewno sa bardziej rygorystyczne, ale skoro jest gwarancja to po co przeplacac? Obie pompy moga pasc w tym samym momencie.

skoro "po co przeplacac"- to po co kupowac M5 ?-
nie wydaje mi sie zeby takie podejscie bylo dobre dla wlascicieli takich aut.
Ghost_Rider mimo mlodego wieku to rozumie.
Chcialbys kupic Bmw w DE w ktorym wszystkie czesci sa nieorginalne- bo taniej ?
Ja wole jak auto jest serwisowane- i takie auta maja tez wieksza wartosc rynkowa wiec nie jestem sam w tym mysleniu.