BMW Sport

Chyba kucharz mial tam robione gdzie ja? w gizycku ? Widziales Zdzirau mnie w e46 jak wygladaly one byly tam robione

Wygląda rewelacyjnie. Szczerze, pierwsze zdjęcie mnie urzeka Wygląda bardzo ..MOCNO
ale jak także będę głosem za zostawieniem obecnego oryginalnego wnętrza.

Odnowiłeś/poddałeś auto całkowitej renowacji z zewnątrz i teraz zapewne wygląda nieskazitelnie, ale wnętrze zostawiłbym w takim stanie jak jest - a wygląda na bardzo ładne, dla zachowania klimatu, i własnego spokoju o jakość materiałów.

Mam niedosyt po tych fotkach...

Ode mnie wyrazy wielkiego uznania za doprowadzanie jej do idealu! Fotek spodziewałem sie więcej
Co do skór oddalbym je do detailingu, mi ogarneli pięknie. Mam jedno ale do Twojej 7er, felga mega mi nie leży, nie myslales o czyms ciekawszym, moim zdaniem obecne psuja efekt, tak pieknej sztuki. Mam propozycję

Felgi ładne ale ciężkie skręcane a takich nie chce. Ładne do stania nie do zasuwania

No te skóry jeszcze przemyśle

Jigsaw ja lubię robić raz a dobrze po drugie po co mi kompresor dla +30km ?? Jak już to +100 minimum musi być:-)

Dzięki za pochlebne opinie

Niestety jak każdy zmagam się z kulawą pracą pieca na luzie

Zdzira 850I, ori BBS, nawet skręcane, wcale nie są aż takie ciężkie

piękne auto
odwaliłeś kawał dobrej roboty

co do dmuchania m60, na rf ktoś pisał o serii m60 (z kanapkami pod głowami) dmuchniętej na 520@700, która jeździ po rzeszowie i nie wybuchła
m60 jest lepszą bazą pod dmuchanie niż m62, o s62 nawet nie wspomnę

"najbezpieczniej" kompressor, ale ze strojeniem ofc

jakby to było za mało rozwojowe dla Ciebie to zakute s62,
pewnie Ci się obiło o uszy, wisiało takie s62 po zakuciu i remoncie na rf za 20kzł
ale włożyć to do e32, odpalić i dmuchnąć to budżet kazachstanu się uzbiera...

No na zakucie m60 i dmuchnięcie potrzebne jest z 40k to na s62 pewnie z dwa razy więcej

Nie chcę odprężenia przez kanapkę właśnie

Roro dzięki

Maaad nie szczuj mnie ....

Też mam niedosyt

Zapomniałem, że masz ponad 300 ps. No to dmuchaj na te 400, powinno potrzymać spokojnie zanim zakujesz. Tu nie chodzi raz, a dobrze, ale o to byś miał dwa razy frajdę z auta, wtedy cieszy dłużej. Ja zrobiłem zestaw modów, dało 30 koni i rok później dopiero wsadziłem wałek i strojenie, no i od nowa radocha na jakiś czas. A co dopiero jak zrobisz dwa przyrosty rzędu 100 kunia.

Kulawa praca no to cóż - cewki, fajki... trzeba podmieniać i kombinować. Prawdopodobnie gdzieś tam leży problem.

Obawiam się, ze problem leży głębiej- M60 uwielbiają tak niesfornie pracować na biegu jałowym, moja ex 740 tez to miała, mimo wszelkich zabiegów z mojej strony.. Tutaj M62 wypada zdecydowanie lepiej.

Kawał lochy

Na 5er masz świeży temat jakbyś chciał poczytać , M60 które ma być lekko wzmocnione u znanego wszystkim pana
mniej więcej od tej strony zaczyna się relacja, opis + zdjęcia
http://www.bmw5er.pl/viewtopic.php?f=32 ... &start=390

Cewki nowe cały komplet półtora roku temu, świece mają miesiąc, przepływomierz podobnie.....

Pozostaje temat wiązki czy nie ma gdzieś uszkodzeń, lewego powietrza ( tylko jak to sprawdzić??? ), czujników wałka i wału ( ale z drugiej strony moc ma ) oraz podobno koło pasowe też potrafi coś tam wnieść w te sprawy....

Sam silnik ma moc i kompresję ponad stan że tak powiem także jak Frank pisze m62 równiej pracują a w m60 masz piec po kapitalce a i tak drży menda jedna.....

Kurcze niedosyt fotek to co ja mam z tym zrobić????

Jigi nie chcę dmuchać nie zakutego silnika i tyle bo nie po to wydałem na jego remont 10k żeby go teraz rozjebać to wole poczekać najszybszy i tak nie będę byle 335d po chipie będzie [cenzura]ć podobnie jak moja po kompresorze

Tak więc z kompresorem się nie spieszę to ma być zrobione na tip top albo w ogóle bo to ma mnie cieszyć a nie denerwować

Okej, zobacz te fajki w zapłonie, bo na nich często się robią przebicia. Jeżeli nie wymieniałeś z cewkami to może warto to zrobić.

Wymienione fajki też

Sprawdź rozrząd, czy jest idealnie ustawiony. Rozbierz dolot w drobny mak i poskładaj od nowa upewniając się, że każdy element jest bez skazy i nie ma żadnej nieszczelności na wszystkich łączeniach.

a kanapki pod głowice takie złe bo ?

szczelność dolotu sprawdź sobie samostartem (na odpalonym psikasz po podejrzanych miejscach)

Bo się właśnie dolot bardziej rozłazi po drugie wg mnie to mało trwała metoda bo pewnie szybko zdycha pod obciążeniem taka gruba uszczelka