BMW Sport

Przełożenie czujnika temp. powoduje zwiększenie dawki paliwa oraz mniejsze cofnięcia zapłonu w gorące dni. Zimą zaś jest zbyt bogato.

Z cofnięciem zapłonu możliwe, czy dawka aż tak drastycznie ?. To po prostu rozwiązanie jak w e60 m54b30, gdzie czujnik jest w przepływce.

tak, dawka jest i to drastycznie podniesiona, wiem że jak w e60 ale tam są inaczej pokalibrowane tabele, i najważniejsze tam już jest sonda szerokopasmowa.

Czyli latem samochod powinien byc jeszcze bardziej mulowaty, bo dostaje mniej tlenu, a jeszcze wiecej paliwa, a wiec jest przelany, mieszanka jest niestehiometryczna
Czy dobrze rozumuje?
Tylko czy sondy nie skoryguja tego "przelania" ?

Sonda owszem koryguje, ale nie przy pełnym obciążeniu, Tu nie ma sondy szerokopasmowej.

Jak podłączysz AFR będziesz wszystko widział

też robię tryb alpha/n i inne mody m54 m52tu m52

też to już dawno zrobiłem, dlatego m54b30 w e60 ma zaślepke ma w kolektorze, a przeplywomierz ma 5 pinów, czyli zwykla przeplywka z e46 3piny + czujnik temperatury 2piny

Juz kiedyś pisałem, alpha n sprawdz się ale do jazdy po torze (przy pełnym obciązeniu), do jazdy codziennej, autostradowej nie. Auto w tym trybie znacząco więcej pali. Nawet z biegiem czasu kiedy delikatnie rozciąga jeden z łańcuszków, zmienia się napełnienie cylindra, czyli przepływ powietrza, gdzie przy alpha n nie masz żadnej korekcji.
Jezeli jeszcze masz na stałe wbudowaną sondę szerokopasmową AFR to jesteś w stanie kontrolować skład mieszanki.
W innym przypadku tak naprawdę nie wiesz co się dzieje z silnikiem, czy przypadkiem nie jest za ubogo czy też za bogato.
W przypadku aut uturbionych, ktos kto robi to z głową, wyrzuca przepływomierz, sondę lambda dodatkowo, zakłada dodatkowe wskażnik AFR EGT, Boost nie po to aby ładnie wyglądało, ale aby mieć kontrolę nad autem.

Swoja drogą. jeżeli przepływomierz byłby zbędnym elementem to nikt z producentów nowych aut jego by nie stosował.

W e60 m54 to raczej nie ma sondy szerokopasmowej. System sterowania paliwem jest trochę inaczej ubrany ale wg mnie w ogólnym rozrachunku jeden diabeł co w ms43.

Co do usunięcia przepływki to Ci co to tak zachwalają niech najpierw wystroją byle wolnossące m52 czy m54 na przepływce a następnie ją usuną, jeszcze raz wystroją i zdadzą relację nt przyrostów mocy Najlepiej jeszcze niech przetestują później obydwa setupy w różnych warunkach atmosferycznych i wtedy będzie jeszcze fajniej...

Co do tematu to jedzie całkiem fajnie, nie myślałeś coś jeszcze zrobić z dolotem? Kolektorem ssącym można trochę poprawić to i owo

Zapomniałem dodac e60 m54 b30 b25 jak również e46 i chyba jeszcze e83 ale te które wychodziły na rynek US.

Myślałem nad trąbkami, ale zbyt dużo przerabiania. Moim zdaniem do osiągnięcia więcej mocy brakuje mu lepszego kolektora. Ale na tym kończę cokolwiek modzic przy aucie. Choć nie ukrywam, że byłoby fajnie urwac z wolnossaka jeszcze coś.

O jakiej mocy teraz mówimy?

w danym momencie?

W momencie kulminacyjnym

Szczurek1986, w tym temacie każda konwersacja to precyzja wymowy godna profesora, tak zakręcić, tak zamieszać, tak opisać, byle nie prosto z mostu

Na dany moment nie wiem jaka mocą dysponuje auto.

Mniej więcej za tydzień powinien być juz wykres łącznie z wykresem z silnika przy podobnych modach ale przy większej przepustnicy z v8

Eeeeeee tam wykres nieważny .Wyjdzie że ma 260km to hejty polecą że tyle siana i że się nie opłacało i że za tyle to byś miał 400 w m57. Auto dobrze podaje tzn jak na E46 330i i to się liczy.Kurcze po liczniku to chyba nawet szybciej niż moje E30 330i.
Szkoda że w głowicach m54 zmienili krztałt otworów dolotowych .Było by spore pole do popisu ,kolektory m50, ITB i tym podobne.Wiem że można to zrobić na tych otworach ale to jednak spore schody i rzeźba.
Kolektor m50 + EMU pewnie by jeszcze wycisnął z tego trochę soku no ale to spore koszta no i do auta "na co dzień" standalone to raczej słaby ponysł

Kreskami auto nie jeżdzi, ale będą. Czekam jedynie na znajomego, który równiez ma hamowac swoje auto.
A między czasie wleciała nowa kierownica.

Pytam się z ciekawości bo kumpel też modzi m54b30 i jesteśmy ciekawi co się da wycisnąć takim nakładem gotówki i pracy a ile tym co kumpel robi, zwłaszcza że pierwszy raz się spotykam żeby ktoś tyle pracy w m54b30 włożył

Przyzwoita kiera a zarazem świetna zmiana

W sumie to nie wiem, okaże się. Duzo zalezy od hamowni, gdyz potrafią sporo zawyrzać a na drodze rozczarowanie. Dlatego staram się hamować auto stale na tej samej hamowni.